トルクコンバーターは、オートマチックトランスミッション車で重要な役割を果たします。スムーズな乗り心地を実現するには、正常に機能している必要があります。それが失敗した場合、あなたは困っています。トルクコンバーターは、車両の回転駆動力によって生成される回転力を機械的力に変換する流体または油圧カップリングです。
トルクコンバーターは、オートマチックトランスミッション車の機械式クラッチディスク、プレート、フォークの代替品として機能します。トルクコンバーターは通常、トランスミッションとエンジンフレックスプレートの間にあります。この記事を読むと、トルクコンバータのさまざまな部分、トルクコンバータの不良の症状、およびトルクコンバータの問題を自分で修正する方法がわかります。悪いトルクコンバーターと悪いトランスミッションを区別することができます。
すべてのオートマチックトランスミッション車のトルクコンバーターは4つの部分で構成されています。
固定子 ：ステーターはトルクコンバーターのリールコンダクターです。トルクコンバータの頭脳です。固定子は、コンバーター内の流体の流れを調整し、コンバーターのトルク増幅を担当します。流体は、コンバーター内の一方向クラッチの助けを借りてコンバーター内を移動します。
インペラーポンプ ：インペラポンプは、産業用トルクコンバータで作業するときに最初に検査するものの1つです。トルクコンバーターは、遠心ポンプと同様のインペラーポンプを使用しています。インペラポンプは、遠心ポンプと同様に、流体を回転パターンで循環させるように設計されています。流体は、インペラポンプによって生成された真空によってポンプの中央から入り、壁の外側のコンバーターを循環し、そこで流体を排出します。
タービン ：インペラポンプから排出された流体は、タービンのブレードに入ります。タービンはトランスミッションの内部部品に接続されており、トランスミッションを回転させ、車輪に動力を供給します。
クラッチ ：クラッチは、トランスミッションをハイギアでロックし、スリップを防ぐために使用されます。クラッチは通常、最新のクラッチコンバーターに搭載されています。通常、フリクションクラッチと呼ばれます。
トランスミッションフルード ：トランスミッションフルードはトルクコンバーターの一部ではありませんが、油圧カップリング、優れた始動を提供し、ギアを外したときにエンジンがストールするのを防ぐことで重要な役割を果たします。幸い、トルクコンバーターが故障した場合でも、オートマチックトランスミッション全体を再構築したり交換したりすることを心配する必要はありません。トルクコンバーターは自己完結型のユニットであるため、単一のユニットとして再構築または交換できます。
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トルクコンバータの故障やお粗末な問題は、トランスミッションの問題と誤解されることがよくあります。その結果、車の所有者は、トランスミッションの交換または再構築に数千ドルを費やすことになります。彼らは、問題がトランスミッション自体よりも小さいトルクコンバーターにあることを知らないかもしれません。
トルクコンバーターが故障した場合、同じエンジン速度を維持するために、車両エンジンはより多くの仕事をする必要があります。エンジンは毎分作動するためにより多くの回転を必要とし、それは燃料経済と流体圧力を低下させます。最悪のシナリオでは、システムはより多くの熱を発生させ、他のコンポーネントに問題を引き起こす可能性があります。悪いトルクコンバータの症状を簡単に見てみましょう。
ギアシフトがソフトまたは遅延している場合は、トルクコンバーターがお粗末である可能性があります。これは主に、圧力出力の低下の結果です。素晴らしく鮮明なトランスミッションシフトを行う代わりに、ラフで異常なギアシフトが発生します。その鮮明で素晴らしいギアを得る最良の方法は、エンジンのRPMを上げることによってトルクコンバーターの出力圧力を上げることです。
トルクコンバータの出力圧力に一貫性がない場合、トルクコンバータによって車速が急激に増減する可能性があります。その瞬間、流体圧力が変化するため、スロットルが誤動作し始めます。この場合、車を運転するのは危険ですので、修理するまで運転しないでください。震えを感じるかもしれませんが、トルクコンバーターを点検する前に、整備士に連絡してトランスミッションマウントを点検し、緩んでいる場合は締めることを忘れないでください。
30mphから45mphを運転しているときに車が振動したり揺れたりする場合は、トルクコンバーターに問題がある可能性があります。でこぼこの道を運転しているときの振動のように見えることがあるので、簡単に見つけることができます。震える感じは一貫したものではありません。それは通常起こり、突然消えます。初めて気づいたら、整備士に電話してトランスミッションを検査する必要があります。
ひどいトルクコンバーターは、流体を適切に管理できないため、簡単にそれ自体を紹介します。トランスミッションに取り込まれる液体が多すぎるか少なすぎるため、ギアがスリップし、加速が低下します。燃費も低下します。トランスミッションフルードも減少する可能性があります。トランスミッションのスリップに気付いたときは、常にトランスミッションフルードをチェックする必要があります。
すべての車には、ある種の騒音があります。車を長時間運転するときは、車の騒音を聞いて何かがおかしいときを知る必要があります。同様に、車両のトルクコンバーターが故障すると、車は悪いトルクコンバーターのノイズを出します。うなり音またはうなり声は、液体がほとんどまたはまったくないパワーステアリングポンプのように聞こえます。トルクコンバーターはクラッチ機構を備えています。メカニズムが故障すると、車が公園にいるときは聞こえないかもしれない、うなり音やガタガタという音に気付くでしょう。
トランスミッションギアを噛み合わせたときにうなり音が大きくなる場合は、トルクコンバーターに問題があることを示しています。次に、あなたは尋ねるかもしれません–トルクコンバータが故障する原因は何ですか？トルクコンバータは、多くの要因により故障する可能性があります。トルクコンバータの故障は、トルクコンバータのニードルベアリングの損傷が原因である可能性のある過度の摩擦が原因で発生する可能性があります。そして、ひどいクラッチソレノイドと欠陥のあるシールが原因である可能性があります。
一部の車には、車両のトランスミッションが過熱していることをドライバーに知らせるトランスミッション温度インジケーターが装備されています。車両のトランスミッション温度が最適な動作温度を超えると、車がおかしな動作を開始することに気付く場合があります。また、転倒してハードシフトやギアがまったくシフトしない場合もあります。
2つの問題が組み合わされた場合、トルクコンバータに問題がある可能性があります。トランスミッションの過熱の明らかな意味は、トルクコンバーターがエンジンからトランスミッションに効率的に動力を伝達できないことです。
油圧および流体継手として、トルクコンバータは、良質で高品質のトランスミッションフルードがないと正しく機能しません。トランスミッションフルードが汚染されたとします。液体を使用するものはすべてある程度影響を受けます。上記の症状のいずれかとともにトランスミッションフルードが汚染されていることに気付いた場合は、トルクコンバーターが故障しているかお粗末である可能性があります。
トランスミッションとエンジンの間から液漏れが発生した場合は、トルクコンバーターのシールが損傷している可能性があります。いくつかの要因がトルクコンバータのシールに悪影響を及ぼし、漏れを引き起こす可能性があります。液体の漏れが発生すると、トルクコンバータは、エンジンからトランスミッションに動力を伝達するために必要な適切な量のトランスミッションを保持していません。これにより、長距離でトランスミッションとエンジンが損傷する可能性があります。
関連項目： トランスミッションが1番目から2番目に激しくシフト：原因と修正方法
ひどいトルクコンバーターの問題を解決するには、トランスミッション全体を落とし、トルクコンバーターを交換または再構築する必要があります。ただし、送信の問題を修正するために利用できる、試行錯誤されたクイックフィックスがあります。
震えや滑りを修正するためにすべきこと ：トランスミッションが震えたり滑ったりしていることに気付いたときに最初にしたいことは、トランスミッション液のレベルをチェックすることです。水分レベルをチェックするまで、滑ったり震えたりすることがトルクに関係しているかどうかはおそらくわかりません。トランスミッションフルードのタイプが極端に少ないか間違っていると、通常、震えや滑りの症状が現れることに注意してください。
過熱と液漏れを修正するためにすべきこと ：トランスミッションフルードレベルの低下は、通常、フルード漏れが原因で発生し、過熱する可能性があります。過熱のほかに、液体が少ないと震えや滑りが発生する可能性があります。この問題を解決するには、液体が漏れている理由（通常はシールの損傷）を見つけて交換する必要があります。
液体が汚染されている場合の対処方法 ：トランスミッションフルードに汚れや汚れがあることがわかった場合は、トランスミッションまたはトルクコンバーターにさらに重大な問題があることを示しているため、無視しないでください。これは、問題が発生していることを示しています。以下の手順を実行するか、整備士に連絡してください。
一般的に、以下の手順は、物事が場違いになっていることに気付いたときに自分で何をすべきかを説明しています。トルクコンバーターは複雑な装置であり、故障した場合は、トルクコンバーターを取り外し、液体を排出して、再構築するか、新しいものと交換する必要があります。このトリックは、トルクコンバーターを取り外すことなく、10分以内にトルクコンバーターの問題を解決するのに役立ちます。
必要なもの
ステップ1.公園を梱包して持ち上げます ：車両を硬くて平らな地面に駐車します。次に、車輪をブロックして車を持ち上げ、すぐに車の下に入ることができるようにします。ジャックスタンドで車を支えることを忘れないでください。車のジャッキだけでは、車両を支えるのに十分ではありません。メカニックのレイボードをつかんで、車の下にスライドさせます。
ステップ2.トランスミッションフルードを排出します ：車両の下にスライドし、トランスミッションサンプのボルトを外して液体を排出します。ガレージの床を台無しにしないように、廃油キャッチパンをトランスミッションの真下に配置してください。排出後、液体を容器に入れ、後で廃棄します。サンプを元の位置に戻し、手でぴったりとはめ込みます。以前に使用した適切なツールを使用して、サンプにトルクをかけます。
ステップ3.新しいトランスミッションに推奨液を充填します ：車両に推奨される液体を入手し、標準ゲージに達するまでトランスミッションを充填します。車両に推奨されるトランスミッションフルードは、通常、トランスミッションディップスティックに記載されています。トランスミッションディップスティックで見つからない場合は、所有者の小冊子または製造元のWebサイトにアクセスしてください。
ステップ4.ジャックを下げてエンジンを始動します ：ここで、ジャックスタンドを取り外し、車両を下げます。エンジンを始動し、トランスミッションフルードを再測定します。必要に応じて、液体を追加します。液体が測定されたら、次のステップに進みます。
ステップ5.レジェンドインスタントシャダーフィックスをトランスミッションフルードに追加します ：即時の震えの修正 トルクコンバータの問題を解決するために特別に作られた完璧な製品です。製品は通常厚く、トランスミッションに注ぐのが少し難しいです。物事をもっと簡単にするために、1クォートのお湯を沸騰させ、小さなボウルに入れて電力を供給します。次に、インスタントシャダーフィックスをボウルに入れ、5〜10分間そのままにします。製品が液体の形に溶解したら、車両のトランスミッションディップスティックを見つけて、インスタントシャダーフィックスをトランスミッション液に注ぎます。すべてを元の場所に戻し、車両を10〜15分間試乗します。
すべての車両が音を出すことが知られています。あなたの車の音を知ることはあなたを大いに救いそして何かが間違っているときあなたに告げるでしょう。トルクコンバータが故障し始めたり、完全になくなったりすると、うなり音やガタガタという異音が発生します。音が鳴り、数秒以内に突然消えます。
悪いトルクコンバーターがコードを投げるという質問は、平均的な車の所有者にとって懸念事項でした。この質問は、自動車フォーラムで何億回も聞かれています。ひどいトランスミッションソレノイドは診断トラブルコード（DTC）を登録し、チェックエンジンライトがポップアップします。
トルクコンバーターのボルトが緩んでいると、TCが悪いと、ピストンスラップやノックコンロッドのような奇妙な音がします。しかし、それはフレックスプレートに当たるトルクコンバーターだけです。この音を修正するには、まだ何も影響がない限り、ボルトを締めるだけで済みます。
もちろん。ひどいTCは、トランスミッションフルードの劣化、過熱、摩擦による損傷を引き起こす可能性があります。トルクコンバーターの問題を無視すればするほど、トランスミッションに損傷を与えることになります。
注意すべき症状がわかれば、トルクコンバータの問題を回避できます。症状に気づいたら、それを修正することが重要です。これで、トルクコンバーターが故障する原因、トルクコンバーターの不良の兆候、およびトルクコンバーターの故障または不良を修正するための簡単な修正方法がわかりました。自分で修理プロセスを実行する自信がない場合は、整備士に連絡して修理を依頼してください。
トルクコンバーターの修理または交換費用は、長期間無視された場合にトランスミッションに生じる可能性のある損傷と比較して安価です。したがって、前のステップでトルクコンバータの問題を診断して修正することが重要です。