摩耗したスパークプラグワイヤーとブーツは、近くのエンジン部品に電圧を漏らし始め、アーク放電を引き起こし、パフォーマンスの問題を引き起こす可能性があります。それが起こる前にそれらを交換する方法は次のとおりです。
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スパークプラグワイヤーは摩耗しますか？あなたは賭けます。これは、スパークプラグのワイヤーが実際にはワイヤーでできていないためです。繊細な炭素繊維でできています。時間が経つと、炭素が分解して繊維が分離し、高い電気抵抗が発生します。抵抗が高いと火花が劣化し、燃焼が悪くなり、失火し、燃費が悪くなります そして最終的には光る「チェックエンジン」ライト。この状態を長く続けると、ワイヤーが近くのエンジン部品に電圧を漏らし始め、アーク放電、深刻な性能の問題、さらには点火部品の故障を引き起こす可能性があります。
そのため、摩耗する前にスパークプラグワイヤーを交換することをお勧めします。スパークプラグの交換中に交換することをお勧めします（オーナーズマニュアルで推奨されている場合、または100,000〜160,000キロメートル）。ここでは、必要な材料とツール、および独自の高品質の仕事を行うために必要なすべての手順を示します。少なくとも1時間のショップの人件費を節約し、摩耗したスパークプラグワイヤーに関連する高額な診断料金を負担しないようにします。全体の仕事はとても簡単で、約1時間しかかかりません。
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作業を開始する前に、デジタルカメラを使用して、ワイヤーがコイル/ディストリビューター/コイルパックにどのように接続されているか、および各プラグまでの経路を記録します。各ワイヤーが他のワイヤーをどのように包み込み、プラスチックの保持クリップにどのように配置されているかに注目してください。 クロスファイアを防ぐという理由で、そのように配置されています。 および他のエンジンセンサーとの干渉。したがって、必ず同じ方法で元に戻してください。
新しいスパークプラグワイヤーをほどいて、長さで並べ替えます。 自動車部品店にいるとき 、プレミアムワイヤーセットを購入することをお勧めします。私たちが調べたエコノミーワイヤーセットは工場のコネクターと一致せず、個々のワイヤーは私たちの車には長すぎるか短すぎました。プレミアムセットには生涯保証が付いています。経済はわずか2年で設定されました。
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次に、スパークプラグワイヤープラーツールに投資します。ワイヤープーラーツールを使用すると、取り外しがはるかに簡単になり、壊れたナックルを大幅に節約できます。使用するには、丸みを帯びたあごでブーツをつかみ、左右に回転させてからまっすぐ引き出します。これは投資する価値のあるツールです。ワイヤープーラーを使用して、ブーツをひねってプラグからシールを破り、古いプラグを引き抜きます。古いワイヤーの長さを新しいワイヤーに合わせます。
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一部のメーカーは、プラグとコイル/ディストリビューターブーツの内側を誘電性シリコーングリースでプレコートしています。 。グリースは、ブーツがプラグまたはコイル/ディストリビューターにくっつくのを防ぎます。また、電圧がブーツの内側を伝わるのを防ぐために、追加の絶縁層を提供します。セットがプレコートされていない場合は、シリコングリースの小さなチューブを購入し、各ブーツの内側にビーズを付けます。プラグと各ワイヤのコイル/ディストリビュータ側の両方に誘電性グリースを塗布します。ワイヤーを配線し、カチッと音がするまでプラグ/コイルタワーに押し付けます。
一度に1本の古いワイヤーを取り外し、同じ長さの交換用ワイヤーと一致させます。新しいワイヤーを配線し、カチッと音がするまでブーツをプラグまたはコイル/ディストリビューターに押し込みます。ワイヤーごとに手順を繰り返します。
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