長期的に失神の経験をしたくない場合、ドライバーや車の所有者にとって重大な懸念事項となるいくつかの問題があり、オイル中の金属の削りくずはそれらの問題の1つです。
油中の金属の削りくずは、目にする量に関係なく脅威と見なされます。オイルレベルをチェックしているときにオイルレベルゲージに金属の削りくずが見られる場合は、軽く服用しないでください。あなたはそれを修正するために迅速な行動を取る必要があります。
この記事では、金属の削りくず、原因、それを見たときに自分で何をすべきか、クランクケースの金属の削りくずの原因を突き止めて修正するための整備士が必要な場合について説明します。まず、金属シェービングとは一体何ですか？
金属の削りくずは、エンジンオイルに含まれる欠け、フレーク、または小さな金属粒子です。これは通常、エンジンの可動部品のオイル汚染または摩擦と摩耗の結果です。それで、油の金属の削りくずはどのように見えますか？金属の削りくずは小さな金属粒子のように見えます。それらは主にオイルレベルゲージ、クランクケース、オイルフィルターに見られます。
金属の削りくずは外観が異なり、それぞれの外観は特定の問題を示していますが。それらは次のとおりです;
光沢のあるアルミニウム粒子：エンジン表面の摩耗が加速していることを示します。
小さな銅、青銅、または真ちゅうの粒子：これらの粒子は他の金属粒子とはかなり異なって見えます。エンジンブッシングまたはベアリングの摩耗または損傷を示します。
小さな鉄の粒子：小さな鉄の粒子が見られる場合は、クランクシャフト、カムシャフト、一部のバルブトレイン部品などのエンジン回転コンポーネントに問題があります。
すべてのエンジンはいくつかの可動部品で構成されており、エンジンオイルは給油目的でこれらの部品を流れて移動します。これらの往復運動するコンポーネントが互いに動き回るとき、それらはいくつかの金属粒子を削り取る傾向があります。
さて、問題は「オイル中の金属の削りくずは正常ですか？」です。レシプロエンジンコンポーネントの摩擦のために欠けるこれらの小さな金属の削りくずは正常です。オイル中の金属の削りくずは正常ですか？通常のエンジン摩擦によるこれらの小さな欠けは、肉眼では見られないはずです。それらは微視的な要素と見なされます。
この摩耗やエンジン部品による損傷を抑えるために、オイルフィルターが導入され、オイル中の金属フレークをろ過するように設計されていますが、残念ながら、これらの小さな欠けをすべて取り除くことはできません。そのため、定期的にオイルとオイルフィルターを適切な間隔で交換することをお勧めします。
通常のエンジンの摩耗とは別に、金属の削りくずのもう1つの原因はオイルの汚染です。異物が燃焼、添加剤、ベント、およびエンジン可動部品間の通常の摩擦によってエンジンに入ると、エンジンオイルが汚染されます。
油の汚染物質には、汚れ、酸、ほこり、水、炭素、すすなどがあります。エンジンオイルが汚染されると、エンジンが正常に作動しなくなり、エンジンの摩耗が加速します。たとえば、エンジンオイルが水と混ざると、オイルの潤滑特性が低下し、摩擦が発生してエンジンが急速に摩耗します。
金属の削りくずのもう1つの原因は、エンジンのベアリング/ブッシングの摩耗です。スモールエンド、カムシャフト、メイン、コンロッドベアリングなどのエンジンベアリングは、通常、トライメタルまたはバイメタルのエンジン部品です。アルミニウム、銅、真ちゅうなどの低速の表面を鋼製コンポーネントに固定すると、効率と寿命が向上します。
エンジン設計で使用されるこれらのさまざまな材料は、整備士が金属の削りくずの原因とそれらがどこから来ているのかを突き止めるのに役立ちます。
クランクケース内の金属の削りくずが磁性を帯びていることがわかった場合は、クランクシャフト、カムシャフト、ベアリングの裏側、またはその他のエンジン部品が原因である可能性があります。また、エンジンオイルに含まれる金属微粒子が非磁性である場合は、エンジンベアリングの故障が原因である可能性があります。
エンジンオイルにフレークが含まれていることに気づいたら、簡単な予防策を行う必要があります。 。上で説明したように、金属の削りくずは内部エンジン部品の摩擦と摩耗を示しています。それを観察したら、特に商用車で、または常に外出中の場合は、金属の削りくずから安全なエンジン（新旧）がないため、迅速に行動する必要があります。
定期的なオイルとオイルフィルターの交換は、2〜3か月ごとに行うか、理想的には3,000〜5,000マイルをカバーした後に行ってください。ディーラーから乗り物を購入した場合は、オイルとオイルフィルターを100マイル、500マイル、1,500マイル、3,000マイルに交換することを検討してください。
オイルに金属の削りくずが見られたら、ラボテストのためにエンジンオイルを少し取ります。彼らは油を分析し、金属の削りくずがどこから来ているのかを教えてくれます。これには約30〜35ドルの費用しかかからず、結果は数日以内に発表されます。
ラボの結果を待っている間、オイルとオイルフィルターを排出して交換することにより、エンジンを整備します。オイル交換の理由は、オイルフィルターが収集した汚染物質が多すぎる可能性があり、それ以上留まるとエンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。
ただし、オイル交換を行った後はリラックスする必要はありません。 DIY愛好家の場合は、ジャッキまたは車のリフトで車両を持ち上げ、ジャッキスタンドで支えます。オイルクランクケースを緩めて清掃します。
金属粒子が入った街中を車でクルージングするのは馬鹿げた考えです。考えたり、試したりしないでください。壊滅的なエンジン損傷につながる可能性があり、費用のかかる修理またはエンジン交換が必要になります。
この問題に気づいたら、または上記の必要な措置を講じた後、整備士に相談してください。ラボレポートを使用する必要がある場合があります。なぜそう言うのですか？金属の削りくずは問題であり、内部エンジンコンポーネントの別の問題を示しており、徹底的に検査して時間どおりに修正しないとエスカレートします。
適切なツールを備えたガソリンヘッドでない限り、エンジンオイルに含まれるこれらの小さな粒子の原因を突き止め、時間どおりに修正するには、認定された整備士が必要です。
エンジンオイルに含まれる光沢のある金属粒子は、アルミニウムの削りくず、またはモリブデン、またはクロムの削りくずです。アルミ削りくずの場合、エンジン表面に摩耗が見られます。また、オーバーヘッドカムシャフトベアリングやアルミキャップを着用または着用することもできます。
対照的に、それがアルミニウムに似ているモリブデンまたはクロムの削りくずである場合は、ピストンリングの破損またはピストンの摩耗を示している可能性があります。
再構築後、エンジンオイルに金属の削りくずが含まれているのは正常です。そのため、整備士はエンジンの再構築から1〜2週間後にオイルとオイルフィルターの交換を行うことを推奨しています。
いずれにせよ、最初のオイル交換を行った後も常に金属の削りくずに気付いた場合は、整備士の注意が必要な問題があります。パニックになる前に、オイルとフィルターをもう一度交換することをお勧めします。今回はオイルトリートメントを追加します。削りくずが続く場合は、遠慮なく整備士に相談してください。
金属の削りくずは正常または異常である可能性があります。それで、油中の金属はどれくらい多すぎますか？目を開けて見ることができる金属粒子はどれも悪いものであり、内部のエンジンコンポーネントへの脅威です。これはエンジンの摩耗が加速していることを示しており、時間どおりに修理しないと、深刻な損傷を引き起こし、高価な修理やエンジン全体の交換につながります。
いくつかの内燃機関コンポーネントが往復運動するとき、時間の経過とともに、それらは小さな微細な金属粒子を削り取ります。しかし、これらの粒子は顕微鏡なしでは見られません。エンジンオイルに金属の削りくずが見られることは決して正常ではありません。
ただし、エンジンの再構築後のオイルの金属の削りくずは正常です。エンジンを再構築するときに最初のオイル交換の前に金属の削りくずが見られるのはごく普通のことです。しかし、最初のオイル交換後も削りくずが続く場合は、それは大きな懸念事項であり、専門家の注意が必要です。
オイル中の金属の削りくずを見逃さないでください。これは、適切かつタイムリーに処理されない場合、壊滅的な損傷にエスカレートする内部エンジンコンポーネントの他の問題の指針です。
金属の削りくずを自分で修正する方法に関するガイドラインや情報に関係なく、ガソリンヘッドやDIYの愛好家でない場合は、結果が生じるため、整備士に相談することをお勧めします。これを怠ると、結果が生じたときに後悔する可能性があります。
いずれにせよ、あなたには予防策という役割があります。エンジンスラッジの形成とオイル汚染を避けるために、常に定期的なオイル交換、調整、およびその他のメンテナンスサービスを実行してください。