摩耗のため、車両は経年変化によりエンジンオイルを消費する可能性が高くなります。オイルの燃焼は一般的な問題ですが、無視すると、車のエンジンに大きな損傷を与える可能性があります。オイルの燃焼を引き起こす一般的な原因には、バルブステム、ガイドとシール、ピストンリングの摩耗などがあり、これらはすべて、オイルが燃焼室に浸透する可能性があります。エンジンオイルが燃焼室に入ると、燃焼します。おそらく、排気ガスにはっきりとした青い煙が出ない程度の量ですが、車のディップスティックを確認するときに気付くのに十分な量です。
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では、どのくらいの燃焼油が「正常」であり、いつ過剰になるのでしょうか。また、25,000マイル未満のエンジンなど、比較的新しいエンジンの場合はどうなりますか？
オイルの燃焼は比較的一般的な問題ですが、メーカーはこの問題について統一されたガイダンスを提供していません。そのため、あるエンジンでは正常である可能性があり、別のエンジンでは過剰になる可能性があります。たとえば、BMWは所有者に、一部のエンジンが1,000マイル未満で1クォートのオイルを燃焼するのは正常であると伝えています。フリート車両オペレーターへのヒントシートで、GMは、通常の消費量は「適切に運転および保守された車両で2,000マイル以内に1クォートの範囲になる可能性がある」と述べています。他のメーカーは、オイル消費量についてオーナーズマニュアルに何も述べていません。「通常」と尋ねると、誰と話すかによって答えが変わる可能性があります。
原則として、50,000マイル未満のほとんどのエンジンは、オイル交換の合間に1クォートを超えるオイルを使用するべきではありません（メーカーが別の言い方をしている場合を除く）。エンジンがたとえば3,000マイル以下ごとにクォートを必要とする場合、それは漏れ（簡単には見えない可能性があります）またはバルブガイド、ピストンリング、またはその他の数値の摩耗などの内燃機関の問題の兆候である可能性がありますさまざまな種類のシールの。エンジンがおそらく75,000マイルを超え、確かに100,000マイルを超えると、石油消費量の増加が予想されます。
さらに、多くの新しいエンジンは、たとえば10W30の代わりに5W20や0W20など、より薄く、低粘度のオイルを使用しています。これらのオイルは薄いため、時間の経過とともに少しでも摩耗したガスケット、シール、リングをすり抜けやすくなり、オイルの消費量が増加します。
排気管から出る煙が青い色合いである場合、これはあなたの車がガソリンだけでなく石油を燃やしていることの確かな兆候です。あなたの車が燃焼室にオイルを漏らしているとき、あなたはできるだけ早く対処される必要がある深刻な問題を抱えています。排気ガスから煙が出ていることに気づかなくても、オイル交換の合間に車がオイルを大量に消費していると、何かが正しくありません。問題を解決するために必要なのは単純な調整だけかもしれませんが、より詳細な修復も必要になる場合があります。
オイル消費量に関する均一性が欠如していることを考えると、最良のアプローチは、定期的にオイルレベルをチェックし、エンジンがオイルを燃焼している場合は整備士に漏れを探すことです。特定のエンジンの数年または数千マイルにわたる典型的な石油消費量を知ることは、消費量が過剰になる時期を判断するための基礎を提供し、漏れまたは内部の問題が発生したことを警告する可能性があります。車のエンジンに重大な損傷を与えないように、わずかなオイル漏れでもできるだけ早く監視して対処する必要があります。
消費者は、どれだけ正常であるかについて独自の考えを持っており、近年、アウディ、BMW、ホンダ、スバル、トヨタなど、過剰な石油消費の主張を理由にいくつかのメーカーを訴えています。所有者からの広範な苦情により、一部のメーカーは保証の延長やエンジン部品（場合によってはエンジン自体）の交換を求められていますが、個々の消費者は通常、修理を受けるためにディーラーまたは自動車会社に苦情を申し立てる必要があります。
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たとえば、ホンダは、所有者が1000マイルごとに最大1クォートの過度のオイル消費を経験したため、4気筒エンジンを搭載した2008-11アコードおよび2010-11CR-Vのエンジン保証を8年/ 125,000マイルに延長しました。車両が3,000マイルごとにクォートを使用していると述べた所有者に対して、ホンダは消費量を監視し、追加のテストを実行すると述べました。
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