あなたがあなたの車のACコンプレッサークラッチを手動でかみ合わせる必要がある時が来るかもしれません。これは、ACコンプレッサーがオンになっていないか、オンのままになっていないことが原因である可能性があります。
ACコンプレッサークラッチを手動で接続する最良の方法は、ジャンパー線をコンプレッサーのワイヤーに直接接続することです。これを行う前に、必ずコンプレッサーにオイルを充填し、十分な冷媒があるかどうかを確認してください。
この記事では、これを行う方法の手順を説明します。この手順は、他のすべてのトラブルシューティング手段が失敗した後の最後の手段としてのみ実行する必要があることに注意してください。始めましょう！
車のエアコンユニットは、コンプレッサー、コンデンサー、膨張弁、エバポレーター、レシーバードライヤーの5つの主要コンポーネントで構成されています。コンプレッサーはエンジンコンパートメントにあり、エンジンによってベルト駆動されます。
他の4つのコンポーネントは客室にあります。
冷媒は低圧ガスとして圧縮機に入り、高圧に圧縮されます。次に、高圧ガスがラジエーターの隣にあるコンデンサーに流れ込みます。ラジエーターからの熱により、冷媒が気体から液体に変化します。
次に、液体冷媒は膨張弁に流れ込み、そこで膨張して気体に戻ります。この状態の変化により、液体は客室内の空気から多くの熱を吸収することができます。次に、ガス冷媒はダッシュボードにある蒸発器に流れ込みます。
ガスは空気からより多くの熱を吸収し、液体に戻ります。その後、液体冷媒はレシーバードライヤーに流れ込み、コンプレッサーに戻り、そこでサイクルが最初からやり直します。
あなたの車のエアコンユニットが機能していないかもしれないいくつかの理由があります。最も一般的な理由は、ACコンプレッサーがオンになっていないことです。これは、冷媒の不足、コンプレッサークラッチの問題、または電気システムの故障が原因である可能性があります。
もう1つの一般的な問題は、ACファンが機能していないことです。これは、ヒューズの溶断、ファンモーターの故障、またはエアフィルターの目詰まりが原因である可能性があります。最後に、ACコンデンサーが破片で詰まっているか、氷で詰まっている可能性があります。
車のACユニットが機能していない場合は、整備士に相談してもらいます。簡単な修正がある場合もあれば、より大規模な修復が必要な場合もあります。いずれにせよ、特に夏の間は、できるだけ早く問題を修正することが重要です。
ACコンプレッサークラッチは、コンプレッサーをエンジンに接続したり、エンジンから切り離したりできるようにする装置です。クラッチが接続されると、コンプレッサーがオンになり、冷媒の圧縮を開始します。クラッチを切ると、コンプレッサーはオンになりません。
ほとんどの場合、ACコンプレッサークラッチは電磁コイルによって制御されます。コイルに電流が流れると、クラッチプレートをプーリーに向かって引っ張る磁場が発生します。これによりコンプレッサーが作動します。
コイルに電流が流れていないとき、磁場は消え、スプリングがクラッチプレートをプーリーから引き離します。これにより、コンプレッサーが解放されます。
はい、ACコンプレッサークラッチが動かなくなる可能性があります。これは通常、潤滑不足または電磁コイルの問題が原因で発生します。クラッチが詰まっていると、プーリーからクラッチが外れることはなく、コンプレッサーは常にオンのままになります。
手動ACコンプレッサークラッチは、電気を使用せずに接続および切断できるクラッチの一種です。これは、コイルに電力が流れていなくてもクラッチを接続できることを意味します。
手動ACコンプレッサークラッチには、係合と解放の2種類があります。クラッチを接続して、電源なしでクラッチを接続するために使用できるレバーまたはノブを用意します。リリースクラッチには、電源なしでクラッチを切断するために使用できるレバーまたはノブがあります。
ACコンプレッサークラッチが接続されていない場合、最初に確認する必要があるのはコイルです。これを行うには、マルチメータが必要になります。マルチメータを設定して抵抗を測定し、リード線をコイルの端子に接触させます。導通がない場合は、コイルに欠陥がある可能性があります。
コイルをテストする別の方法は、抵抗計を使用することです。これにより、コイルの2つの端子間に導通があるかどうかがわかります。導通がない場合は、コイルに欠陥がある可能性があります。
リレーをテストする最良の方法は、電圧計またはテストライトを使用することです。まず、問題のリレーを見つけて、どの端子が電源に接続されているかを特定します。次に、イグニッションをオンにして、電圧計またはテストライトをこの端子に接触させます。
電圧がある場合、リレーは機能しています。そうでない場合は、リレーに欠陥がある可能性があります。
スイッチをテストする最良の方法は、マルチメータを使用することです。マルチメータを設定して導通を測定し、リード線をスイッチの端子に接触させます。導通がある場合、スイッチは機能しています。そうでない場合は、スイッチに欠陥がある可能性があります。
ACコンプレッサークラッチを手動で接続する必要がある理由はいくつかあります。最も一般的な理由は、電気システムが機能していないことです。これは、ヒューズの溶断、リレーの故障、または配線の問題が原因である可能性があります。
ACコンプレッサークラッチを手動で接続する必要があるもう1つの理由は、コンプレッサー自体が機能していない場合です。これは、ベアリング、シール、またはピストンリングの問題が原因である可能性があります。
最後に、エアコンユニットの冷媒が少ない場合は、ACコンプレッサークラッチを手動で接続する必要がある場合があります。
車のACユニットが機能しておらず、電気システムに問題が見つからない場合は、ACコンプレッサークラッチを手動で接続する必要があります。この手順は、他のすべてのトラブルシューティング手段が失敗した後の最後の手段としてのみ実行する必要があります。
まず、ACコンプレッサークラッチを見つけます。コンプレッサー近くのエンジンルームに配置されます。カバーまたはシュラウドがその上にあり、取り外す必要がある場合があります。
ACコンプレッサーを見つけたら、クラッチオイルケーブルを外す必要があります。これにより、クラッチを接続しようとしたときにコンプレッサーが損傷するのを防ぐことができます。
クラッチオイルケーブルを外した後は、十分な冷媒があることを確認してください。これは、車のACユニットが不足している場合にも、それを埋める絶好のチャンスかもしれません。
また、コンプレッサーに十分なオイルがあることを確認し、潜在的な漏れがないか確認してください。次に、コイルに電力を供給する方法を見つける必要があります。これは、ジャンパー線を使用するか、コイルをバッテリーに直接接続することで実行できます。
コイルに電力が流れると、クラッチが接続され、コンプレッサーが作動し始めます。そうでない場合は、ACシステムのコイルまたはその他の部分に問題がある可能性があります。
冷媒なしでACコンプレッサーを作動させると、コンプレッサーが損傷する可能性があることに注意してください。コンプレッサーを手動で作動させる前に、車に十分な冷媒があることを確認してください！
クラッチが接続されたら、ベルトを再度取り付け、取り外したカバーまたはシュラウドを元に戻します。バッテリーのマイナスケーブルを再接続し、車を始動します。これで、ACコンプレッサーが正常に機能するはずです。
この手順で問題が発生した場合は、車を整備士に連れて行って支援を受けてください。
冷媒のレベルを確認する最良の方法は、圧力計を使用することです。これらはほとんどの自動車部品店で見つけるか、以下のリンクをクリックして見つけることができます。
圧力計は、ACシステムに取り付けられ、内部の冷媒の圧力を測定する装置です。ゲージには、低圧と高圧の2種類があります。低圧ゲージは密閉システムの圧力を測定するために使用され、高圧ゲージは開放システムの圧力を測定するために使用されます。
圧力計を使用するには、使用しているゲージのタイプを知る必要があります。よくわからない場合は、車の取扱説明書を参照するか、整備士に持って行ってください。次に、ACユニットのシュレーダーバルブを見つけます。ここにゲージを取り付けます。
ゲージを取り付けたら、エンジンを始動してACをオンにします。コンプレッサーが作動しているはずです。その後、ゲージから読み取りを行うことができます。圧力が低い場合は、冷媒を追加する必要があります。詳細については、車の取扱説明書を参照するか、整備士に持って行ってください。
シュレーダーバルブは、コンプレッサーの近くのほとんどのACユニットにあります。シュラウドまたはホースで覆われている可能性があり、アクセスするには取り外しが必要な場合があります。車の取扱説明書を参照するか、どこにあるかわからない場合は整備士に渡してください。
はい、車の冷媒が少ない場合は、冷媒を追加できます。ただし、最初にACコンプレッサークラッチを接続せずに冷媒を追加すると、コンプレッサーが損傷する可能性があります。冷媒を追加する前に、コンプレッサーが作動していることを確認してください。
詳細については、車の取扱説明書を参照するか、整備士に渡してください。
はい、電力が流れている場合は、コイルをバッテリーに直接接続できます。電流が多すぎると、コイルまたはACシステムの他の部分が損傷する可能性があるため、これを行うときは十分に注意してください。詳細については、車のオーナーズマニュアルを参照するか、整備士に持って行ってください。
ほとんどの車は約20-30ポンドの冷媒を必要とします。ただし、具体的なガイダンスについては、車のオーナーズマニュアルを参照することをお勧めします。
ACユニットは、少なくとも1年に1回、できればそれ以上チェックする必要があります。冷媒のレベルをチェックし、漏れがないことを確認することは重要です。コンプレッサーのクラッチが正常に機能していることを確認することも重要です。また、コンデンサーからの破片も定期的に清掃する必要があります。
ACコンプレッサーは、使用頻度とメンテナンスの程度に応じて、50,000〜100,000マイルの範囲で使用できます。車のACユニットを頻繁に使用する場合、またはメンテナンスに追いついていない場合は、コンプレッサーをより早く交換する必要があるかもしれません。
逆に、車とそのACシステムに十分注意を払えば、コンプレッサーははるかに長持ちする可能性があります。
はい、ジャンパー線を使用してコイルに電力を供給することができます。これは、コイルに電力を供給する他の方法がない場合にコンプレッサーを稼働させるための良い方法です。過大な電流でシステムに過負荷をかけないように注意してください！
はい、冷媒なしでACコンプレッサーを作動させるのは危険です。コンプレッサーを損傷するだけでなく、電気火災を引き起こす可能性があります。クラッチを接続する前に、車に十分な冷媒があることを確認してください！
車のACコンプレッサークラッチを手動で接続するのは、最後の手段としてのみ行う必要があります。十分な冷媒とオイルがあり、システムに漏れがないことを確認してください。
コイルに電力を供給するときは、電流が多すぎるとコンプレッサーが損傷する可能性があるため、十分に注意してください。この手順に慣れていない場合は、車を整備士に連れて行って助けを求めてください。読んでくれてありがとう！