ガソリンを燃料とする内燃機関は、今日の道路上のほとんどの車両に動力を供給しています。これらのエンジンは、火花が発生すると発火するガスを使用します。したがって、車が逆火した場合、システムのどこかに問題があります。車が逆効果になる理由と問題を解決する方法の詳細をご覧ください。
ファミリーハンディマンによると、あなたの車が裏目に出る可能性がある理由はいくつかあります。たとえば、次のようなものです。
詳細については、このリストを詳しく見ていきましょう。
逆火の最初の兆候でエアフィルターをチェックするのは簡単です。オーナーズマニュアルを確認するか、YouTubeで車の年式とモデルを検索すると、エアフィルターを見つけて取り外すのに役立ちます。たとえば、YouTubeの検索バーに「2021Mazda CX-5エアフィルター」と入力すると、そのテーマに関するいくつかの動画が返されます。
車のメンテナンススケジュールに基づいて交換が必要であると思われる場合を除いて、エアフィルターを検査することから始めます。エアフィルターがきれいに見え、それを収容するコンパートメントに破片がない場合は、元の場所に戻します。
車の空燃比を診断するのは簡単なDIY作業ではありません。不均衡の一般的な原因には、1つまたは複数のセンサーの故障、酸素、大量の空気の流れ、エンジンの空気取り入れ口、冷却水温度、マニホールド圧力、スロットル位置などがあります。その他の原因としては、排気ガス再循環（EGR）バルブの不良、またはエンジンコンパートメント周辺のチューブのどこかでの真空漏れが考えられます。
DIYソリューションを好む場合でも、車を専門家に診断のために連れて行くことで、長期的には時間とフラストレーションを節約できます。
内燃ガソリンエンジンは、正確なタイミングのスパークに依存して、燃焼サイクル中の正しい時間に混合気に点火します。スパークの発生が早すぎたり遅すぎたりすると、未燃の混合気が車の排気システムに逃げ込み、触媒コンバーターに入るときに発火する可能性があります。
この点火により、バックファイアに関連する銃声に似た大きなポップまたはバタンという音が発生します。一般的な原因には、カムシャフト、クランクシャフト、スロットル位置、ノックセンサーの故障などがあります。タイミングチェーンまたはベルトが緩んでいるか摩耗していると、点火シーケンスのタイミングがずれることもあります。
燃料噴射装置は、燃料と空気の混合気に供給される燃料を調整します。不適切な燃料噴射装置の動作を引き起こすいくつかの問題は、燃料ポンプの欠陥、燃料システムの詰まり、燃料レギュレーターの故障、燃料フィルターの汚れ、および燃料噴射装置です。
このリストのほとんどは専門的なツールと知識を必要としますが、燃料フィルターを交換し、ガスタンクに燃料インジェクタークリーナーを追加すると、結果が得られる可能性があります。
現代の車は、古いディストリビューターキャップ、スパークプラグワイヤー、古い車のシングルコイル点火システムを採用していません。代わりに、今日、コンピューターは各スパークプラグを点火するコイルへのスパーク制御を調整します。残念ながら、コイルとスパークプラグは故障する可能性があり、古いスパークプラグの交換はほとんどの場合簡単なDIY作業です。
ただし、コイルは高価であり、通常は一度にすべてが故障するわけではないため、専門家による診断が必要になる場合があります。
バックファイアは、車のメンテナンスや修理が必要な最初の兆候である可能性があります。通常、1回のバックファイアで車のエンジンが損傷することはありませんが、バックファイアを繰り返すと、高価な触媒コンバーターなどの排気システムに損傷を与える可能性があります。
また、バックファイアを無視するということは、原因を無視することを意味します。これにより、車が「リンプモード」になり、駆動列の損傷を防ぐために電力が削減されます。
@JohnHaleRacingスーパーチャージャーのバックファイアがファニーを吹き飛ばすので、FCのワイルドスタート車から離れた車体。 #SouthernNats pic.twitter.com/LwctD5x8Aj
— NHRA（@NHRA）2016年5月15日
車両のオーナーズマニュアルで提案されているように定期的なメンテナンスを実行することは、逆火の可能性を制限するための優れた方法です。ただし、適切な注意を払っても、問題が発生する可能性があります。
快適に実行できるすべての手順を完了したら、車のバックファイアを防ぐために必要な診断機器とツールを備えた信頼できる整備士を訪ねましょう。