GM1.4Lエコテックオイル燃焼問題の解決

ゼネラルモーターズの1.4Lエコテックエンジンが通常よりも高いオイル消費量を示し始めたとき、所有者と技術者は同様に理由がありましたパニックに。エンジンの内部が早期に摩耗し、ほぼ確実に壊滅的な損傷を示しているという最悪の事態を想定すると、技術者はGM1.4Lエコテックオイル燃焼の根源がはるかに簡単であることを発見して安心しました。

問題の発見

PCVシステムの一部としてインテークマニホールドに組み込まれている小さな逆止弁は、エンジンがある程度の経過時間と走行距離を経ると、定期的に外れます。このバルブは、片側にキーパータブが付いた単純なゴム製のフラップにすぎず、マウントから外れ、所定の位置に固定するものは何もありません。このバルブがなくなると（通常、吸気システムから吸引されて燃焼します）、気化したオイルはエンジンを自由に通過できるため、オイル消費量が増加します。

解決策を見つける

元のインテークマニホールドを新しい工場部品と交換することで当面の問題を解決できるかもしれませんが、それは事実上、所有者が将来再び同じ修理を行うことを確実にします。 NAPAのアイデアチームは、問題の原因を突き止めた後、キーパーが摩耗した場合でも、バルブの位置を維持するためのスマートなソリューションを開発しました。リテーナーインサートをインテークマニホールドに組み込むことで、この改良されたデザインのバルブは拘束され、外れる可能性がなくなりました。

このNAPAアドバンテージインテークマニホールド（部品番号NOE 60215541）は、OEM設計に固有の問題を処理しますが、チームのエンジニアは、マニホールドを交換するだけでは問題が解決しないことを発見しました。元の障害には副作用があり、他の重要なコンポーネントに損傷を与えます。

工場のインテークマニホールドのバルブが消えると、過度の真空が発生し、バルブカバーのPCVキャップに組み込まれている壊れやすいダイヤフラムが損傷します。その結果、この開口部からエンジンに空気が引き込まれ、荒れた走行状態になります。

適切な解決策は、インテークマニホールドとバルブカバー（部品番号NOE 60023271）の両方を同時に交換することです。 NAPAアドバンテージインテークマニホールドとNAPA直接交換バルブカバーにより、所有者は元の機器設計によって引き起こされた過剰なオイル消費に蓋をすることができます。