何千ものシステムコンポーネントが調和して動作し、車両エンジンが想定どおりの最高のパフォーマンスを発揮できるようにします。スロットルポジションセンサー（TPS）は、見過ごされがちなコンポーネントの1つです。スロットルボディは、エンジンに送られる空気を監視する燃料管理の重要なコンポーネントです。スロットル位置センサーがエンジンへの空気を監視できるようにするために収集されたデータは、任意の時点でエンジンに注入されるガスの量を正確に決定します。
スロットルポジションセンサーとその関連パートナーが適切に職務を遂行するとします。その場合、あなたの車は最高のパフォーマンスを提供しながら、あなたが期待するように加速し、惰性で走り、そしてスムーズに巡航します。一方、スロットルポジションセンサーが故障すると、スロットルポジションセンサーの不良の症状に気付くでしょう。これは、ほんの数例を挙げると、パフォーマンスの制限、燃費の悪さ、不安定なアイドリングにつながる可能性があります。
スロットルポジションセンサーの故障または欠陥をドライバーに知らせるために、車両に現れるさまざまな症状があります。これらの兆候のいくつかは、スロットルボディの目詰まりの症状である可能性もあります。同時に、他の人は他のさまざまなエンジンの問題を示しています。これらの症状が2つ以上発生した場合は、スロットル位置センサーがお粗末である可能性があります。
スロットルポジションセンサーは、内燃プロセス中に重要な役割を果たします。この車のセンサーが故障すると、エンジン性能が大幅に低下し、加速が粗くなります。したがって、ECUはこの障害を検出し、ダッシュボードのエンジン警告灯をトリガーします。そうすれば、エンジンに注意が必要な障害があることがわかります。
TPSが不適切な場合、車両は本来のように加速せず、躊躇したり、急に動いたり、スムーズに走行しなかったりする可能性があります。車両のエンジンは良い加速を与えるかもしれませんが、エンジン出力が不足しています。一方、運転中に急加速する場合があります。これらの兆候に気付いた場合は、スロットルポジションセンサーが不良である可能性が非常に高くなります。この場合、スロットル位置センサーが誤った信号を送信し、車のECUがエンジンを正常に動作させることができなくなります。
「スロットルポジションセンサーが悪いと失火する」のではないかと思うかもしれません。駐車中または停止時にエンジンの失火、ストール、またはラフなアイドリングに気付いた場合は、スロットル位置センサーが長い間なくなっていることを明確に示している可能性があります。車両を始動してアイドル状態で走行させる場合、RPMは約600〜900RPMである必要があります。
アイドル時にRPMがその範囲を上回ったり下回ったりする場合は、アイドリングに不安定または大まかな問題があることを示しています。 「これは、リストにある1つ以上の症状と一緒に発生した場合、スロットル位置センサーの不良に起因する可能性があります。」
スロットルポジションセンサーは、燃焼プロセスの適切な空燃比に重要な役割を果たしているため、TPSがお粗末な結果として誤った信号が発生すると、過剰なガスがシリンダーに注入され、リーン/リッチ燃料混合の問題と燃料不足が発生します。経済。
他の関連するセンサーパートナーは、スロットル位置センサーからの正確な信号に依存しています。それが失敗したとすると、それらのセンサーは空気の流れを少なすぎたり多すぎたりして、過剰なガス消費を引き起こします。過剰なガス消費を経験した場合は、常に車両02センサーもチェックすることを忘れないでください。燃費に重要な役割を果たします。
もちろん、「スロットルポジションセンサーはトランスミッションのシフトに影響を与える可能性がありますか？」と質問するかもしれません。スロットルポジションセンサーは、運転席側の右端にあるアクセルペダルで制御されるエンジンの加速位置を監視します。スロットルポジションセンサーは、エンジンに入るガスの量を制御し、それによってエンジン負荷を決定し、車速を制御するために使用されます。失敗すると、オートマチックトランスミッションのハードシフトの問題が発生する可能性があります。
これは通常、一般的なTPS障害の問題であり、アクセルペダルから要求される十分な電力が得られないことを示しています。このような場合、車両はアイドリングしてスムーズに加速しますが、25〜35MPHの特定の低速を超えることはありません。
車両に問題があり、加速が不十分であることに気付いた場合、または少し犬のように見える場合があります。アクセルペダルを踏んだときやエンジンがアイドリングしているときは行きたくありません。RPMやエンジン速度が上下していることに気づきます。これは一種の不安定なアイドリングです。あなたはおそらくひどいスロットルボディを持っています。車やトラックのスロットルボディを診断して修正する方法を紹介します。
スロットルボディの位置を確認する ： 診断を開始するために最初にしたいことは、スロットルボディを見つけることです。とは言うものの、エアダクトに沿ってエンジンまでまっすぐにエアフィルターをたどる必要があります。スロットルボディは通常、エアインテークに近い部分にあります。お分かりのように、すべての車両が同じというわけではありません。古い車両では、スロットルボディは通常キャブレターと統合されています。
スロットルボディへのアクセスをブロックしているコンポーネントを取り外します ： ドライバーで留め具を緩めて吸気ダクトを取り外し、邪魔にならないようにします。次に、スロットルボディへのアクセスをブロックしている他のコンポーネントを緩めます。
スロットルボディを目視検査する ： 何らかのカーボンや破片があるように見える暗い領域を探して、スロットルボディを視覚的に検査します。そのようなことは、スロットルボディ内のバタフライフラップを何らかの形で制限する可能性があり、もちろん、アクセルペダルを踏んだときに加速が遅れる原因になります。
電気コネクタを検査します ：電気コネクタのプラグを抜き、内部に腐食がないか調べます。電気コネクタ間の腐食は抵抗を引き起こす可能性があり、もちろん問題を引き起こす可能性があります。
スロットルボディを車両から取り外します ： スロットルボディを車両から取り外します。メカニックツールボックスから正しいソケットセットとラチェットハンドルを取り出し、それらを固定しているボルトを緩めます。
スロットルボディを掃除する ： スロットルボディの目詰まり具合によっては、正面を見るだけでは最悪の状態ではないと思うかもしれませんが、裏側はそうではないと言うかもしれません。あなたは中のすべての恐ろしい場所をきれいにしなければなりません。スロットルボディを掃除するときは、多目的溶剤を使用しないでください。特にスロットルボディクリーナーを入手するか、キャブレターとチョークが書かれていることを確認する必要があります。スロットルボディ内にクリーナーをスプレーし、軽い洗浄ブラシでデッドスポットを取り除きます。
スロットルボディを再取り付けします ： スロットルボディの表面にわずかなシーラントを塗布し、元に戻します。所定の位置に固定しているボルトを締め、取り外したものはすべて早めに固定します。視覚的にわかりやすくするために、このビデオをご覧ください。
車両のエンジンは、所定の量のガスを必要とするのと同じように、所定の量の空気を必要とします。一定の時間必要な量の空気を受け取らないと、燃焼プロセスに悪影響を及ぼします。これは、エンジン出力の不足やその他の潜在的な問題を意味します。この問題の根本を無視する必要はありません。この問題の原因を自動車のスキャンツールで診断するか、車両を整備士に渡して適切なチェックを行う必要があります。
犯人が悪いTPSであることが判明した場合は、ハイエンドセンサーと交換する必要があります。スロットルポジションセンサーの平均コストは89ドルから170ドルと見積もられています。サービス料金は40ドルから60ドル、部品は49ドルから110ドル程度である必要があります。ただし、これは推定価格であり、当社の推定をわずかに上回るか下回る可能性があります。部品を自分で交換することで、サービス料を節約できます。交換プロセスは非常に簡単で簡単です。車両を診断し、これらのエラーコード、P0120、P0121、P0122、P0123、P0124、P2135のいずれかを見つけた場合は、ECUがTPSの問題を検出したことを意味します。乞うご期待;スロットルポジションセンサーの交換方法をご紹介します。
必要なもの：
バッテリーのマイナス端子を外し、センサーの位置を確認します ： 短絡を防ぐため、または車のコンピューターに障害コードを作成するために、バッテリーのマイナス端子を外す必要があります。次に、TPSを見つけます。通常、スロットルボディに取り付けられています。
電気コネクタを取り外し、TPSのネジを外します： センサーの電気コネクタをそっと取り外します。この電気コネクタは非常に簡単に取り外すことができます。タブを押してすぐに小刻みに動かすことで簡単に取り外すことができます。電気コネクタを外したら、TPSを固定しているボルトまたはネジを探し、ゆっくりと緩めて外します。インストールする前に、必ず古い部品と新しい部品を比較してください。
新しいスロットルポジションセンサーを取り付けます ： 両方の部品を比較して同じであることを確認した後、TPSの取り付けと電気コネクタの取り付けから始めて、逆のプロセスに従って新しいセンサーを取り付ける必要があります。 TPSコネクタなどの電気コネクタを取り外すときは、常にコネクタの腐食を検査してください。コネクタ間の腐食は抵抗を引き起こす可能性があり、もちろん問題を引き起こす可能性があります。電気コネクタを所定の位置にはめ込むと、はっきりとしたクリップ音が聞こえるはずです。
バッテリーのマイナス端子を接続し、作業をクロスチェックします ： バッテリーに向かい、マイナス端子がしっかりと締められていることを確認します。取り外した他のコンポーネントを締め、車両を始動し、アイドル状態と加速状態で走行し、努力が最終的に報われたかどうかを確認します。古いフォードレンジャーやシボレーシルバラード、タホ、シルバラードなどの車両によっては、センサーを手動で調整する必要がある場合があります。ほとんどの日本車は、最高のパフォーマンスを提供するために自動的に調整されます。視覚的な説明については、このビデオをご覧ください。
センサーには、アース線、可変出力、および+12ボルト入力の3つの電気コネクタがあります。 TPSを外し、ワニ口テストリードをメーターの右側のジャックに挿入します。レンジスイッチを20kオームスケールまたは20,000オームに回します。テストリードを可変出力、TPSアース線に接続し、もう一方のリードを+12ボルトに接続します。
次に、メーターの読み取り値を見ながら、スロットルボディのバタフライフラップをその近距離から全開範囲までゆっくりと動かします。フラップをオープンレンジに移動すると読み取り値が着実に移動し、戻ると読み取り値が着実に減少します。読み取り値の突然の減少または増加は、TPSがお粗末であることを示しているため、交換する必要があります。
スロットルポジションセンサーをリセットする最も簡単で簡単な方法は、エンジン制御ヒューズを5分間抜くか、バッテリーのマイナス端子を取り外すことです。
スロットルポジションセンサーは、アクセルペダルによって手動で制御されるスロットルポジションを監視します。加速ペダルはエンジン負荷を決定するために使用され、それが失敗した場合、それはハードシフトオートマチックトランスミッションにつながる可能性があります。
スロットルボディは、車両の燃料管理に欠かせないシステムコンポーネントです。スロットルボディに関連するほとんどの問題は、通常、クリーニングが必要です。そして、これらの問題は、洗浄が必要な炭素の蓄積の結果として引き起こされます。加速が遅くなったり、エンジンが途切れたり、運転中の揺れや加速の不均一にエンジン警告灯が付いていることに気付いた場合は、スロットルボディを点検して清掃する必要があります。
一般的に、スロットルボディは完全に交換するのではなく、清掃する必要があります。ただし、特定の関連システムコンポーネントを交換する必要がある場合があります。不規則なアイドリング、エンジンの躊躇、または関連するスロットルボディの異常の兆候に気付いた場合は、常にMAFセンサーを調べて、正しく機能していることを確認してください。これは、不規則なアイドリングとエンジンの躊躇の根本的な原因である可能性があります。
これらの交換手順に従った場合でも、専門家の支援を求めた場合でも、スロットル位置センサーの不良のリストされた症状に注意することで、高価な交換コスト、燃費の悪さ、加速の弱さ、および不安定なアイドリングからあなたを救うことができます。一度に2つ以上のこれらの兆候に気付いたときは、常にスロットルポジションセンサーを点検してください。