エンジンのエンスト、ラフな乗り心地、エンジン出力の喪失、エンジンからの異常な臭いや騒音を経験していませんか？これらは一般的なエンジン失火の症状です。 これは、エンジンの燃焼に必要な1つまたは複数のコンポーネントが、正確で指定された動作から逸脱した場合に発生します。これは、スパークプラグのタイミングが正しくないか、空燃比が正しくない可能性があります。
エンジンの失火の症状は無視しないでください。失火したエンジンは性能が低下し、時間の経過とともに損傷する可能性がありますが、しばらく運転できる場合があります。正しく機能していないシリンダーを補うためにエンジンがより激しく作動することを余儀なくされるため、あなたの車は燃費の低下と排出量の増加も経験します。
エンジンの失火がどのように発生するか、一般的なエンジンの失火の症状と原因、および失火したエンジンを修理するのにかかる費用について学びます。
エンジンの失火の症状と原因をよりよく理解するには、まず車のエンジンがどのように機能するかを理解する必要があります。エンジンの動作の基本は、エンジンが失火する可能性のある方法を説明するための段階を設定します。
エンジンブロックはハウスツーエンジンシリンダーであり、その内部でピストンが上下に動き、エネルギーを生み出します。エンジンのシリンダー数が多いほど、エンジンは強力になります。エンジンには通常、4つ、6つ、または8つのシリンダーがあります。
正確な燃料と空気の混合気がシリンダーに噴射されます。火花が発火し、小さな燃焼または爆発が発生して、ピストンが各シリンダー内に順番に押し下げられます。これは、各シリンダーで正確な時間にほんの一瞬離れて発生します。燃焼によって生成されたエネルギーは、クランクシャフトを介して車輪に伝達され、クランクシャフトが車を前進させます。
エンジンが適切に機能するためには、プロセス全体で厳密な精度が必要です。 1つのコンポーネントのわずかな偏差が1つでも、エンジンのパフォーマンスに影響を与えます。
失火とは、燃料、酸素、火花の3つの要素のいずれかが適切なタイミングで機能していない場合に発生することです。たとえば、空燃比が正しくない場合、混合気がまったく燃焼しないか、時期尚早に爆発する可能性があります。このような不正確なタイミングは別として、問題はシリンダー自体などのシステム内の機械的コンポーネントにもある可能性があります。
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失火は、必ずしもあなたの車が機能を停止することを意味するわけではありません。1つのシリンダーだけが失火した場合でも、他のシリンダーは通常どおり機能し続けることができます。ただし、エンジンの動作が明らかに低下していることに気付くでしょう。
通常よりも少ないシリンダーで走行している可能性のある車両が原因で、明白な電力損失が発生する可能性があります。もう1つの症状は、アクセルペダルを踏んだときの電力供給の短時間の躊躇です。
最も一般的なエンジンの失火症状の1つは、エンジンから発生する非常に目立つ音です。通常の自動車の音に精通している場合は、異常な音が発生したときに間違いなく気付くでしょう。
失火中、エンジンは突然の音を出します。これは、飛び出る、くしゃみをする、またはバックファイアと表現できます。バックファイアは、未燃燃料が排気行程でシリンダーを出て、次のシリンダーの火花によってシステム内でさらに点火され、排気システムから大音量で爆発するときに発生します。
そうしないと、1つのシリンダーがまったく機能しない場合に、エンジン音の全体的な変化に気付く可能性があります。これは、4気筒の車には3つのシリンダーしか機能しないためです。
損傷したシリンダー壁は、液体が漏れる原因となることがあり、これにより、主にガスの臭いが発生し、オイルやクーラントの色調が低下します。焦げたクーラントの匂いは少し「甘い」でしょう。さまざまな種類の失火によりさまざまな漏れが発生し、さまざまな臭いが発生する可能性があるため、これを特定するのは困難です。
エンジンの失火により燃料が適切に燃焼しない、または適切に混合されない場合、過度の排気ガスに気付くでしょう。これは、燃焼反応にクーラントまたはオイルが混入する結果となる圧縮の問題を引き起こすリークがある場合にも発生する可能性があります。燃焼室内に空気やガソリン以外のものがあると、意図したとおりに混合気を燃焼させる車両の能力に影響を及ぼします。
燃焼中に燃えているオイルがあると、排気が異常に厚くなるか、青みがかる場合があります。暗くてすすのある排気ガスは、混合気が豊富であるか、炭素が蓄積していることを示している可能性があります。
失火により、車両の始動が困難になったり、停止時にエンジンが停止したりすることがあります。ストールはアイドル時に最も頻繁に発生しますが、運転中であっても発生する可能性があり、特に危険です。エアコン、ヘッドライト、ラジオがオンになっている信号機で待っているときなど、アクセサリの負荷が高いエンジンにストレスをかけていると、エンジンのエンストがさらに発生する可能性が高くなります。
現在、車にはショックアブソーバーやその他のテクノロジーが搭載されており、路面での衝突やエンジンのうなり声を最小限に抑えることができます。一般的なエンジンの失火症状の1つは、1つのシリンダーだけが失火している場合でも、著しく不安定な乗り心地です。
車両の走行中の過度の振動は、特に失火が機械的な問題によって引き起こされた場合によく見られます。重大度はRPMによって異なり、アイドル状態では悪化することがよくあります。
加速中に車がジャークするがアイドリング時にジャークしない場合は、エンジンの失火に対処している可能性があります。加速はエンジンにストレスを与え、失火したエンジンは最適な状態で動作していないため、そのタスクを実行するのに苦労します。
エンジンの失火により、大まかな加速と不十分な加速の両方を同時に経験する可能性があります。 O2センサーの故障などの結果として空燃比が逸脱すると、混合気の燃料が多すぎるか、希薄になる可能性があります。一部のモデルでは、これにより「リンプモード」と呼ばれるものがトリガーされます。
これは、エンジンに問題が発生したときに安全に道路から離れることができる安全機能であり、これにより加速が大幅に制限されます。車がぐったりモードになることも、エンジンサージングの一般的な症状です。
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これは何が悪いのかを示すかなり漠然とした指標ですが、エンジンが失火するとチェックエンジンライトが点滅することに注意してください。これは、他の人が通常ライトをオンにしてオンのままにするため、これを行う数少ないエンジンの問題の1つです。
車が失火する原因は何ですか？ エンジンは、シリンダーを点火するために、適切な量の燃料、燃料を燃焼させるための酸素、および点火のための火花の3つに依存しています。これらの要素のいずれかが不十分または欠如していると、エンジンの失火が発生します。
その他の考えられる理由としては、真空漏れ、点火時期の誤り、バルブスプリングの摩耗などがあります。
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エンジンの失火の症状とその原因について説明しましょう：
スパークプラグ、イグニッションワイヤー、コイルパックなどの点火部品は、時間の経過とともに摩耗または腐食します。それらには特定の寿命があり、それ以降は交換する必要があります。これらの部品のいずれかまたはいくつかが摩耗し始めると、スパークプラグがスパークを生成するのに十分な電力を得ることができない時点があります。
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それは短時間の断続的な失火として始まり、時間とともに悪化します。ただし、点火システムのほとんどのアイテムは安価で修理が簡単です。
問題が点火システムにない場合は、燃料システムの部品を次に確認する必要があります。これらのコンポーネントも、速度は遅くなりますが摩耗します。燃料フィルターの目詰まり、燃料インジェクターの汚れ、マスエアフローセンサーまたは燃料ポンプの故障がないか調べます。 EGRバルブは、長時間クリーニングしないと固着する可能性もあります。その場合、排気の無駄がインテークマニホールドに入り、エンジンの失火が発生する可能性があります。 。問題のほとんどは、問題のある部品をクリーニングまたは交換することで解決できます。
失火したエンジンは、飛び出るような音やくしゃみをする音を出します。時には、ガソリン、クーラント、蒸気の混合物である独特の匂いもあります。このような強い臭いは、シリンダー壁の損傷を示す警告サインです。できるだけ早くエンジンを点検するために、車を整備士に連れて行く必要があります。
通常、車両は1つのシリンダーで失火した状態で走行を続けることができます。これは、他のシリンダーが車を動かし続けるためです。ただし、正常に動作せず、時間の経過とともに悪化する可能性があります。
この問題を長時間無視すると、触媒コンバーターや酸素センサーなどのエンジン部品が損傷する可能性があります。また、車が停電して混雑した道路の真ん中で停止した場合の安全上の懸念についても考えてみてください。エンジンが失火すると、排出量が増加し、燃料効率が低下します。
運が良ければ、自分のガレージで交換できるのであれば、単純なスパークプラグの交換に数ドルかかることもあります。また、整備士の燃料噴射システムの大規模な交換が必要になる場合もあります。人件費と部品費を含めると、300ドルから1,000ドル強まで支払う必要があるかもしれません。