ブレーキは、車を止めるという非常に基本的な目的を果たします。しかし、ブレーキを扱う際には、特に適切な種類のブレーキローターを選択するという選択肢があります。
ブレーキローターは6つの異なる材料で作ることができ、それぞれに独自の利点があります。それぞれを見てみましょう。
これは、ブレーキローターに関してはまさに古い学校の定義です。それは1つか2つの部分であり、仕事を成し遂げます。実際、これはブレーキローターの最も一般的な材料です。適切な設計（通常はツーピース）は、パフォーマンス車両でもうまく機能します。ただし、これは最も重いオプションでもあり、車の総重量とその取り扱いに影響します。これは、その重量が前輪のすぐ上にあるためです。
スチール製のブレーキローターはより薄く、軽量で、熱をよりよく処理するため、スチールは何年もの間レーサーの選択でした。欠点：スチール製のローターは他のローターほど耐久性がなく、歪んだローターはブレーキをかけたときにノイズやペダルの脈動を引き起こす可能性があります。
スチールのシートを重ねてラミネートすることで、ストレートスチールブレーキローターに見られるような反りに耐えることができます。ブレーキローターの頻繁な交換や修理を望まないレーサーのお気に入りですが、メーカーは現在プロのレーサーのみを対象としており、生産は限られているため、乗用車の用途ではそれほど一般的ではありません。
アルミ製ブレーキローターは熱をすばやく放散しますが、他のオプションよりも低い温度でも溶けます。アルミニウムはオートバイに人気があり、大型車、トラック、SUVよりも軽量で、ブレーキをかけるときにローターに取り付けやすくなっています。
これらは鉄ですが、多くの炭素が混入しています。多くの熱を奪い、すぐに放散する可能性があります。金属含有量は、ローターが高応力下での亀裂を回避するのに役立ち、ブレーキの騒音と振動も低減されます。唯一の欠点は価格です。これは、ストレートの鉄やアルミニウムよりも大幅に高くなっています。
あなたの好きなスーパーカーは何ですか？フェラーリ？ポルシェ？ランボルギーニ？セラミックブレーキローターを梱包している可能性があります。それらは最高の熱容量（鋳鉄より85パーセント高い）と優れた散逸を提供し、ローターの温度が上昇してもより一貫した力と圧力を維持します。セラミックは、現在入手可能な最高性能のブレーキローターです。
あなたの最善の策はあなたの運転スタイルと環境について正直であることです。運転のほとんどが通勤中の場合は、鋳鉄製のブレーキローターがまさに必要なものです。あなたが高性能車を持っていて、週末に曲がりくねった山道に取り組むのが好きなら、高炭素またはセラミックはおそらく良い投資です。また、4輪ではなく、2輪でキックを行う場合は、アルミニウムがモーターサイクルに最適です。