今後の都市交通はどうなるのでしょうか？空中を「ドライブ」しますか？道路を地下に埋めますか？それとも、既存の通りは、新しいハイテク自動車と同じ古い混雑を単に経験するのでしょうか？多くの設計者は、道路や自動車を改善するだけでなく、なぜ自動車が必要なのかを完全に再考し、自動車がどのように役立つかを再発明する必要があると主張しています。
車を所有するすべての利便性のために、コスト、大気汚染、混雑、限られた駐車場、交通事故などのネガティブを考慮してください。大気汚染と高速難破船は20世紀以来、民間輸送の危険になっているだけですが、通勤者は早くもジュリアスシーザーの支配以来交通渋滞に対処してきました。それ以来、テクノロジーは長い道のりを歩んできましたが、全体的な計画の進歩は必ずしもペースに追いついていないのです。
多くのヨーロッパの都市では、居住者は中世の祖先が使用したのと同じ道路を移動します。まず、馬やカートが通りを詰まらせ、次にガソリン車を詰まらせました。私たちの基本的な輸送手段が変わらなければ、電気自動車、太陽光発電車、さらには空飛ぶ車でさえ、どのような違いがありますか？
今日、デザイナーや起業家は、より小型で環境に優しい車やカーシェアリングプログラムの作成に注意を向けています。 2003年、マサチューセッツ工科大学メディアラボのスマートシティグループの設計者は、共有可能であるだけでなく積み重ね可能な電気自動車を設計することにより、これらの概念をさらに発展させることに着手しました。 シティカーの場合 使用されていない場合は、ショッピングカートの列のように、小さいサイズに折りたたまれて他のシティカーとスタックします。このようにして、8台の車両が1台の標準サイズの従来型自動車に従来使用されていた駐車スペースの領域を埋めることができます。
この積み重ね可能な車を使用するには、最寄りのシティカーラックでクレジットカードをスワイプするだけです。ただし、シティカーはまだ開発段階にあるため、まだ探しに行かないでください。しかし、このコンセプトはすでに自動車メーカー、市政府、通勤者からかなりの関心を集めています。この記事では、積み重ね可能な車がどのように機能するか、そしてそれが自動車についての考え方に革命を起こす可能性がある方法を見ていきます。
コンテンツ
シティカーの設計では、 MITメディアラボのスマートシティ グループは、古いデザインの継続ではなく、都市住民が自動車に何を必要としているかを徹底的に再考する車両の作成に着手しました。
多くの人にとって、公共交通機関と自家用車の使用は、長い間相互に排他的な選択でした。複数の個人が車両の短期間の使用を共有できるようにするカーシェアリングプログラムは、これを変えました。最寄りの駅から数マイル離れた目的地に旅行したいとします。カーシェアリングプログラムでは、駅で車を借りて旅を終えることができます。
既存のカーシェアリングプログラムでは、メンバーは車両を借りて使用し、元の場所に戻すことができます。ただし、自転車共有プログラムでは、通常、居住者は1つの場所から自転車を入手し、目的地まで自転車に乗って、近くのドロップオフポイントに自転車を置いておくことができます。シティカーの設計は、この2番目のモデルに従い、ある場所（理想的には公共交通機関や主要なアトラクションの近く）でチェックアウトして別の場所に戻すことができる車両の作成に着手しました。車両はバスや電車に取って代わるものではなく、地理的およびロジスティックのギャップを埋めるだけです。
現在、シティカーの軽量ボディには折りたたみ軸と、車両を垂直位置に折りたたむためのシンプルなピボット機構が求められています。軽量車の重量は約1,000〜1,200ポンド（454〜544キログラム）です[出典：ロンバルディ]。その後、車両を別のシティカーのすぐ後ろに固定することができます。これらのラックは市の電力網に接続され、保管されている車がリチウムイオン電池を充電できるようになります。 。理想的には、車両がスタックの前を循環するまでに完全に充電されます。
しかし、エンジンはどこに行きますか？驚くべきことに、この設計では、車のボディにコンピューターシステムと電源のみを収容する必要があります。シティカーのモーター、サスペンション、さらにはステアリングもすべて、ハイテクホイール内に配置されています。
典型的な自動車を見ると、エンジン、サスペンションシステム、車軸、ステアリングコラムがかなりのスペースを占めていることに気付くでしょう。小型車を作成するということは、これらのコンポーネントの小型バージョンを作成するか、同じ機能を提供する新しいメカニズムを作成することを意味します。 MITメディアラボスマートシティグループの設計者チームは、これらすべてのコンポーネントの責任をロボットホイールと呼ぶものに置くことで、この問題を解決することを選択しました。 。
小型車の画像ギャラリー
車両の4輪アセンブリはそれぞれ、自己完結型のモバイルユニットであり、独自のモーター、サスペンション、ブレーキ、ステアリングを備えています。各ロボットホイールには、電気（車のバッテリーから供給される）とホイールに何をすべきかを伝えるデジタルデータの2つの外部ニーズしかありません。従来の車では、ステアリングホイールが物理的にステアリングギアを回転させ、ステアリングギアが前輪を選択した方向に向けます。ただし、シティカーはドライブバイワイヤシステムを使用します。 。ステアリングホイールは物理的に何も回転しません。情報をセルフステアリングホイールアセンブリに送信するだけです。
ロボットホイールは、2つの特に革新的なテクノロジーを実装しています。
ロボットの車輪は一斉に作動し、車を360度回転させることができます[出典：マック]。これにより、ドライバーが横列駐車するだけで縦列駐車ができるようになるなど、驚異的な操作性が実現します。
シティカーには、驚くべきホイールと折りたたみ軸以上のものがあります。次のページでは、設計者がドライバーを保護し、カスタマイズを可能にし、さらには車両が互いに通信できるようにする方法を見ていきます。
駅に到着したばかりで、市内の金融街での就職の面接まで数ブロック運転する必要があります。シティカーラックでクレジットカードをスワイプし、前の車が展開するのを待ち、車に乗り込み、車のコンピューターに目的地を入力します。警告メッセージが画面全体に点滅し、他のシティカーが道路工事のために町のその部分で遅延に遭遇したことを知らせます。車両はいくつかの計算を実行し、代替ルートを提案します。
これは、City Carの車載コンピューター、ドライバーインターフェース、車間通信システムが、いつの日かドライバーの生活を少し楽にするのに役立つかもしれない一例にすぎません。最新の地図と交通情報（GPSシステムと同様）へのアクセスと、他のシティカーからの絶えず更新される情報により、車両のコンピューターシステムは、ベテランのタクシー運転手と一緒に乗るのと同等である可能性があります。
このテクノロジーは、ドライバーを危害から保護する役割も果たします。車両は他のシティカーを追跡し、ある車両の座標が別の車両の座標に近づきすぎた場合に警告することで事故を防ぐことができます。シティカーデザインチームは、事故の際にシートの側面からクラッチドライバーに折りたたむソフトなロボットの「指」など、他の画期的な安全機能も実装したいと考えています。革新的な「液体」材料も重要な役割を果たす可能性があります。これらの材料により、事故時の衝撃時にキャビンが硬い構造から柔らかく衝撃吸収性の一貫性に変化することができます。このテクノロジーの詳細については、リキッドボディアーマーの仕組みをご覧ください。
巧妙なバンパーステッカーからカスタムビニールまで、車の所有者は自分の車に多くの個性を入れています。カーシェアリングのアイデアは、道路上の個性とは正反対のように見えるかもしれませんが、シティカーの設計者は、ドライバーが非常にユニークな方法で自分自身を表現できるようにしたいと考えています。シティカーデザインは、ボタンを押すだけで車両の配色を変更できるテクノロジーを実装している場合があります。薄くてプログラム可能なディスプレイは、車の外装と内装の両方をカバーし、車の美的品質の多くをコンピューターのデスクトップと同じようにカスタマイズできるようにします。
そしてこれは、お気に入りのスポーツチームの色でシティカーを飾るだけではないことを意味します。車のキャブ内のすべてのゲージとダイヤルは同じテクノロジーで動作するため、ユーザーはダッシュボードの表示を自分のニーズや好みに合わせて調整できます。さらに、City Carのさまざまな信号機は、電球の配置によって制限されなくなりましたが、車両全体を組み込むことができます。緊急ライトを押すと車両全体が赤く点滅したり、右方向指示器が助手席側全体を照らしたりした場合を想像してみてください。
シティカーは、あなたが所有する商品から、他の人々と共有する資源へと、車と人間の関係が変化する可能性を表しています。さらに多くのコンセプトカーのデザインを探索するには、次のページのリンクをたどってください。