パワーステアリングシステムは、車両で最も堅牢なシステムの1つです。それほど複雑ではなく、ほとんどのコンポーネントは通常の運転状況よりもはるかに耐えられるように設計されています。また、1950年代に自動車に使用され始めて以来、パワーステアリングシステムの設計に加えられた変更は比較的少ないです。これらの要素はすべて、パワーステアリングシステムをごくわずかなメンテナンスで、またはメンテナンスなしで期待どおりに動作させるのに役立ちます。パワーステアリングシステムにすぐに影響を与えることなく定期的なメンテナンスを見落とすことができるため、多くのシステムは見過ごされ、メンテナンスされていません。
パワーステアリングシステムのフルードをフラッシュすることは、パワーステアリングフルードを変更していることを示すための空想的な方法です。システムにはドレンがないため、古い液体がすべて除去され、新しい液体が適切なレベルまで満たされていることを確認するには、フラッシュが最善の方法です。
パワーステアリングをフラッシュする必要がある理由を説明するには、最初に液体が汚れる理由を理解する必要があります場所。パワーステアリングフルードリザーバーのキャップを保持している限り、システムに汚れや水が入らないため、フルードは清潔に保たれるはずです。ほとんどの場合、これは実際には真実です。外の汚れや汚れがパワーステアリングシステムに入るのは非常に困難です。現実には、トランスミッション、エンジンオイル、パワーステアリングシステムなどの可動部品を備えた流体システムは、システム内のコンポーネントと、作動流体がシステムから漏れないように設計されたシールの摩耗だけで汚れます。 。パワーステアリングシステムでは、パワーステアリングポンプは、車両のエンジンから動力を供給されるプーリーとベルトによって駆動されます。このプーリーは、ベアリングとシールを通過するシャフトによってポンプの流体側に接続されています。シャフトがシールとベアリング上で回転すると、ゴムと金属の小さな粒子が摩耗し、パワーステアリングフルードに浮遊します。また、ハンドルを回しているときも同様の動きがあり、その結果、ステアリングギアまたはラックアンドピニオンで製造された製品が摩耗します。パワーステアリングフルードが汚れて茶色または黒に変わる原因となるのは、これらの摩耗製品です。
パワーステアリングフルードに微細な金属片が浮かんでいることを知っていることは大したことではないように思われるかもしれませんが、非常に短時間で大きな問題を引き起こす可能性があります。パワーステアリングシステム内の液体は、ポンプから高圧ラインを通ってステアリングギアまたはステアリングラックに循環し、戻ってきます。追加された吊り下げられた金属と摩耗製品は、パワーステアリングフルードを強力な研磨剤に変えます。川に浮かぶ砂が巨大な峡谷を切り開くことができるのと同様に、パワーステアリング液に含まれるこれらの摩耗製品は、ポンプ、ギア、ラック、そして最も重要なのはシールなどのパワーステアリングシステムの内部コンポーネントに損傷を与える可能性があります。柔らかいゴムまたはシリコーン。
パワーステアリングシステムのコンポーネントとシールの寿命を延ばすために、推奨される工場間隔でパワーステアリングフルードを洗い流して、パワーステアリングシステムに損傷を与える浮遊粒子がほとんどまたはまったくない新鮮なフルードがあることを確認することが重要です。パワーステアリングシステムの漏れをすでに発見している場合は、BlueDevilパワーステアリングストップリークを新しいパワーステアリングフルードと一緒に追加する必要があります。 BlueDevilパワーステアリングストップリークは、古いリークシールに加えられた損傷を元に戻し、元の形状とサイズに戻すことができます。 BlueDevilパワーステアリングストップリークは粒子状リークシーラーではないため、パワーステアリングシステムにさらなる損傷を与えたり、詰まらせたりすることはありません。
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BlueDevilパワーステアリングストップリークは、次のような提携している地元の自動車部品店で購入することもできます。
写真提供：www.precisioncollision.comおよびau.toyotaownersclub.com