カーコンデンサーは、冷媒をガスから液体状態に変換して空調システムを通過できるようにするACシステムの重要なコンポーネントです。凝縮器は熱交換器として機能し、変換状態の間、大量の熱が冷媒から押し出されます。 ACコンデンサーが詰まっている、または損傷しているとします。冷媒を冷気を生成するために必要な液体状態に変換する能力が失われます。
ただし、カーエアコンコンデンサーは、変換プロセスだけを実行するわけではありません。コンデンサーファンとラジエーターファンは、熱交換プロセス中にコンデンサーコイルを維持するように設計されており、冷媒を効果的に液体に変換して最高のパフォーマンスを提供します。通常、コンデンサーが劣化し始めたり故障したりすると、車内のACコンデンサーが不良であるという症状が現れ、ACシステムの潜在的な問題をドライバーに通知します。
車のACコンデンサーとは何ですか？それは何をしますか？ ACコンデンサーは車両の前にあります。通常、ラジエーターやインタークーラーなど、エンジンベイ内の他の熱交換器の近くに配置され、その動作は通常、扇風機によってサポートされます。コンデンサーが適切に動作していることを確認することは、ACシステム全体の動作に影響を与えるため、非常に重要です。 ACコンデンサーは、すべての新しい車両に通常見られる必須のACシステムコンポーネントです。圧縮機からの高圧冷媒を凝縮プロセスにより高圧液体に変換します。 これは、冷媒の熱が放出されて外気と交換される熱交換プロセスで発生します。
さて、あなたのコンデンサーが標準ではない場合、これはACシステムが冷気を生成することができないようにします。しかし、さらに重要なのは、コンデンサーが故障すると、他のシステムコンポーネントが加速し、時期尚早で、広範囲に摩耗する可能性があることです。具体的には、コンデンサーが故障している場合、ACコンプレッサーは過熱します。
ACシステム内のすべての冷媒は凝縮器を通過するため、問題が発生するとシステム全体の動作に悪影響を及ぼします。
ベントからのぬるま湯： ACコンデンサーが故障したときに気付く一般的で最初の兆候は、ダッシュボードの通気口からの暖かい空気です。最小限の空気をオンにして冷気を期待しているが、代わりにACが冷気を吹き付けていないことに気付いた場合は、コンデンサーのフィンの欠落、漏れ、詰まりを診断して、システムの最適な動作に影響を与える必要があります。冷媒の流れまたは変換プロセスが中断されると、システムは最高のパフォーマンスを発揮できなくなります。
アイドル時の過熱： あなたは不思議に思うかもしれません、悪いACコンデンサーは過熱を引き起こす可能性がありますか？もちろんはい。何らかの理由で、そしてご存知のように、カーエアコンコンデンサーはシステムから熱を放出するため、熱交換器として知られています。 ACコンデンサーが劣化したり、内部に詰まりがあると、ACシステムから熱をうまく排出できません。通常、ACコンデンサーファンは、エンジンを始動するときにコンデンサーを冷却しますが、ひどいコンデンサーによって熱が蓄積されすぎると、ファンは十分に冷却されません。
嗅覚： 車がエアコンシステムに蓄積された熱を放出できない場合、ACをオンにすると、エンジンコンパートメント内の一部のコンポーネントの圧力が燃焼して臭いを発する状態になり始めます。
顕著なリーク： より明白な車のACコンデンサーの問題は、コンデンサーにオイルの残留物として現れることがある顕著なリークです。時間の経過とともに、不適切な設置、経年劣化、またはチューブの曲がりによるコンデンサーの漏れに気付くでしょう。コンデンサーに重大な漏れがある場合、漏れの場所と原因に応じて、高圧ライン上のすべての冷媒が最終的に漏れ、車内のフレオンが低くなり、空調システム全体が無効になります。
エンジンライトを確認してください： ほとんどの新しい車には、エアコンユニットの問題を検出し、ダッシュボードの警告灯をトリガーする警告システムが装備されています。所有者の小冊子をチェックして、車にこれらの機能が装備されているかどうか、そしてそれが常に注意すべきものであるかどうかを確認してください。
カーエアコンのコンデンサーをチェックする方法を見てみましょう。コンデンサーのチェックは簡単で効果的であるだけでなく、ACシステムの定期検査の優先事項でもあります。 ACコンデンサーを定期的に診断することで、多くの費用と頭痛の種を節約できます。多くの人は、システム検査中にコンデンサーを優先しませんが、システムの充電、漏れ、またはコンプレッサーの動作に焦点を当てています。彼らが気付いていないのは、多くの場合、システムの問題がコンデンサーの問題に根本的な原因があるということです。 。
コンデンサーは極度の傷みにさらされるため、フィンアルミニウム製で、高圧の冷媒で動作し、非常に壊れやすく、漏れや破損にそれほど時間がかかりません。さて、この検査に必要なツールの1つはあなたの目です、そうです。コンデンサーの表面を定期的に目視検査し、深刻な問題が見つかった場合は交換することをお勧めします。システムやコンプレッサーの修理からあなたを救うことができます–そして車をすでにガレージに置いておくことができます。簡単な目視検査を行うのにそれほど時間はかかりません。
故障の潜在的な兆候があるかどうかを判断できる唯一の方法は、コンデンサーとその表面全体に妨げられずにアクセスできるかどうかです。
腐食： 注目したいことの1つは腐食です。特に、チューブとフィンが最も軟化する湿度にさらされるコンデンサーの下です。多くの場合、腐食はチャネル間のフィンから始まります。それでもきつく見えても、劣化したフィンは常にACシステムの欠陥につながります。
フィンがありません： フィンが1列並んでいないと、コンデンサーの容量が5％減少する可能性があり、コンデンサーが効果的でない場合は、他のシステムコンポーネント、特にコンプレッサーの作業負荷が増加します。また、最悪のシナリオでは、効果のないコンデンサーが過熱して完全に発作を起こす可能性があります。さて、フィンがないと、コンデンサーの構造全体が緩んで不安定になります。エンジンルームのような不安定な環境では、チューブがサイドトラックから外れるため、コンデンサーに深刻な漏れが発生するのは正常な場合があります。
冷媒の漏れ： コンデンサーの次の一般的な問題は漏れです。漏れはコンデンサーの表面にも見られる可能性があり、システムへの脅威と見なす必要があります。
覚えておいてください ：漏れは冷媒の不足につながります。これは、システムが適切な圧力と制限された潤滑なしで異常な状態にさらされることを意味します。
コンデンサー内のオイル残留物は漏れを示しています。オイルが冷媒と一緒に移動するとき、漏れが発生すると、ガス状の冷媒が冷媒を通って逃げ、オイルがトラックを離れます。現在、リークは腐食または機械的損傷によって引き起こされる可能性があります。根本原因の範囲はかなり広く、回避するのは難しい場合があります。圧力クリーナー、不適切な設置、昆虫、岩、さらにはフェンダーベンダーでさえ、壊れやすいコンデンサーの表面に損傷を与え、重大な漏れを引き起こす可能性があります。
UVランプの使用：コンデンサーの漏れのほとんどは、ダイヤルをスパークさせてチューブを追跡するか、他のチューブ検出ツールを使用して、UVランプを使用して見つけることができます。この目視検査方法は、漏れのない他の障害を見つけるのにも役立ちます。コンデンサーが漏れている、フィンがない、フィンが劣化している、チューブが曲がっている、または内部が詰まっている場合は、必ずコンデンサーを交換する必要があります。
したがって、車を整備するときは常にコンデンサーの目視検査を含めることを忘れないでください。潜在的な漏れや深刻な損傷を防ぐことができます
上記の症状の1つまたは複数に気づき、検査でACコンデンサーが原因であることが判明したら、次に行うことは、ACコンデンサーを交換する方法を見つけるか、HVACの専門家に交換を依頼することです。良いニュースは、カーエアコンのコンデンサーを交換する方法を紹介することです。
必要な材料：
空調用冷媒の排出と回収： ACマニホールドツールセットを接続します。接続がしっかりしていて、漏れがないことを確認してください。マニホールドツールセットには3つのラインがあります。黄色、赤、青。黄色い線を回復マシンに接続します。次に、赤いホースを高圧ラインに接続し、青いホースを低圧ラインに接続します。エンジンを始動し、すべての圧力を確認します。機械がすべての冷媒を回収するまで約30分待ちます。回復プロセスが完了すると、ゲージはゼロを示すはずです。
コンデンサーへのアクセスをブロックしているコンポーネントの削除： ACコンデンサーへのアクセスをブロックしているすべてのコンポーネントを削除する必要があります。これには以下が含まれる場合があります。フロントバンパー、ヘッドライト、取り付けブラケット、ラジエーター、コンデンサーファン、またはグリル。まだコンデンサーを取り外さないでください。
空調ラインを削除します： コンデンサーを取り外す前に、ACラインを取り外して取り外す必要があります。システム内に冷媒圧力が残っている場合に備えて、ACラインを切断するときは、必ず目の保護具を着用してください。また、Oリングも外したいです。
コンデンサーを取り外します： ここで、コンデンサーの取り付けボルトをなくします。一部の車両では、コンデンサーはラジエーターに取り付けられています。ボルトを緩めたら、コンデンサーユニットをそっと外してボルトが残っていないことを確認し、配線やホースに引っ掛からないようにします。
新しいコンデンサーとACラインを取り付けます： 両方のコンデンサーを評価して比較します。特に新しいコンデンサーがアフターマーケット部品である場合は、両方のコンデンサーが正確に一致し、同じ取り付け位置にあることを確認してください。すべてのマウントと寸法を注意深く確認してください。不一致が見つかった場合は、マウントしないでください。ただし、両方のコンデンサーが同じ場合は、取り付けブラケットを使用して新しいコンデンサーを取り付けます。 Oリングにオイルを塗布し、取り付けて適切なシールを確保します。早期に取り外したすべてのコンポーネントを再インストールします。
ACシステムを真空状態にします： ACユニットを再充電する前に、回収機または真空計とマニホールドゲージセットを使用して、システムを約30〜45分間真空に置く必要があります。 ACシステムを再充電する前に、漏れがないことを確認してください。
ACユニットの再充電： 車に適切な冷媒を使用していることを確認してください。通常、ほとんどの最新の車ではR134です。推奨される冷媒は、フードの下側のサービスタグ、または所有者の小冊子に記載されています。充電は通常、1500RPM以上でエンジンをアイドリングさせて行われます。
ACパフォーマンスを確認します： すべての診断と修復が終わったら、ACパフォーマンスをチェックして、すばらしい仕事をしたかどうかを確認します。 ACをオンにして、5〜10分間実行できるようにする必要があります。あなたが素晴らしい仕事をしたなら、コンデンサーは最高の冷却性能を提供します。
車内の不良ACコンデンサーの症状を追跡し、コンデンサーなどの空調システムコンポーネントを診断し、交換することは、困難な作業のように見える場合があります。しかし、それはほとんど援助なしで行うことができます。この記事は、カーエアコンのコンデンサーの交換コストを節約しただけでなく、内部にあるものについての洞察も提供するため、成果を上げています。