どのくらいの頻度でチューンアップが必要ですか？

コンピューター制御の今日の車では、チューンアップの定義が大きく変わりました。ほとんどの車で実際に交換できる部品は、スパークプラグ、スパークプラグワイヤー、燃料フィルター、エアフィルター、ポジティブクランクケースベンチレーションバルブ（PCVバルブ）だけです。調整、設定、ダイヤルインが必要なコンポーネントはありません。

昔は、キャブレター、ポイント、コンデンサー、ディストリビューターキャップとローターを備えたディストリビューターがありました。これらはすべて定期的に交換および再調整する必要がありました。今日の私たちの車では、
車両のコンピューターがバルブタイミング、点火時期、燃料供給を制御します。車両の故障は、コンピューターによって偽装される可能性があります。コンピューターの機能は、エンジンを可能な限り効率的に実行し続けることです。すぐにサービスエンジンに信号を送るか、問題を検出するとエンジンライトをチェックします。しかし、それは同時にその問題を補おうとするので、車両はまだかなりまともな走りをします。

今日の車では、走行距離に基づいて調整を行うのが最善です。車両のメーカーは、これらの部品の交換やその他のメンテナンスサービスのために走行距離ベースの間隔を持っています。これらは、交換前に部品が故障しないように予防的に実行されるように設計されています。推奨される一般的な走行距離とメンテナンスは次のとおりです。

3,000マイルごと：

• オイルを交換してください
• オイルフィルターを交換してください
• エアフィルターの点検–必要に応じて交換します
• すべての液体をチェックして補充します
• タイヤ圧を確認します（必要に応じて充填します）

7,500マイルごと：

• ワイパーブレードを交換してください

15,000マイルごと：

• 燃料フィルターを交換してください
• キャビンエアフィルターを交換する

30,000マイルごと：

• オートマチックトランスミッションフルードを交換してください
• オートマチックトランスミッションフィルターを交換してください
• フラッシュ冷却システム
• pcvバルブを交換します（スパークプラグの交換間隔がある場合は常に推奨します）
• スパークプラグを交換します（プラチナ以外のスパークプラグを備えた車両）
• 燃料噴射とカーボンクリーンサービス

50,000マイルごと：

• 次の液体を交換します：
  • 相違点
  • マニュアルトランスミッション
  • トランスファーケース
  • パワーステアリング
  • ブレーキ

60,000マイルごと：

• pcvバルブを交換してください
• スパークプラグを交換します（これには、プラチナスパークプラグを装備した車両が含まれます）
• スパークプラグワイヤーを交換します
• タイミングベルトを交換します（これは車両のメーカー仕様によって異なります）

部品が故障するのを待つことの結果は、性能の欠如、燃費の低下、ハードスタートの問題などである可能性があります。たとえば、スパークプラグなどの調整部品が完全に摩耗すると、車両が失火し、また、ハードスタートの問題を引き起こす可能性があります。これらの状態は、車両の排気システムに損傷を与える可能性があります。車両にインライン燃料フィルターがある場合、時間の経過とともに詰まり、燃料ポンプの故障を引き起こす可能性があります。

そのため、走行距離の間隔に基づいて、調整やその他のメンテナンスについてメーカーの仕様に従うことをお勧めします。これは、新しい車両の保証を維持し、車両の寿命を延ばすのに役立ちます。ご不明な点やご意見がございましたら、[メール保護]までお気軽にお問い合わせいただくか、139 NW 2nd St. Gresham、OR97030までお問い合わせください。

スティーブとカレンジョンストンはオールアバウトオートモーティブの所有者であり、歴史的なダウンタウングレシャムで自動車修理と自動車整備を提供しています。ご質問やご意見がございましたら、503-465-2926までお電話いただくか、[メール保護]までメールでお問い合わせください。また、当社のウェブサイトallaboutautomotive.comにアクセスすることもできます。