車両のクラッチシステムは、ブレーキシステムと非常によく似ています。ほとんどの場合、作動油としてブレーキフルードを使用することもあります。クラシックカーやトラックを運転する場合は、機械式クラッチを使用している場合があります。これは、レバー、ピボットポイント、接続ロッドのシステムによって作動し、クラッチペダルの動きをクラッチプレッシャープレートの動きに変換してクラッチを解放します。新車は、取り付けがはるかに簡単で、占有スペースが少なく、クラッチが摩耗しても調整が不要なため、油圧クラッチシステムを使用しています。
クラッチスレーブまたはマスターシリンダー、ラインを交換した場合、または単に液体を交換した場合は、クラッチが正しく機能する前に、システムから空気を取り除く適切な作業を行う必要があります。この手順は、ほとんどの整備士によってクラッチシステムの「ブリード」と呼ばれ、油圧システム内の空気によってクラッチシステムが誤動作するため重要です。クラッチペダルを踏むと、マスターシリンダーが油圧作動油（この場合はブレーキフルード）をラインからスレーブシリンダーに押し込みます。この液体の圧力により、スレーブシリンダーが作動し、クラッチフォークが押され、クラッチが切断されます。システム内に空気がある場合、その気泡が圧縮される可能性があります。この圧縮気泡は、マスターシリンダーからスレーブシリンダーに送られる流体の多くを吸収し、スレーブシリンダーが必要な距離まで、またはまったく作動しないようにします。スレーブシリンダーが必要な距離まで移動しないと、クラッチが完全に切断されず、トランスミッションを特に1 st にシフトすることが困難になります。 停止からのギア。
クラッチシステムから空気を取り除くには、液体ラインから空気を押し下げるか引き下げる必要があります。スレーブシリンダーのブリーダーバルブ。物事をきれいに保つために、ブリーダーバルブのニップルにチューブを取り付ける必要があります。透明なチューブを使用すると、すべての空気がシステムから排出されたことを簡単に確認できます。クラッチをブリードする最も簡単な方法は、真空ポンプを使用して、クラッチの液体リザーバーを満タンにしたまま、システムから液体と空気を引き出すことです。液体に気泡が見られなくなるまで、ブリーダーバルブから液体を送り続けます。真空ポンプがない場合は、友達と一緒に手動で行うことができます。
ブリーダーバルブを閉じた状態で、友人にクラッチペダルを可能な限り踏み込んでもらいます。ブリーダーバルブを開き、友人がクラッチペダルに圧力をかけ続けている間、液体が遅くなるまで液体を使い果たします。友人がまだクラッチペダルに圧力をかけている間に、液体の流れが遅くなったら、ブリーダーバルブを閉じます。クラッチペダルを元に戻し、プロセスを繰り返します。ブリーダーバルブから気泡が出なくなるまで、このプロセスを続けます。クラッチプレートのリリーススプリングよりも空気の方が圧縮しやすいため、このプロセスを完了すると、友人はペダルが「固くなる」と感じるはずです。
この手順を完了したら、ブリーダーバルブがしっかりと閉じていることを確認し、試乗してください！
提供された写真：www.vospers.comおよびwww.s2ki.com