エンジンがどのように機能するかを知ることは、運転経験で直面する可能性のある問題のいくつかを知ることが重要です。ほとんどの車の所有者が直面する一般的なエンジンの故障と、エンジンの問題を診断する方法は次のとおりです。
エンジンが可動部分の間に十分なオイルを受け取ることが絶対に不可欠です。潤滑が不足すると、エンジン内部に不要な摩擦が生じ、過熱し、さらに悪いことに、エンジンが焼き付きます。定期的に車両を整備するようにしてください。これには、量を適切なレベルに保つための定期的なオイル交換が含まれます。
オイルポンプの故障は、どのエンジンの寿命にとっても非常に深刻です。オイルポンプが故障した場合、ほぼ確実にエンジンの必要な潤滑が不足します。エンジンに使用するエンジンオイルが本物の粘度であり、ポンプを高速で流れるのに十分な軽さであることを常に確認してください。
古い汚れたオイルは、燃焼室は言うまでもなく、吸気バルブやスパークプラグなどのエンジンフィッティングに堆積物や破片を残す傾向があります。地元のガレージでの定期的なサービスの一環として、定期的にエンジンのオイルフィルターを清掃し、車両のベアリング内に破片が溜まらないようにします。
車のエンジン内の燃料と空気の両方の不十分な圧縮は、災害のレシピです。エンジンの燃焼不良の最も一般的な理由は、バルブシールの破損、シリンダー内の穴、ピストンリングの使いすぎによる、空気の漏れによるものです。
運転中にエンジンがノッキング音を立てている場合は、燃焼室内の熱が多すぎる可能性があります。過熱と高圧の組み合わせにより、エンジンの爆発が発生します。これはスパークノックとも呼ばれ、ピストン、ヘッドガスケット、およびピストンリングに長期的な損傷を与える可能性があります。
不正確な酸素センサーは、エンジンだけでなく、車の他の部分にも危険です。センサーが排気ガスに残っている酸素の量とガソリン/ディーゼルタンクの燃料の量に関する正しいデータを車に提供しない場合、運転が非効率になり、長期的には多くのお金を浪費するリスクがあります。
これは、車両の所有者が直面する最悪の自動車エンジンの問題の1つです。車両が始動できない理由はさまざまです。
最も一般的な理由の1つは、バッテリー関連の問題です。バッテリーが放電しているか、切れており、ジャンプスタートする必要がある可能性があります。バッテリーに問題がある場合は、カチッという音がします。
もう1つの理由は、車両にスターターの問題があることです。スターターはエンジンを動かすため、問題が発生した場合は始動しません。燃料フィルターの目詰まりも考えられます。燃料ポンプに問題がある場合、または燃料フィルターが詰まっている場合、燃焼プロセスは開始されません。
イグニッションスイッチの破損、バッテリーケーブル、または触媒コンバーターの故障により、車両は始動できません。問題がバッテリーにある場合は、ジャンパーケーブルを入手して、車両をジャンプスタートしてみてください。別の理由である場合は、整備士を訪問する必要があります。
この問題は、古い車両で最も一般的です。スパークプラグは小さいですが、エンジンの効果的な性能にとって非常に重要です。これらのエンジン部品は、車両を動かすものです。彼らの仕事は、エンジン内の圧縮ガスに点火することです。
汚れた、または摩耗したスパークプラグは、弱いスパークを作成するか、スパークをまったく作成しません。これにより、エンジンの失火、エンスト、ハードスタート、またはエンジンスタートが発生しますが、実行は継続されません。スパークプラグが良好な状態にあることを定期的にチェックして確認するために、常に時間をかけてください。また、スパークプラグが不良かどうかを見分ける方法も学ぶ必要があります。
長期間にわたって清潔に保たれていない古いエンジンクーラントは、エンジンのラジエーターを不要な堆積物や堆積物で満たす可能性があります。これは、エンジンの過熱のもう1つの一般的な原因です。石灰分が原因でラジエーターが時間の経過とともに腐食するリスクがあるため、クーラントとして硬水を使用しないようにしてください。
漏れの結果、エンジン冷却水レベルが低下します。これは、エンジンの過熱の最も一般的な原因の1つです。これを防ぐ最善の方法は、ラジエーター、ホース、およびその他の冷却システムコンポーネントに漏れの兆候がないかどうかを確認することです。
定期的にクーラントチェックを行い、適切なレベルで良好な状態にあることを確認します。健康的なクーラントの色はオレンジまたは緑です。クーラントがきれいであることを確認し、そうでない場合は交換します。過熱はエンジンに恒久的な損傷を与える可能性があることに注意してください。
エンジンの過熱は、多くの車の所有者が遭遇した問題です。これは、クーラントレベルの低下、ホースの詰まり、ラジエーターの焼損、ヘッドガスケットの破損などのさまざまな原因で発生します。
エンジンの過熱の他の原因は、プラグの破損またはエンジンコンポーネントの破損です。過熱は無視してはならない兆候です。エンジンの温度が高すぎるとエンジン部品が損傷し、後で高価な交換や修理につながります。
エンジンベイからの異常な音は、車のエンジンに問題があることを示しています。エンジンから振動やノッキング音が聞こえた場合は、緊急の点検が必要です。
エンジンのノッキング音は、タイミングの悪さ、燃料の希薄化、空気の混合、ノッキングセンサーの悪さ、ベアリングの摩耗、ベルトテンショナーの摩耗が原因で発生します。整備士は、これらのどれが刺激的な音を引き起こしているのかを教えてくれ、それに応じてアドバイスします。
タイミングチェーンはエンジンの重要な部分であり、その故障はエンジンの性能に影響を与える可能性があります。エンジンが効果的に機能するためには、タイミングチェーンがギアの周りをスムーズに回転する必要があります。タイミングチェーンに問題がある場合は、明確な兆候が見られます。
タイミングチェーンに問題があると、エンジンが作動中にガタガタと音を立てたり、失火したり、作動が悪くなったりします。それはまた、力の欠如とためらいにつながります。最後に、エンジンオイルに金属の削りくずがあります。これらのエンジンの問題の症状が見られる場合は、必要な手順をすぐに実行してください。
センサーに欠陥があると、エンジンに重大な問題が発生する可能性があります。車のエンジンにはさまざまなセンサーがあり、それらはすべて異なるタスクを実行します。車の中で最も重要なセンサーの1つは酸素センサーです。
排気ガス中の未燃酸素量を測定します。車のコンピューターは、このデータを使用して混合気を調整します。このセンサーに問題がある場合、あなたの車は間違った情報を受け取ります。これにより、燃費が低下したり、エンジン出力が低下したりします。
車が以前のようにスピードアップしていない場合は、エンジンに問題がある可能性があります。この問題は、走行距離の長い車両で最も一般的です。加速不良の原因のいくつかは軽微であり、早期に発見すれば簡単に修正できます。
エンジンの加速不良は、マスエアフローセンサーの誤動作または詰まり、酸素センサー、タイミングベルト、または燃料フィルターの誤動作が原因である可能性があります。この問題は、クラッチ液の不足、クラッチペダルの摩耗、またはECUのエラーが原因である可能性もあります。
排気管から出る青または白の煙は悪い兆候です。車から煙が出ている場合は、すぐに自動車修理店に行って修理してください。さて、車の排気ガスからの煙の原因は何ですか？そうですね、それが起こる理由はさまざまです。
青煙の原因の1つは、オイルの消費量が多いことです。青煙の他の原因は、バルブガイドシールの摩耗、ピストンリングの損傷、またはクランクケースの換気不良です。エキゾーストパイプからの白煙は、エンジンがクーラントを燃焼しているか、ヘッドガスケットが壊れていることを示しています。
エンジンマウントとは何ですか？エンジンを固定するのは車の一部です。世話をしないと、エンジンマウントの不良がエンジンの問題を引き起こす可能性があります。マウントの主な問題は、液体で満たされたマウントからゴム部品が分離したり、オイルが出たりすることです。
エンジンマウントの故障の最も一般的な症状は、加速または減速するときの顕著な衝撃またはゴツンという音です。場合によっては、異常なエンジンノイズが発生します。これらの車載エンジンの問題と解決策について詳しくは、PDFをご覧ください。
ヘッドガスケットの故障はエンジンの大きな問題です。故障したヘッドガスケットの交換は、費用と時間がかかる可能性があります。この障害の正確な原因を特定するのは少し難しい場合があります。ほとんどの場合、これは冷却システムの故障の結果です。最善の解決策は、専門家を探して修正してもらうことです。
過度のエンジンオイル消費は決して良いことではありません、そしてあなたはそれを真剣に受け止めるべきです。では、なぜそれが起こるのでしょうか？オイル消費量は主にピストンリングとバルブガイドシールに依存します。
ピストンリングの損傷やバルブガイドシールの漏れは、大量のオイル消費を引き起こします。これは、エンジンがオイルをシリンダーに吸い込むために発生します。その結果、エンジンは大量のオイルを消費します。
可動部品間の摩擦を減らすために、車両にはオイルが必要です。油も熱を取り除きます。定期的なオイル交換は、車が適切に機能するのに役立ちます。適切な潤滑が不足すると、エンジンが過熱します。これは、車両のエンジンコンポーネントに損傷を与える可能性があるため、絶対に避けたいものです。
ある時点で、車のエンジンから大きなノッキング音が発生する場合があります。このエンジンノックは、「デトネーション」、「スパークノック」、またはpingとも呼ばれます。この問題は、燃料がシリンダー内で均一に燃焼しない場合に発生します。
これにより、エンジンから不快な音が聞こえます。しかし、なぜそれが起こるのでしょうか？一般的な理由の1つは、品質またはオクタン価の低い燃料を使用することです。エンジンに間違ったスパークプラグがある場合にも発生する可能性があります。
インテークマニホールドはあなたの車にとって重要な役割を果たします。空気と燃料の混合物を各エンジンシリンダーに分散させます。インテークマニホールドは、空気と燃料が混合するチャンバーとして機能します。
インテークマニホールド内のカーボンや汚れの蓄積は、エンジン効率に悪影響を及ぼします。これが起こるとき、それは必要以上の燃料を燃やします。そのため、定期的に清掃することが不可欠です。
ステーリングとは、運転中または停止中にエンジンが突然停止したことです。これは、エンジンに関連する一般的な問題であり、真剣に検討する必要があります。警告なしに道路の真ん中に停車する車は非常に危険です。
さまざまな問題がこの迷惑を引き起こす可能性があります。エンジンに燃料ライン内の問題、真空漏れ、またはセンサーの故障がある可能性があります。悪いスパークプラグもこの問題を引き起こす可能性があります。これがあなたの車に起こったら、専門家にすぐにそれをチェックしてもらってください。
ピストンとピストンリングは、主要なエンジンコンポーネントの一部です。ピストンは、車を動かすのに必要な力を生み出します。ピストンまたはピストンリングが損傷していると、車のエンジンの出力が低下します。
ピストンとピストンリングに問題があることを知らせるいくつかの症状があります。それらは、排気ガス中の青い煙、エンジンの失火から大きなガタガタという音までさまざまです。クランクケースの圧力が高すぎるため、オイルフィラーキャップとディップスティックが外れる可能性があります。
オイルポンプは、すべてのエンジン部品に十分なオイルを供給します。オイルポンプが故障すると、オイルが不足し、エンジンに重大な損傷を与えます。この場合、コンロッドベアリングとカムシャフトが最も脆弱な部品です。
オイルポンプに問題がある場合は、ダッシュボードに赤い「オイル缶」警告灯がポップアップ表示されます。その場合は、エンジンを停止し、車両の点検と修理を依頼してください。
モーターオイルの色が白くなった場合は、無視しないでください。これは、水と油を混ぜ合わせていることの明らかな兆候です。その他の考えられる原因は次のとおりです。
経験豊富な整備士に問題を解決させるには、この問題の原因を突き止める必要があります。
やがて、モーターオイルは汚れたり希釈されたりします。これはあなたのエンジンには良くありません。これが発生した場合、最善の解決策はオイルを交換することです。汚染されたオイルでエンジンを運転すると、その耐用年数が短くなります。次の理由でオイルが汚染されている可能性があります：
センサーの1つがエラーを検出し、それをエンジンコントロールユニットに強調表示すると、警告灯が表示されます。警告コードは約200あるので、専門家に渡してシステムをチェックし、警告の原因を突き止め、必要な修理を行う必要があります。
エンジンを正常に動作させるための複数の部品がありますが、失火またはスパッタリングエンジンは最も一般的な問題の1つです。エンジンを効率的に運転するには、適切な量の空気と燃料を混合してから、燃焼室内で燃焼させる必要があります。
これを正しく実行するために、燃料システムと点火システムには、協調して動作する必要のある多くのコンポーネントがあります。これらのタイプの問題を最小限に抑えるために、燃料および点火システムは、メーカーの推奨に従って維持および交換する必要があります。
車両を運転するときにハンドルが揺れる理由はいくつかあります。損傷したサスペンションコンポーネントまたはホイールベアリングは、車を始動して引き離した直後にこれが発生した場合、通常は責任があります。
ホイールがより高速で揺れる場合は、タイヤとホイールのバランスに問題があることがよくあります。これを解決するには、適切な機械的検査のために車を利用する必要があります。ホイールを揃えるのと同じくらい簡単な修正かもしれません。
ブレーキは使用すると自然に摩耗するため、ブレーキが故障するずっと前に、メンテナンスを継続し、問題が解決されていることを確認することが重要です。工場の欠陥により、ブレーキパッドとローターが通常よりも早く摩耗することがあります。
ブレーキシステムは、車内の他の可動部品と同じように摩耗し始めます。ブレーキは非常に重要です。安全を確実に停止できるようにするために不可欠です。そのため、異常な音や柔らかいブレーキペダルなど、あらゆる種類のブレーキ関連の問題は、できるだけ早い機会に専門の整備士が対処する必要があります。
ブレーキがきしむまたはきしむ原因となる可能性のある小さな問題がいくつかありますが、研削に気づき始めたら、必ずブレーキを交換する必要があります。
タイヤに穴を開けると明らかにフラットになりますが、通常の摩耗によっても発生する可能性があります。メーカーの指示に従ってタイヤを回転させ続けると、タイヤの寿命を延ばすのに役立ちます。ベストプラクティスは、エンジンオイルを交換するとき、または5,000マイルごとにタイヤを回転させることです。
時間の経過とともにある程度の摩耗は正常ですが、タイヤがすぐに摩耗することがわかった場合、これは潜在的な問題を示しています。ハンドルに振動がある場合、またはタイヤの摩耗が不均一である場合は、誰かに車両の点検を依頼する必要があります。サスペンションの調整が必要な可能性があります。また、タイヤのトラブルは外的要因や製造上の欠陥が原因である場合があります。
車が機能するためには新鮮なオイルが不可欠ですが、常にオイルレベルを補充している場合は、車に問題がある可能性があります。パフォーマンスの低下に気づき始めたり、オイルライトが点灯したりした場合は、必ずオイルをチェックする必要があります。
定期的にオイルを交換しないと、エンジンが腐食する可能性があります。質の悪いオイルや定期的な交換の欠如も、オイルフィルターの詰まりを引き起こす可能性があります。オイルを交換すると同時にオイルフィルターを交換するのが最善ですが、最近の車の中にはフィルターバイパスシステムが設置されているものもあります。
オルタネーターは、車の走行に欠かせない要素です。オルタネーターは、バッテリーの充電を維持し、車両を始動した後はすべての電気機器が確実に作動するようにします。それが壊れた場合、あなたのバッテリーは消耗する可能性があり、あなたは車を始動するのが難しいことに気づきます。サービス間隔に遅れずについていき、適切な時期に交換できるようにしてください。
ラジエーターの漏れは、ほとんどの場合、腐食によって引き起こされます。腐食自体には多くの原因が考えられますが、リークが1つ発生すると、さらに多く発生する可能性があるため、ラジエーター全体を交換するのが理にかなっています。ラジエーターを良好な状態に保たないと、過熱の問題が発生し、最終的にはエンジン火災が発生する可能性があります。
スターターモーターは、車を始動するときにエンジンを回転させるコンポーネントです。それが失敗した場合、それは電気ソレノイドの損傷の結果であるか、モーター自体が壊れているか、または電気システムに他の障害があります。
スターターモーターがいつ破損する可能性があるかを評価することは困難であり、不必要に交換することを避けるために、そうする前に専門家に車の検査を受けて始動の問題の原因を特定することが最善です。
通常、フロントガラスを割るには石のような何らかの外力が必要ですが、工場生産の脆弱性のために損傷を受けやすい車もあります。小さな亀裂は大したことではないように思われるかもしれませんが、急速に広がり、ガラスの完全性を損なう可能性があります。
排出システムは、車が適切に走行することを確認しながら、汚染を最小限に抑えるように設計されています。システムには、時々故障する可能性のある多くの敏感な機器が含まれており、これらは車にさまざまな異なる問題を引き起こします。たとえば、故障したO2センサーが燃料混合物に影響を及ぼし始め、車両の走行と経済性の非効率につながる可能性があります。
燃料は温度に敏感で、高温になると燃料が膨張します。これは、煙を排出する何らかの方法が必要であることを意味します。煙は有毒であるため、現代の自動車には、その毒性が外部に到達するのを防ぐための機器が装備されています。
これで発生する主な問題は、蒸発による漏れです。ほとんどの問題は燃料キャップで発生し、定期的に交換するのは簡単で安価です。ただし、警告灯が表示された場合は、それを無視しないでください。触媒コンバーターに障害が発生した場合、修理に費用がかかる可能性があります。
最近のほとんどの車には膨大な数のセンサーが搭載されていますが、これらにはそれ自体に問題がある可能性があります。最も一般的な障害の1つは空燃比センサーにあり、これらは交換に費用がかかり、多くの場合200ポンドを超えます。
ギアボックスとは、車のエンジンが生成するすべての動力を、車輪が使用できる一種の回転力に変えることができることを意味します。時間が経つにつれてギアが摩耗し始め、ギアを変更することがより困難になることがわかります。最終的に、ギアボックスは故障し、修理代が数千ポンドに達する可能性があります。
引っかき傷、ストリーキングワイパー、塗装不良：これらは多くの場合煩わしいものですが、すぐに注意を払う必要はありません。それらを修正することも安くて簡単です：傷をカバーするためのいくつかのよりきれいなワックスとペンキ、新しいワイパーはほんの数ポンドの費用がかかり、ペンキの欠陥はほとんど常に表面的なものです。小さなさびの斑点が見られる場合は、後で大きな問題にならないように、必ず対処してください。
ほとんどの新車には電動ウィンドウがあり、車の所有者の主なバグベアの1つは、巻き上げが止まるときです。単に迷惑なだけではありません。隙間があると、水が車内に侵入して損傷したり、泥棒の標的になる可能性があります。
車を始動するのが難しい場合は、車が始動する前にカチッという音が聞こえ始めている可能性があります。その場合は、スターターモーターを交換する時期かもしれません。うまくいくと車は始動しなくなるので、後でではなく早く修正する必要があります。
車の錆を見つけるのはショックですが、錆がどこにあるかによって、必ずしも深刻な問題になるとは限りません。車体の錆は表面的なものですが、車の下や排気口の錆は潜在的に危険である可能性があり、重要なコンポーネントを食い尽くす可能性があるため、調査する必要があります。
エンジンが効率的に作動する場合、それはより良い速度で燃料を燃焼しますが、システムの一部が摩耗し始め、交換されない場合、走行距離が低下することがわかります。燃料やエアフィルター、O2、マスエアセンサーなどを常に把握し、予防的なサービス体制を整えることで、車を効率的に走行させることができます。
肝心なのは、燃費はエンジンをどれだけうまく維持できるかにかかっているということです。適切なオイル交換、フィルター交換、新しいスパークプラグを使用して、車両が定期的に整備されていることを確認することで、走行距離に関してすべての違いを生むことができます。
ピストンはあなたの車を動かす力を生み出すという重い持ち上げをするものです。それらはシリンダー壁内で上下し、リングはピストンと壁の間のギャップを閉じます。これらのいずれかが損傷した場合、エンジンに重大な障害が発生し、修理または交換する必要があります。
ピストン、リング、シリンダーで注意すべき症状は、大きなガタガタという音、排気ガスの青い煙、オイルキャップの飛び出し、エンジンがスムーズにアイドリングしないとき、排出ガステストに失敗した場合です。
ロッド、ベアリング、ピンなど、ピストンから動力を伝達するエンジンの他のコンポーネントは、故障した場合にエンジンが飛ぶ原因になります。
注意すべき点としては、タッピングやカチカチという音、低油圧、パルス、エンジンオイルの金属の削りくず、ロッドを投げる（非常に危険）、加速時にガタガタ鳴るなどがあります。