エンジンの失火は却下するものではありません。これは、無視したままにすると、エンジンの損傷や重大な修理につながる可能性のあるさまざまな問題を示しています。エンジンの失火の原因は何ですか？簡単な答えはありません。いくつかの根本的な問題が原因である可能性があります。
問題の正確な原因を特定することは、メカニックの助けを借りてできることです。これが、エンジン検査のために車を店に持ち込むときの兆候です。
揺れるエンジンは決して良いことではありません。通常、それが発生すると、ダッシュボードをガタガタと鳴らし、ステアリングホイールを介して震えを送る振動を感じます。信号機で運転中またはアイドリング中に発生する可能性があります。
あなたの車に関連する他の異常な感覚のように、この振動はあなたの車が何かが間違っていることを警告するものです。できるだけ早く、車を修理に出してください。
エンジンの失火は、他の方法で明らかになることがあります。具体的には、車の始動が難しい場合があります。通常、これは、直接噴射やその他の電子機能強化を備えた最新の車両では問題になりません。その他の問題の兆候には、失速、黒い排気、強いガス、オイル、蒸気、または冷却液の臭いがあります。燃費も打撃を受ける可能性があります。
新しいOBD搭載車両をお持ちの場合は、失火によりチェックエンジンライトが点灯している可能性があります。コードリーダーを使用すると、エンジンのシリンダー数に応じて、P0301、P0302、または同様のP03XXコードが表示される場合があります。 P0301コードは、シリンダー番号1で失火が検出されたことを意味します。 P0308コードは、シリンダー番号8で失火が検出されたことを意味します。シリンダーごとに失火の場所を絞り込むことで、貴重な診断時間を節約できます。残念ながら、P0300コードもあります。これは、エンジンでランダムまたは複数の失火が検出されたことを意味します。 P0300コードは、診断が少し難しい場合があります。
エンジンの問題を診断するとき、整備士は、スパークプラグの摩耗またはギャップの誤り、燃料インジェクターの欠陥、シールバルブの摩耗など、いくつかの問題の兆候を探します。
これらの部品のいずれにも問題がない場合は、整備士が真空漏れを探し、イグニッションコイルを調べます。時々、真空漏れは口笛を吹いたり、シューという音を立てたりすることで明らかになります。そうしないと、整備士がエアゾールキャブレタークリーナーまたはプロパンのボトルと接続ホースを使用して漏れを探す必要がある場合があります。自宅でリークディテクタキットを使用することもできます。溶剤またはプロパンを引き込むと、アイドル速度がすぐに変化して滑らかになります。リークの原因はここにあります。
イグニッションコイルに関しては、その有効性をテストするのは簡単です。マルチメータを使用して、正と負のリード線をコイルのそれぞれの正と負の端子に接続するだけです。一次抵抗は0.4から2オームの間にあるはずです。二次側は6,000から10,000オームの間にある必要があります。これらの数値は多少異なる可能性があるため、車両の正しい範囲については、車両の修理マニュアルを確認してください。いずれかの読み取り値が許可されたパラメータの範囲外である場合は、エンジンの失火の原因を特定している可能性があります。
エンジンが失火する原因となっている部品を特定して交換すると、車の揺れをすばやく取り除くことができます。問題に気づいたらすぐに積極的に行動することは、エンジンガスケットの吹き飛ばしなど、はるかに重要な修理作業であるより深刻な問題を回避するのにも役立ちます。