バルブカバーは、まさにそのように聞こえる、バルブのカバーです。車両のエンジンの各シリンダーの上部には、流入する空気と燃料の混合物の流れを導き、燃焼プロセスを封じ込め、排気ガスを放出するためのバルブがあります。バルブはスプリングによって閉じられたままで、エンジンのカムによって正しいタイミングで開かれます。バルブが何マイルも適切に作動し続けることを確実にするために、それらはそれらを潤滑して冷却するためにエンジンオイルの継続的な供給を必要とします。エンジンオイルは、オイルパンからブロックを通ってバルブが配置されているヘッドにポンプで送られます。このオイルはバルブの周りに含まれており、バルブカバーによってオイルパンに戻されます。直列4気筒エンジンなどの直列エンジンを使用している場合は、バルブカバーが1つになりますが、V6またはV8エンジンを使用している場合は、バルブカバーが2つになります。
バルブカバーはエンジンの上部にあるため、漏れがあるとかなり混乱します。オイルは、エンジンブロック、ワイヤー、ホース、スパークプラグ、およびその他の重要なエンジンコンポーネントを覆って滴り落ちる可能性があります。多くの場合、漏れているバルブカバーガスケットには、焦げたような臭いが伴います。オイルがエンジンの上部から漏れると、高温の排気システムに流れ込み、オイルが煙を出して燃焼する可能性があります。これは不快なだけでなく、車両を操作し続けると非常に危険になる可能性があります（この問題が影響している場合は、オイルストップリークを確認してください）。
バルブカバーガスケットの交換は、面倒な作業になる可能性があります。多くの場合、4〜8本のボルトでしか取り付けられませんが、通常、インテークマニホールド、スロットルボディ、スパークプラグワイヤー、その他のホースやワイヤーなど、他の多くのコンポーネントを取り外す必要があります。また、バルブカバーを取り外すと、エンジンの潤滑システムが露出し、汚染にさらされます。
バルブカバーガスケットの漏れの大部分は、単にガスケット材料の経年劣化が原因です。時間の経過とともに、材料は硬くて脆くなり、シール面から引き離されてオイルが漏れる可能性があります。これらのシールを交換する必要はありませんが、単に復元するだけです。 BlueDevilオイルストップリークは、漏れを防ぐためにシールを元のサイズと形状に戻すように特別に設計されています。運転すると、BlueDevil Oil Stop Leakがシールに吸収され、漏れを永久にシールするガスケット材料を柔らかくして活性化します。
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