燃料ポンプの唯一のタスクは、ガスタンクからエンジンにガスをエクスポートすることであり、他の自動車部品でこのタスクを実行します。そのため、燃料ポンプの悪い症状を知らない限り、故障しているかどうかを知るのは難しいです。
車両を診断する上で重要な鍵は、車両が日常的にどのように機能し、動作し、走行するかに注意を払うことです。通常は音がしますか？はいの場合、どのような音がしますか？車両の通常のRPMは何ですか？この記事のヘルプと細部への注意により、燃料ポンプの問題を特定し、それらを修正する方法を知ることができます。
車両がハードスタートするのか、曲がる力が少ないのか、アイドリングがうまくいかないのかを知ることは、問題があるかどうかを知り、それを修正する準備をするための最初のステップです。多くの車両コンポーネントは相互に依存し、相互接続されているため、診断は時には困難な作業になる可能性があります。それには試行錯誤が伴い、問題の正確な原因を見つけるには、専門家の支援と注意深い考え方が必要になることがよくあります。
燃料ポンプは、エンジンが作動するようにガスをエンジンにエクスポートする役割を果たしているため、故障し始めたときにパフォーマンスとドライバビリティの問題が発生します。重大な問題についてドライバーに警告する、燃料ポンプの不良の次の兆候に注意する必要があります。
悪い燃料ポンプに一般的に関連する問題は、始動が難しいことです。イグニッションがオンになるとポンプは常に作動するため、時間の経過とともに燃料ポンプが弱くなったり摩耗したりする可能性があります。ひどい燃料ポンプはまだ燃料を汲み上げるかもしれません、しかし不十分な燃料供給のためにエンジンはハードスタートを経験するかもしれません。燃料ポンプが故障すると、エンジンが通常よりも多くのクランクを始動する可能性があり、さらに深刻な場合は、エンジンが始動する前に何億回もクランクを作動させる可能性があります。
燃料ポンプが故障すると、車両がサージングする可能性があり、燃料ポンプを交換する必要があることを示しています。サージはランダムな一定速度で発生します。これが一貫して発生する場合は、燃料ポンプの故障が原因である可能性があります。
ストールは、燃料ポンプの低圧症状を示します。車内の多くの問題が原因で発生する可能性がありますが、高温で定期的に発生する場合は注意が必要です。通常、高温でのエンストは、燃料ポンプに問題があることを示します。エンジン温度を上げてもエンストが続く場合は、燃料ポンプが劣化しているため、交換する必要があることを示しています。
ひどい燃料ポンプの最も確実な兆候の1つは、通常は高速のスパッタリングエンジンです。エンジンが通常の動作に戻る前に突然高速でスパッタすることに気付いた場合は、燃料ポンプに問題があることを示しています。これは、燃料インジェクターの故障の症状としても機能する可能性があります。これは、燃料ポンプまたはインジェクターが理想的な圧力でエンジンに適切な燃料を供給できないことを意味します。燃料ポンプと燃料噴射装置を診断し、この症状の実際の原因を特定する必要があります。
燃費が悪い場合は、燃料ポンプの症状が悪いことを示している可能性があります。6.0パワーストローク。ガソリンタンクが通常よりもいっぱいになっていることに気付いた場合は、燃料ポンプの故障が原因である可能性があります。燃料ポンプ内のバルブのサイズが大きくなっているため、ポンプがエンジンシステムに必要な燃料量を超えて排出されている可能性があります。エンジン内の過剰な燃料は、エンジンに別の問題を引き起こす可能性があります。
ディーゼルまたはガソリンエンジンのもう1つの悪い燃料ポンプの症状は、加速中または上り坂での運転中に、重い荷物を運ぶなど、車にストレスがかかっているときに電力が失われることです。燃料ポンプがエンジンシステムによる燃料需要を満たすことができないため、エンジンが停止する場合があります。このような場合、車両は必要な電力量を維持または維持できない可能性があります。燃料ポンプが原因である場合、それは燃料を正確に調整できず、必要な量の燃料をエンジンシステムにエクスポートできないことを意味します。
ホンダアコードまたは他の車両モデルの最も顕著な燃料ポンプの症状の1つは、大きなうなり音です。燃料ポンプが故障したり弱い場合は、走行中に目立った大きな遠吠えやうなり声が発生する可能性があります。通常、通常の燃料ポンプは、作動していることを示すブーンという音を出すはずです。ただし、ガスタンクから大きなうなり音が聞こえる場合は、燃料ポンプが故障していることを示しています。または、燃料レベルが1/4未満であるか、ガスタンクに水が入っていることを示しています。
悪い燃料ポンプのより深刻な症状は、車が始動しないことです。燃料ポンプが完全に故障して、燃料の真空を破る可能性のある加圧燃料を供給しない状態になると、車両は始動しません。キーを回しても車両のエンジンは十分に回転しますが、燃料圧力が低いか、燃料がまったくないために始動しません。他の多くの要因により車が始動しない可能性があるため、このような問題に直面したときに車を診断することを強くお勧めします。
燃料ポンプがエンジンシステムに必要な適切な量のガスを排出できない場合、エンジンに過度のストレスがかかり、温度が不規則に上昇する可能性があります。ガスストレーナも点検する必要があります。これは、燃料フィルターの不良の症状の1つである可能性があるためです。
燃料ポンプを交換する前に、上記の症状のいずれかに気づいたら、いくつかのことを確認する必要があります。燃料ポンプが悪いのではなく、修理がはるかに簡単な場合に備えて、確認方法を説明します。
したがって、最初に実行したいのは、キーをつかんでイグニッションに入れ、オンの位置に回すことです。車の後部からのハム音やうなり音を聞いてください。音が聞こえなかったとします。それは燃料ポンプが悪いという意味ではありません。交換が必要なのは、リレーの不良またはヒューズの溶断の結果である可能性があります。
所有者の小冊子を手に取り、ヒューズに関するページが表示されるまでめくり、燃料ポンプのヒューズの場所を確認します。ヒューズを引き抜いて、ヒューズを目視検査します。マルチメータをつかんで、ヒューズホルダーの電圧を確認します。通常の電圧は12:00前後である必要があります。
燃料ポンプに電力が供給されているかどうかを確認することをお勧めします。燃料ポンプソケットの位置を確認し、ソケットを外して電圧をテストします。燃料ポンプはオンの位置でのみ電力を受け取ったので、イグニッションをオンの位置に切り替え、マルチメーターの黒いリード線をつかんで、車の金属部品に接地します。エキゾーストパイプに接地することをお勧めします。次に、赤いリード線をつかみ、ソケットの各コネクタをチェックして、電圧があるかどうかを確認します。
すべてのコネクタに電力が供給されている場合は、燃料ポンプにも電力が供給されていることを意味します。ただし、コネクタに電圧がかかっていない場合は、次に確認する必要があるのは慣性スイッチです。通常、トランクにあります。ドライバーでスイッチを押すだけで、上部の赤いボタンがポップアップします。次に、それを押し下げると、クリップしてリセットされます。
このスイッチは、事故が発生した場合に燃料ポンプの電源を切るように設計されています。ただし、場合によっては、トランクのポットホールやジャンクに当たったときにトリガーされることがあります。したがって、電力が燃料ポンプに到達していない場合は、すぐにイナーシャスイッチを調べてください。問題がすぐに解決する可能性があります。
もう1つ確認することがあります。それは、圧力テスターキットを使用して燃料圧力をテストすることです。これを行うには、シュレーダーバルブキャップを取り外してから、圧力計をねじ込む必要があります。ゲージを接続した状態で、キーをオンにしたときに実際の燃料圧力を取得します。ゲージは少なくとも30PSIを与える必要があり、そこにとどまる必要があります。イグニッションをオンの位置に回しても燃料圧力が上昇しなかったとします。これは、燃料ポンプが故障していることを示しています。
あなたは尋ねるかもしれません–燃料フィルターが詰まっている場合はどうなりますか？燃料フィルターが目詰まりしている場合は、圧力がゆっくりと上昇するか、少しだけ上昇します。テストの結果、燃料ポンプの交換が必要であることが判明した場合は、一般的な手工具が必要になります。また、燃料ポンプが効率的に作動するように、燃料フィルターを交換する必要があります。
それでは始めましょう。まず、安全メガネをつかんで装着します。
手順1.バッテリー端子を外します ：ドライバーをつかみ、車のバッテリーのマイナス端子を外して、車に電力が供給されないようにします。そうすれば、誤って車の中で何かを挽いても、燃料が火花を散らしたり発火したりすることはありません。
ヒント ：あなたの車について少し調べてください。車のトランクに行き、そのカーペットを持ち上げて、燃料タンクを落とす前に、燃料タンクの上部または後部座席の下にアクセスすることをお勧めします。
ステップ2.後輪をブロックします ：車両を平らな地面に駐車し、車輪の動きを遮断します。
ステップ3.ガスタンクを空にします ：ガスタンクカバーを開け、そこから燃料を空にします。タンクをできるだけ軽くするために、できるだけ多くのガスを取り除きます。
ステップ4.燃料タンクの入力ホースを外します ：車両の下にスライドさせ、ガスドアからタンクへの大きなホースを外します。
ステップ5.燃料ラインを外します ：車種やモデルによっては、燃料ラインが燃料タンクからフィルターまで直接伸びている場合があります。タンクを下げても問題が発生しないように、リードを外してホースを戻します。
ステップ6.ジャックでタンクを支えます ：燃料ラインを外した状態で、ジャッキをつかんでタンクの下にスライドさせ、ジャッキでタンクを支えます。均等にバランスを取り、タンクに軽く押し付けて、タンクを固定しているボルトを紛失したときに、故障しないようにする必要があります。
ステップ7.ガスタンクのボルトを外します ：通常、ガスタンクを保持するボルトは2本または4本あります。一度に1つずつ削除する必要があります。
ステップ8.ジャックを下げます： ガスタンクをゆっくりと下げます。ガスタンクを半分下げた状態で、ガスタンクを吊るし、残っている燃料ラインやワイヤーをすべて取り除く必要があります。すべてのホースを外すと、ガスタンクを完全に落とすことができます。
ステップ9.燃料ケースのキャップを外します ：燃料ケースをタンクに固定しているボルトを緩めます。
ステップ10.燃料ポンプアセンブリを取り外します ：燃料ポンプアセンブリをガスタンクから慎重に取り外します。燃料ポンプアセンブリには、リードホースとリターンホース、燃料ストレーナ、それに取り付けられた燃料ポンプ自体、およびガスレベルを示すゲージレギュレータがあります。
ステップ11.燃料ポンプを交換します ：これを行うには2つの方法があります。まず、古い燃料ポンプアセンブリを取り除き、それを素敵なものと交換するか、新しいポンプを入手することができます。これは、アセンブリで悪いのはそれだけだからです。一緒に行きたいオプションを選択し、すべてを素晴らしくスムーズにします。燃料ポンプのみを交換することを選択した場合は、ストレーナーも交換することを忘れないでください。
以上です！アセンブリをタンクに入れ、逆の手順に従います。燃料フィルターの矢印に注意してください。これは、燃料フィルターを元に戻す際の流れの領域を示しています。取り付けが完了したら、前に取り外した燃料をタンクに補充します。
ステップ12.車を始動します ：車が始動するかどうかを確認したい。診断で燃料ポンプが特定されたので、かなり自信があるはずです。燃料ポンプを変更するときは、イグニッションを実行位置に回し、シャットオフし、実行位置に回します。これを数回行います。それは、ポンプを交換したときに燃料を空にしたので、燃料を加圧し、燃料ラインをガスで満たすことです。さあ、車を始動してください。素晴らしい、そしてこれはそれです。これは、不良燃料ポンプを診断して交換する方法です。
低圧のひどい燃料ポンプは、空燃比を乱し、いくつかの性能上の問題を引き起こします。エンジンが始動しないことは別として、ストレスによる電力の損失、ガスタンクからの大きなうなり音、低燃費、エンジンのスパッタリング、車のサージング、高温でのストール、ハードスタートなどの問題が発生します。
燃料フィルターが目詰まりしたり汚れたりすると、エンジン内の圧力が低下し、空燃比が不適切になる可能性があります。エンジンのウォームアップ時にノッキングやカチカチという音がする場合は、燃料フィルターが目詰まりしている可能性があります。これは、不良燃料フィルターの最も顕著な症状の1つです。
車のジャンプスタートは、通常、バッテリー切れまたはキックスターターの故障に関連しています。故障した燃料ポンプが作動し始めることはありません。燃料ポンプの故障の症状が発生している場合は、燃料システムを徹底的に診断して、燃料ポンプの故障を診断することをお勧めします。
燃料ポンプをテストする方法がわからない場合は、難しい作業だと思うかもしれません。 AutoZoneを利用すると、燃料圧力のチェックがはるかに簡単になります。 AutoZoneから燃料圧力テスターキットを入手して、燃料ポンプと燃料システム全体をチェックします。 AutoZoneには、車両にシュレーダーバルブテスターポートがない場合に役立つアダプターと、キットの使用方法の説明が含まれています。
すべての内燃エンジン搭載車には、何らかの形で燃料ポンプが搭載されています。ほとんどの燃料ポンプは、他のポンプよりも長持ちするように製造されています。いずれにせよ、車両は数百マイルをカバーするため、燃料ポンプの交換が必要になる場合があります。上記の悪い燃料ポンプの症状のいずれかに気付いた場合、またはエンジンのリーンの問題が疑われる場合は、診断するか、整備士に連絡して、燃料ポンプの交換が必要かどうかを診断および判断する必要があります。