自動車および航空宇宙工学では、燃料計は燃料タンク内の燃料の量を示すために使用される機器です。電気工学では、この用語は、アキュムレータの現在の充電状態を決定するICに使用されます。
燃料供給ユニットは、燃料タンクのレベルを測定するためにガスタンクに配置されています。一部の送信ユニットは燃料ポンプアセンブリに取り付けられていますが、他のユニットはスタンドアロンユニットですが、どちらも同じ3つのコンポーネント（フロート、金属ロッド/アーム、および可変抵抗器）で構成されています。これらの3つのコンポーネントが連携して、車両の燃料レベルを測定し、その情報をガスゲージに中継します。
燃料送信ユニットは、この自動車部品に関連する多くの用語の1つです。幸いなことに、これらの名前はすべて、車両の燃料レベルを測定する機能を備えた同じ部品を指しているため、互換性があります。
燃料タンク内のフロートは、燃料レベルに応じて上下に移動します。金属棒はフロートに対して回転し、可変抵抗器内のワイパーも移動します。ワイパーは、一端がアースに接続された抵抗性材料のストリップに沿って移動し、抵抗器からの電流の強さは、ワイパーのアースへの位置によって決まります。
ワイパーは電流を燃料計に送り、燃料計はそれに応じて車両のダッシュボードに燃料レベルを表示します。
燃料供給ユニットは、メーカーによって動作が異なります。たとえば、フォードの燃料送信ユニットは満タンのタンクでは地面から離れていますが、同じ年のGMの燃料送信ユニットは満タンのタンクで地面に最も近くなります。車両の燃料送信ユニットが抵抗を読み取る方法を理解するには、サービスマニュアルを参照してください。
燃料タンクが完全にいっぱいになると、ワイパーは抵抗性材料ストリップの地面から最も近いか、最も遠くになります。ここで、抵抗の量が最小または完全になります。
車両の燃料がほとんどなくなると、金属棒の下部にあるフロートレストが移動するため、ワイパーは再び地面から最も近くまたは最も遠くになります。仕様に応じて、残量ゲージは、満杯または空として読み取られる抵抗に応じて、満杯または空を表示します。
燃料レベルがフロートとともにタンク内で低くなると、フロートに接続された金属棒がワイパーを地面に近づけるか、地面に近づけます。これにより、燃料計に送られる電流の量が制限または増加します。抵抗の変化に応じて、燃料計の表示がフルから下がります。
燃料計は、燃料計システムの5つのコンポーネントが壊れており、メンテナンスまたは交換が必要な結果として機能する可能性があります。不正確な燃料タンクの読み取り値は、最も一般的には、燃料タンクのレベルを読み取り、その読み取り値をゲージに送信する送信システムによって引き起こされます。
問題は、ゲージの不良、ヒューズの溶断、または配線の腐食からも発生する可能性があります。いくつかのツールを使用して、自宅でこれらすべての部品をセルフテストできます。これを行うことに興味がある場合は、この記事の最後にある詳細なステップバイステップガイドを確認してください。
はい、ガスゲージ用のヒューズがあります。電気を使用する車両のすべてのコンポーネントは、車両のヒューズボックスと何らかの形で接続されます。そうです、車には通常、複数のヒューズボックスがあります。従来は、運転席側の車内のステアリングコラムの下に配置されていました。ほとんどの車両のボンネットの下にヒューズボックスもあります。
どのヒューズがどのヒューズボックスにあるか、およびこれらのヒューズボックスの場所に関する正確な情報については、車両のオーナーズマニュアルを参照してください。ヒューズが飛んでいると、ガスゲージが正しく読み取れない原因になる可能性があり、この問題に関して行うのが最も簡単で安価な修理の1つであるため、調査する価値があります。
不良燃料計の兆候は非常に簡単です。燃料センサーの針が不規則に、または燃料を燃やしていると感じるよりも速く動く場合、これは燃料計システムに問題があることを示している可能性があります。
あるいは、実際に持っている燃料の量に関係なく、ゲージは常にFとEを読み取る場合があります。場合によっては、燃料計はランダムにEを読み取ります。これは、車の電源を入れてから再び入れるだけで修正できます。これは、配線または送信ユニットの問題が原因である可能性があります。
はい、あなたは絶対に悪いガスゲージであなたの車を運転することができます、しかしあなたがあなたの車を定期的に満たすことに熱心でないならばそれはチャンスで遊ぶのと少し似ているかもしれません。通常、燃料レベルセンサーの修理は迅速で安価に修理できますが、狭い場所にいてこのアイテムを修理できない場合、発生する可能性のある最悪の事態はガスが不足することです。もちろん、これはさらに多くの問題につながる可能性があります。
車に燃料計が詰まっているのは面倒なだけでなく、燃料がなくなるのを防ぐために最後の満タンから走行したマイル数を追跡する必要があるため、面倒です。
残量ゲージは、送信ユニットからゲージクラスタへの一連の電気接続を使用して機能します。これらの接続のいずれかが失敗すると、残量ゲージも機能しなくなります。良いニュースは、問題を自分でトラブルシューティングし、費用のかかる修理を回避できることです。方法は次のとおりです。
ステップ1： イグニッションを数回オン/オフし、燃料計の針が動くかどうかを観察します。針が動かない場合は、ヒューズが飛んでいる可能性が高く、交換の予定です。ヒューズボックスは、運転席側のダッシュボードまたはエンジンルームにあります。ヒューズボックスの場所については、車の取扱説明書を参照してください。
ステップ2： 燃料タンクの送信ユニットのアース線をテストします。これはあなたの車の燃料タンクに接続されています。これを行うには、負のジャンパーケーブルを車両のフレームに接続し、正のジャンパーケーブルを送信ユニットの接地端子に接続します。ジャンパーケーブルが接続されているときに燃料計が機能している場合は、送信ユニットのアース線を交換する必要があることを意味します。
ステップ3： 残量ゲージの送信ユニットに接続されている配線を外してから、残量ゲージを確認します。残量ゲージに空の読み取り値が表示されている場合は、残量ゲージに障害があり、交換する必要があることを意味します。一方、残量ゲージが完全に表示されている場合は、送信ユニットが故障しており、交換が必要であることを意味します。
ステップ4： すべての配線が残量ゲージの背面にしっかりと接続されていることを確認してください。これを行うには、ダッシュボードを削除して、インストルメントクラスターにアクセスできるようにする必要があります。これを行うプロセスは車両ごとに異なるため、車のオーナーズマニュアルを参照してください。
また、マイナスのジャンパーケーブルを車のフレームに接続し、プラスのケーブルをフューエルゲージのアース端子に接続して、フューエルゲージのアース線を確認します。イグニッションをオンにして、燃料計が機能しているかどうかを確認します。動作している場合は、アース線を交換する必要があります。
費用は問題が何であるかによって異なります。問題は、10ドルの新しいヒューズで解決できます。または、燃料計センダーの交換には、労力後に最大800ドルの費用がかかる可能性があります。答えはそれが依存するということです。交換が必要になる一般的な部品とそのコストの内訳は次のとおりです。
ほとんどの場合、問題となるのは残量ゲージの送信側です。この部品は修理に少し費用がかかる可能性があり、費用のほとんどは人件費です。あなたの車のメーカーとモデル、そしてあなたが購入する特定の送り主に応じて、費用は平均して250ドルから800ドルの間で実行されます。快適に感じる場合は、この部品を自分で交換することで多くのお金を節約できます。
燃料計を固定する可能性のある別の交換部品はヒューズです。これは非常に安価で、自分で簡単に行うことができます。ヒューズの交換費用は平均で10ドルから20ドルの間ですが、一部の特殊ヒューズの費用は約100ドルです。
あなたの問題がゲージ自体である場合、あなたは幸運です。この部品は交換するのがかなり安く、あなたの車のメーカーとモデルに応じて、部品の費用は50ドルから200ドルの間です。これを専門的に交換する場合は、交換の労力を考慮する必要があります。総費用は200ドルから400ドルの間です。
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