精度が重要な燃焼室では、ピンのサイズと同じくらい小さいものがすべての違いを生む可能性があります。ピストンリングは、圧縮プロセスの小さいながらも重要な部分であり、ほとんどの人が理解していません。
それらは一見単純ですが、実際には、燃焼において最も明白で最も重要なタスクの1つを実行します。したがって、悪いピストンリングの原因と修正を知る必要があります。
各リングは異なる役割を果たします。それらは一緒になって、燃焼室を密閉し、シリンダー壁を潤滑し、熱伝達を可能にします。ピストンリングが摩耗または損傷すると、運転が困難になるだけでなく、エンジンに潜在的な危険をもたらすさまざまな問題が発生する可能性があります。
ただし、内部コンポーネントとして、簡単にアクセスすることはできません。したがって、それらが着用されている場合、それらの状態を手動で評価することは不可能です。
ただし、ピストンリングの状態が悪い場合の症状のいくつかに注意を払って、適切な措置を講じ、エンジンに重大な損傷を与えないようにすることができます。
悪いピストンリングの原因と修正に入る前に、まずピストンリングが実際に何をするのかを理解する必要があります。
ピストンリングは基本的にピストンの側面に沿った単なる金属リングです。彼らはあなたの車の最高のパフォーマンスにとって重要ないくつかの非常に特定のタスクを引き受けます。それぞれにタスクがある3つのピストンリングがあります。
これらのリングにはそれぞれ隙間があり、ピストンの温度に応じて伸縮します。
3つのリングがあります。最初に上部リングが燃焼室を密閉し、燃焼ガスが漏れないようにします。これはエンジンに非常に悪い可能性があります。このリングは、その機能の観点から圧縮リングと呼ばれます。
次に、下側のリングがあります。このリングには、シリンダー壁からオイルをこすり落とすために使用される穴があり、こすりリングとして知られています。ただし、3番目のリングには独自の特定の仕事はありません。
ピストンリングが果たす機能は次のとおりです。
これは、ピストンリングによって実行される最も重要な機能です。ピストンが圧縮するとき、ガスは逃げようとします。圧縮リングはガスを密閉するので、ガスを簡単に圧縮できます。さらに重要なのは、ガスがクランクシャフトまで上がらないようにすることです。
ただし、圧縮リングが機能していても、少量のガスが漏れるため、すべてのガスの漏れを止めることはできません。
しかし、圧縮リングはそれを少量に保つので、エンジン性能にあまり影響を与えません。そのため、車両の性能にとって非常に重要な安定した圧縮比を維持することができます。
ピストンリングは、ピストンとシリンダー壁の間のギャップを埋めます。ピストンリングは、ピストンからシリンダー壁への熱伝達を助ける唯一の接触点です。これにより、燃料変換プロセスから多くの熱が除去されると同時に、他の回転部品から大量の熱応力が発生します。
最後と3番目のリングに移動します。このリングは、シリンダーの壁からオイルをこすり落とすことによって潤滑を助けます。ピストンリングは、壁からオイルをこすり落とし、ピストンリングにある穴からクランクケースに送ることでこれを行います。
これにより、シリンダー内のピストンがシームレスでトラブルのない動きをし、摩耗による接触を防ぎます。
最終的に、時間が経つにつれて、ピストンリングが摩耗します。そして、おそらくそれを変更する必要がありますが、これが想定よりも早く発生する可能性がある理由がいくつかあります。
それらは、ピストンリング自体に関連する独自の慣行または要因である可能性があります。過度のピストン摩耗を引き起こす可能性のある要因があるため、それらを回避するために最善を尽くす必要があります。
ピストンがシリンダー内で上下に動くとき、ピストンリングは、適切な熱伝達を可能にし、スムーズに動くことを保証する役割を果たします。
潤滑が不十分であるか、オイルが粉砕粒子で汚染されていると、ピストンリングが早期に摩耗する原因になります。さらに、ピストン壁に沿った損傷にも寄与します。
エンジンオイルを定期的にチェックし、推奨される間隔で交換することで、この問題を防ぐことができます。
燃焼室では、タイミングがすべてです。イグニッションが適切に同期されていないと、問題が発生する可能性があります。不適切な燃焼は内部損傷を引き起こすことが知られています。最も目立つのはピストンリングです。
古いエンジンでは、クランクシャフトとカムシャフトの同期がオフになっている場合があります。これはまた、誤った同期につながる可能性があります。また、タイミングが完全にあなた次第ではない場合でも、計画している自動車サービスでそのような異常を探すことができます。
ピストンリングの早期または急速な摩耗の最も一般的な原因は、燃焼媒体の過熱です。エンジンを制御不能に過熱させることは決してお勧めできません。
過熱の原因はさまざまですが、ほとんどの場合、冷却水レベル、水位、ラジエーター、冷却ファンの状態を確認するなどの簡単なメンテナンス方法で修正できます。
ピストンリングの状態を手動で評価することは、自分で行うことは事実上不可能です。これは、ピストンをチェックするためだけにエンジン全体を分解する必要があるためです。
エンジンを元の設定に戻す方法はありません。そして、あなたがあなたのためにそれをするために専門家を雇うことに決めたとしても、これは最も実際的なアプローチではありません。
良いニュースは、ピストンリングが正しく機能しているかどうかを識別するために使用できる他の症状があります。ピストンリングの不良のいくつかの症状があります。
ピストンリングは圧縮と潤滑を調整します。したがって、ピストンリングが摩耗し、圧縮が失われ、十分に潤滑されていない場合。
これにより、車は加速力を失います。アクセルペダルを踏むと車の加速に苦労し、エンジンの反応と操縦のスピードアップに時間がかかります。
加速の低下は、バルブシールの損傷によっても発生する可能性があります。したがって、圧縮テストを実行して、ピストンリングまたはバルブシールに問題がないかどうかを確認します。より高い圧縮はバルブシールの不良の症状ですが、より低い圧縮はピストンリングが損傷していることを意味します。
上記のように、圧縮が失われると、エンジン速度が非効率になるために加速が遅くなり、エンジンが停止します。極端な場合、ピストンリングが悪いと、すべてのエンジン出力が失われ、車をけん引しなければならない場合があります。ピストンリングに小さな問題があると、モーターのパフォーマンスが低下するだけです。
完全なエンジン停止は、損傷したピストンリングの初期症状を無視し、検査のために整備士に車を持って行かずに車を使い続ける場合にのみ発生します
オイルの消費量が多すぎてチェックエンジンライトが点灯した場合は、ピストンリングを交換する必要があります。
ピストンリングが摩耗すると、燃焼室でオイル漏れが発生し、自動的にオイル消費量が増加します。したがって、エンジンオイルレベルを定期的にチェックしてください。
その結果、平均4,000マイルよりも頻繁に車にオイルを補充する必要があります。車が通常より多くのオイルを使用し始めたら、すぐにピストンリングをチェックしてください。これは、ピストンリングが不良であることを示す非常に明白な兆候である可能性があります。
ピストンリングが不良の場合、クランクケースに高圧がかかります。これにより、エンジンシールが損傷し、オイルが漏れる原因になります。さまざまなオイル漏れに気付いた場合は、クランクケースの圧力を確認してください。
これを行うには、エンジンをオフにして、オイルキャップをゆっくりと開きます。圧力はなく、小さな真空が必要です。オイルキャップが大量の煙で出てくる場合は、ピストンリングが不良である可能性があります。
ピストンリングが摩耗すると、エンジンオイルがピストン内に流れ込みます。これにより、エンジンオイルが燃料と一緒に燃焼します。これにより、排気管から大量の煙が発生します。エンジンオイルが燃焼すると、白い煙の雲が青または灰色の色合いで放出されます。
煙が出たときに燃えているオイルのにおいがする場合は、エンジンオイルが内燃室に入ったことを意味している可能性があります。排気口からの青と灰色の煙は確かにそれを示しています。
オイル摂取量の増加は、燃焼室内の混合気がクランクケース内の圧力を高めるために取り付けられたピストンリングを通って流れるときのブローバイによって引き起こされることがよくあります。
ポジティブベンチレーションがポジティブクランクケースベンチレーションホース（PCV）からクランクケースに戻ると、大量の排気ガスが排出され、吸気は非常に油性になります。油分の摂取はまた、油の消費量の増加を引き起こします。
ブローバイとは、燃料と空気の混合気がクランクケースに漏れることです。ほとんどのブローバイは、排気ガスがクランクケースに入り、ピストンリングを通過するときに発生します。
ピストンリングとほとんどのエンジン部品の摩耗の2つの主な原因は、汚染です。汚れは、故障したエアフィルターを通ってエンジンに入ります。汚れは、汚染されたオイルからオイルチェーンを介してエンジンに到達することもあります。したがって、ピストンリングの寿命を延ばす最も簡単な方法は次のとおりです。
定期的なオイル交換により、エンジン内のオイルが清潔で残留物がないことが保証されます。これにより、ピストンリングなどの有用な金属部品が錆びることを防ぎます。オイルフィルターは汚れを落としますが、オイル回路がきちんと掃除されていない場合があります。
すでにオイル回路のきれいな側にある汚れの粒子は、エンジンの重要な部分に入り、摩耗を引き起こします。
車のエアフィルターが効果的に機能しないと、オイル漏れが発生します。これにより、汚れやその他の汚染物質に簡単にアクセスできます。エアフィルターが破損する前に交換すると、ピストンリングが長持ちする可能性が高くなります。
ピストンリングは内燃機関の内部にあります。車のピストンリングが壊れた場合は、交換するかどうかを慎重に検討する必要があります。ピストンリングを交換するには、エンジンを分解する必要があり、これには非常に時間と費用がかかります。
機械を元の設定に再組み立てすることは困難であるため、これも非常に危険な手順です。したがって、他に選択肢がない場合にのみピストンリングを交換する必要があります。
ピストンリングが損傷して摩耗していない場合は、すぐに交換する必要があります。ただし、ピストンリングが摩耗し始めている場合は、交換が必要になるまでに余裕がある場合があります。悪いピストンリングの最初の目に見える症状は、排気ガスから出る白と灰色の煙です。
これは、エンジンオイルがピストンリングを通って1つまたは複数のエンジンシリンダーの燃焼室に漏れていることを示しています。煙は、燃焼プロセス中にチャンバー内で燃焼するオイルによって生成されます。
白と灰色の煙が排気口から出るときは、エンジンオイルも多く使用しています。しかし、オイル漏れがあるため、エンジン内のオイルは少なくなります。これにより、エンジンが過熱し、エンジンコンポーネントが損傷する可能性があります。
これらはすべて、迅速に解決する必要のある大きな問題です。そうしないと、マシンに修復不可能な損傷が発生する可能性があります。
漏れを直すためにオイルを絶えず交換するだけで、あなたの車は数週間続くことができます。ただし、エンジンは以前ほど多くの出力を生成できなくなります。
したがって、ピストンリングを交換するのに数週間待っても意味がありません。排気ガスから白と灰色の煙が出ているのを見つけたらすぐに、車を整備士に連れて行き、問題の原因を調査してもらいます。ピストンリングが損傷している場合は、すぐに交換してください。
ピストンリングの摩耗に関連する症状の多くは、バルブシールの不良によっても引き起こされる可能性があります。したがって、この2つを区別し、問題がマシンのどこにあるかを知ることが重要です。
故障した内部コンポーネントを特定するためにメカニックが使用する一般的な方法は、圧縮テストを実行することです。通常の圧縮テストではエンジンの状態について多くのことがわかりますが、PSIレベルだけでは全体像はわかりません。
ここでは、走行中の車両の各コンポーネントによって命令される特定の領域を参照する必要があります。圧縮試験中に排気が大きな音を出す場合は、排気バルブが故障していることを意味します。燃料インジェクターから音がする場合は、インテークバルブに問題があることを意味します。
ピストンリングの場合は、少量の潤滑剤を追加してテストを行います。圧力計がジャンプする場合は、ピストンリングが汚れていることを意味します。
ただし、このような問題を明確に診断することは非常に困難であり、ほとんどの場合、マシンテープが必要です。機械の内部損傷を避けるために予防策を講じることが最善です。
ピストンリングに欠陥があることを確認したら、それらを交換することを検討する必要があります。
ピストンリングは小さいですが、交換するのに費用がかかります。これは主にあなたの車のメーカーとモデルに依存しますが、平均してピストンリングだけで40ドルから200ドルのどこでも支払うことが期待できます。それほど多くはないように聞こえますが、合計に人件費が追加されるまで待ちます。
ピストンリングはエンジンの奥深くにあるため、整備士はエンジンを分解し、古いピストンリングを取り外して新しいものと交換する必要があります。このプロセス全体には時間がかかり、精度が必要です。
新しいピストンリングを取り付けたら、エンジンを取り付けて再組み立てする必要があります。あなたのメカニックは仕事を完了するのに16時間以上かかるでしょう。認定された整備士は、より速く、正しい方法でそれを行う可能性が高くなります。
ピストンリングを正しく取り付けるには、リングキャップを測定し、正しい順序で配置する必要があります。さらに、新しいピストンリングを取り付ける前に、シリンダー壁の摩耗もチェックして測定する必要があります。
適切なピストンリングの交換のために、エンジンに応じて、1000ドルからなんと4000ドルの労力を支払うことが期待できます。
最終的には、ピストンリングの交換に最大5000ドルを支払うことができます。
交換費用のかなりの部分を節約することができますが、自分で修理を行う場合は、決してお勧めできません。エンジンの分解は複雑なプロセスであり、正しく行う必要があります。そして、そのような巨大なプロセスを実行するために必要なすべての機器を持っていない可能性があります。
さらに、エンジンを分解した後、他のコンポーネントを検査しているときに全体の負荷の問題を見つける可能性があるため、交換する部品が増える可能性があります。これは、すべてを分解しないと調べることができません。
したがって、万が一の場合に備えて、専門の認定を受けた整備士がそれを行うことをお勧めします。
ピストンリングの不良の原因と修正に関する最も一般的な質問のいくつかを次に示します。
ピストンリングは通常、エンジンと同じ長さで、50,000マイルから250,000マイルまで持続するように作られています。しかし、ピストンリングの通常の平均余命は約100,000マイルです。したがって、適切なメンテナンスを行うと、ピストンリングに問題はありません。
はい、取り付け時にピストンリングを潤滑するのに十分なオイルを追加する必要があります。取り付け中は常にオイルを使用する必要があります。そうしないと、シリンダーの壁に擦り傷ができて、オイルに汚染物質が放出される可能性があるためです。
したがって、取り付け時にピストンリングを潤滑するのに十分な量のオイルを追加することを常に忘れないでください。ただし、オイルを追加する必要があるからといって、ピストンリングを1クォートのオイルに浸す必要があるわけではありません。
ピストンリングが壊れていると、エンジンの運転中にガタガタとノッキングの音がします。壊れたピストンリングのガタガタ音は無視するのがかなり難しいです。ガタガタという音に続いて、エンジンの失火とノッキングが発生します。
メーカーやモデル、手元の問題によっては、交換が再構築よりも安くなる可能性はほとんどありません。ほとんどのエンジン部品は非常に高価であり、誤動作した場合は他の接続コンポーネントを購入する必要があるためです。
ピストンリングが不良である場合、またはヘッドガスケットの漏れ、バルブ、シリンダー壁の漏れなどの他の問題がある場合、失火が発生する可能性があります。エンジンから白い煙が出ていることに気付いた場合は、ピストンリングが圧縮ガスを適切に封じ込めていない可能性があります。
エンジンがウォームアップするとピストンリングが膨張します。ピストンリングを取り付ける際には、これを考慮する必要があります。ギャップが大きすぎると、エンジンにクランクケースの圧力がかかり、ブローバイが多くなり、オイルが大量に失われます。
ピストンリングがその位置から逆になっていると、ピストンリングがオイルをこすり上げて燃焼室に入れる原因になります。つまり、車を運転している間、毎秒貴重なエンジンオイルを燃焼させることになります。
ピストンリング用の十分なスペースを残さないと、ピストンリングが熱くなると膨張し、リングがぶつかります。そして、この膨張はシリンダー壁に大きな応力を引き起こし、最終的にはピストンリングが圧力によって割れます。
ピストンリングは、エンジンの中で最も小さなコンポーネントの1つです。一見、それは取るに足らない部分だと思うかもしれません。それどころか、それはあなたのエンジンを機能させ続ける最も重要な部分の1つです。
ピストンリングが摩耗している理由はたくさんあります。それらのすべてがあなたの管理下にあるわけではありませんが、適切なメンテナンスを行うことで、ピストンリングの寿命を大幅に延ばすことができます。
ピストンリングの固定は簡単な作業ではありません。それには多くの時間、スキル、そして経験が必要です。そのため、必要に応じて専門家に依頼することをお勧めします。
ピストンリングの交換費用の範囲を把握したら、それが早期に摩耗しないように適切に維持することの重要性をおそらく理解しているでしょう。