ほとんどの車両所有者は、運転の準備を整えるために、オイルやタイヤの回転などの定期的なメンテナンスに遅れないようにする必要があることを知っています。また、オートマチックトランスミッションにも注意を払う必要があります。これは、1日に数回、ドライブ、リバース、およびパーキングにシフトするギアに関することです。トランスミッションからのスムーズなハム音は、修理または交換するのに車の中で最も高価なコンポーネントの1つであるため、効果があります。
幸いなことに、トランスミッションの状態をチェックすることは、あなたが思うほど難しくも、時間も、費用もかかりません。方法は次のとおりです。
エンジンが内部部品の潤滑と冷却にオイルを使用するのと同じように、オートマチックトランスミッションは同じ目的で特別に調合されたトランスミッションフルードを使用します。従来のオートマチックトランスミッション、デュアルクラッチオートマチックトランスミッション、および無段変速機はそれぞれ、特定のタイプのトランスミッションオイルを使用します。
トランスミッションで使用されている液体がわからない場合は、オーナーズマニュアルをお読みください。トランスミッションフルードの要件は、通常、技術データのセクションに記載されています。
車両のトランスミッションの状態を内部で確認するために、整備士である必要はありません。簡単な目視検査で十分です。トランスミッションフルードのレベルと状態を確認する必要があります。
車の電源を入れ、公園に置いておき、エンジンを数分間作動させてウォームアップします。トランスミッションフルードは熱で膨張し、正確な結果を得るには、通常の動作条件である必要があります。エンジンが冷えているときに液体をチェックすると、液体が少ないことを示す誤った結果が得られる可能性があります。
トランスミッションフルードをホットかコールドかをチェックするかどうかの決定は、使用している車両のタイプによって異なります。ほとんどの整備士は、高温と低温の両方でトランスミッションフルードをチェックすることを推奨しています。これは、高温または低温の両方で液体のレベルをクロスチェックするのに役立ちます。高温または低温を確認する必要がある理由は、加熱すると流体が膨張するためです。
長時間車両を運転していて、高温のときに液量を確認すると、実際には低いのに、高いように見える場合があります。暑いときにチェックしなければならない場合は、長時間運転した後はチェックしないでください。これは、流体が高温になるほど膨張し続けるためです。
したがって、通常の暑い時期には、冬のシーズン中に約10マイルまたはそれより少し長く旅行したかのようにチェックします。
まず、ボンネットの下にあるトランスミッションのディップスティックをエンジンルームに配置します。エンジンオイルレベルゲージではなく、トランスミッションレベルゲージの位置を確認してください。トランスミッションディップスティックは通常、エンジンルームのさらに後方にあり、ファイアウォール（キャブ前面のバルクヘッド）に面しています。トランスミッションディップスティックは通常、特定の色またはトランスミッションシンボルでマークされています。
注：ディップスティックが見つからなくても、心配する必要はありません。最近の車両の多くは、点検や交換の必要がないライフシール式トランスミッションを使用しているため、ディップスティックがありません。 （モデルの特定のメンテナンススケジュールと、トランスミッション用のディップスティックがあることを確認する方法については、オーナーズマニュアルを参照してください。）
あなたの車が密封されたトランスミッションを持っているならば、あなたはフードをバタンと閉めて運転することができます。ただし、車両にオイルレベルゲージが付いている場合は、次に行うべきことは次のとおりです。
エンジンを暖めた状態で、車を水平面の公園にアイドリングさせておきます。ディップスティックを引き出し、きれいに拭き、ゆっくりと交換してから、引き出します。液体レベル、液体がディップスティックに現れる高さを、ディップスティックの「満杯」および「低」または「充填」マークと照合します。
オートマチックトランスミッションフルードを確認するには、次の手順に従います。
トランスミッションフルードの色は、車のトランスミッションの状態について多くのことを教えてくれます。
次に、液体の色を分析するために、ペーパータオルなどの白い表面にディップスティックを置きます。トランスミッションフルードの状態、およびある程度はトランスミッション自体は、フルードの色で示されます。水分が健康であれば、赤みがかったピンク色になっているはずです。交換する時が来ると、茶色がかった赤になります。液体が暗褐色または黒色の場合は、液体以外のものを交換している可能性があります。
焦げた臭いのある暗い液体は悪いニュースです。最悪のシナリオでは、液体中に微細な金属のやすりが見つかることもあります。どちらの症状も、トランスミッションの内部コンポーネントが損傷している可能性があることを示しています。
これは通常、トランスミッションフルードを交換するための推奨メンテナンス間隔が守られていないためです。ただし、トランスミッションは、車両の他のコンポーネントと同様に、時期尚早の機械的な問題を経験することは不可能ではありません。
水分が少ない場合、それは必ずしも災害に向かっていることを意味するわけではありませんが、システムのどこかに漏れがあることを意味している可能性があります。トランスミッションを補充し、レベルがどれだけ速く低下しているかを毎日チェックすることは、潜在的なリークの重大度を評価するための優れた方法です。
また、車の下の漏れを探して、トランスミッションを視覚的に確認してください。駐車後、車は床に赤みを帯びた液体の汚れを残しますか？液体が黒い場合は、エンジンオイルです。水であれば、エアコンからの凝縮の可能性があります。
トランスミッションフルードの損失が発生した場合、またはトランスミッションが異常な量のフルードを使用していることに気付いた場合は、できるだけ早く整備士に連絡してください。最初の停車地としてあなたの車を販売し、整備する評判の良い自動車ディーラーに行くことをお勧めします。
サービス部門はあなたのメーカーとモデルについて最も経験があり、以前にこの問題を見たことがあるかもしれません。検査できるようになるまで車を離れる余裕がある場合は、そうしてください。
一部のインターネットメカニックの声明に反して、トランスミッションフルードを交換しても、古い車両の老朽化したトランスミッションは破壊されません。液体を交換した後、トランスミッションに突然問題が発生した場合は、通常、トランスミッションの問題など、内部の問題がすでに発生していることが原因です。摩耗したクラッチパックなど。トランスミッションが健康であれば、新鮮な水分の交換は寿命を延ばすだけです。
参考までに、トランスミッションフルードが少なく、補充が必要な場合は、通常、ディップスティックが適合するのと同じチューブを介して行われます。液体（自動車部品店で入手可能）を追加するには、狭い、おそらく長い漏斗の注ぎ口を備えた漏斗が必要です。
他の機械と同様に、トランスミッションがメーカーの意図したとおりに機能するためには、トランスミッションを適切にメンテナンスする必要があります。彼らが言うように、あなたの伝達の世話をしてください、そしてそれはあなたの世話をします。
トランスミッションフルードは熱で膨張し、正確な結果を得るには、通常の動作条件である必要があります。エンジンが冷えているときに液体をチェックすると、液体が少ないことを示す誤った結果が得られる場合があります。レベルを確認している間、エンジンが作動し続けることを許可します。
それまでの間、トランスミッションフルードが不足している可能性があることを示す兆候をよく理解しておくことをお勧めします。
ほとんどの整備士は、高温と低温の両方でトランスミッションフルードをチェックすることを推奨しています。これは、高温と低温の両方で液体のレベルをクロスチェックするのに役立ちます。高温または低温を確認する必要がある理由は、加熱すると流体が膨張するためです。
エンジンを暖めた状態で、車を水平面の公園にアイドリングさせておきます。ディップスティックを引き出し、きれいに拭き、ゆっくりと交換してから、引き出します。液体レベルを、ディップスティックの「満杯」および「低」または「充填」マークに対して、液体がディップスティックにどのくらいの高さまで上昇するかを確認します。
バルブにはゴム製のダイヤフラムがあり、経年変化により割れた場合、エンジンはトランス流体を吸気口に引き込み、燃料と空気の混合気で燃焼させることができます。トランスが適切にシフトせず、液面が低く、漏れの形跡がない場合は、モジュレーターバルブが最初に疑われます。
低いトランスミッションフルードレベルで車を運転することは、あなたと車両にとって危険です。液体を補充しないと、トランスミッション、エンジン、および車の走行を維持するための重要なコンポーネントに極端な損傷を与える可能性のある危険です。
ディップスティックを引き抜いたチューブに漏斗を挿入し、少量のオートマチックトランスミッションフルードをパイプに注ぐことで、さらに追加できます。レベルが2つの線の間に正しくなるまで、少し追加するたびにレベルを確認してください。
マニュアルトランスミッションでもオートマチックトランスミッションでも、スムーズな変速にはトランスミッションフルードが不可欠です。また、内部コンポーネントを摩耗から保護することで寿命を延ばします。モーターオイルとは異なり、車に漏れがない限り、通常、トランスミッションフルードの追加方法について心配する必要はありません。
パーキングブレーキをかけ、エンジンを始動します。ウォームアップできるように、約5分間実行します。一部の自動車メーカーは、トランスミッションフルードをチェックする前にエンジンをオフにすることを推奨していますが、ほとんどの場合、これは推奨していません。
あなたがそれを過剰に満たすならば、トランスミッションはハードシフトと滑りを経験するでしょう。トランスミッションを過剰に満たすことのもう1つの結果は、液体の潤滑特性が失われることです。また、システム全体が爆発して機能しなくなる可能性もあります。
トランスミッションフルードなしで車両を運転できますか？トランスミッションフルードのレベルを確認し、それが低水準を下回っている場合は、ゆっくり運転している限り、最大10マイル運転しても問題ありません。
自宅でトランスミッションフルードのレベルをチェックする場合は、その前に車をウォームアップすることをお勧めします。エンジンが冷えているときに車をチェックすると、ディップスティックを使用したときに不正確な読み取り値が表示される可能性があります。約10分間運転した後、平らな場所に駐車し、運転したままにします。
オートマチック車では、トランスミッション液がエンジンの出力とトランスミッションのギアを結合します。液体がない場合、ホールドがなく、ギアが回転できないため、車は移動できません。
センサーの故障、タイヤ圧の低下、トランスミッションフルードの低下などにより、ライトが点灯します。しかし、チェックエンジンライトが点灯するいくつかの理由ははるかに一般的です。
トランスミッションに液体を追加するときは、車のエンジンが作動している必要がありますが、安全のためにトランスミッションを駐車し、ハンドブレーキを作動させる必要があります。車両に適したトランスミッションフルードを選択する手順については、オーナーズマニュアルを確認してください。
マニュアルトランスミッションは一般に、オートマチックトランスミッションよりも頻繁にトランスミッションフルードを交換する必要があります。マニュアルトランスミッションの平均推奨間隔は、約30,000〜60,000マイルです。オートマチックトランスミッションの場合、推奨される間隔は約60,000〜100,000マイルです。
マニュアルを運転する場合、ほとんどのメーカーは、30,000〜60,000マイルごとにトランスミッションフルードを交換することを推奨しています。自動を使用している場合は、通常、その範囲を最大60,000〜100,000マイルまで増やすことができます。水分を早期に交換しても害はありません。
メルセデス、BMW、アウディ、および一部のフォード、キャデラック、リンカーン、シボレー、クライスラー、マツダの各モデル、およびその他のモデルは、車両からディップスティックを排除し、他のメーカーはオイルディップスティックと同じ方向に進んでいます。
ジュースが流れるように数分間実行します。ホンダをチェックしている場合は、ウォームアップ後にエンジンをオフにする必要があります。その時点で、液体をチェックするのに60〜90秒かかります。他のほとんどの車両では、車は走り続ける必要があります。
再びディップスティックを引き出し、液面を確認します。エンジンが冷えている場合は、「COLD」マークの上端にあるはずです。エンジンが高温の場合、レベルは「HOT」マークの上端にある必要があります。低い場合は、オートマチックトランスミッションフルードをいくらか追加する必要があります。
理想的には、エンジンは195度から220度の間のどこかで動作する必要があります。簡単に言えば、運転中は針がゲージの中心近くにあるはずです。エンジンが高温で作動している場合は、トランスミッションフルードが多すぎるとクランクシャフト内の潤滑が低下している可能性があります。
オートマチックトランスミッションフルード（MLF）の確認方法
オートマチックトランスミッションフルードの確認と交換方法
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トランスミッションフルードレベルを確認する方法は？ステップバイステップガイド！