サイエンスフィクションの小説「タイムマシン」で、作家のHGウェルズは、人間が2つの異なる種族に移った遠い未来を思い描いていました。イギリスの田舎で牧歌的な生活を送る美しいエロイと、地下で働く残忍なモーロックです。表面上でエロイの生き方を維持するため。
表面世界に対するモーロックの共食い攻撃を見落としたとしても、これは明らかに理想的な配置ではありません。しかし、私たちの生活のあまり魅力的でない要素を地下に押しやるという考えは、完全にメリットがないわけではありません。結局のところ、私たちが電力線と通信線を埋めることができれば、なぜ私たちは私たちの高速道路で同じようなことをすることができないのですか？そして、ハウスタッフワークスの誰も私たちの入札を行うために地下のモンスターの種族を作ることに賛成する議論をすることはありませんが、他の誰かに仕事をさせるのはいいことではありませんか？長い旅をする必要があるのに、なぜ機械的なモーロックに車輪を渡すことができないのですか？
これはまさに、地下自動高速道路の作成の背後にある理論です。 （UAH）。あなたの両親を訪問するために国を越えて旅行する必要がありますか？最寄りのUAH入口まで車で降りて、専用車両の自動誘導システムを高速道路システムと同期させるだけです。コントロールを車両に引き渡すと、ドライブの残りの部分で寝たり、仕事をしたり、遊んだりできるようになります。線路も移動プラットフォームもありません。他の自動運転車と一緒に自分の車を運転するだけです。目的地に到着すると、車両は適切な出口をたどり、最後の数マイルを手動で運転するために車輪を取ります。
このようなシステムは、現在の高速道路システムよりも安全で混雑が少ないでしょう。さらに、高速道路、州間高速道路、および関連するインフラストラクチャに使用される可能性のある土地を埋め立てることができます。世界の高速道路システムの半分だけが、酸素を生成する野生植物の生命のために確保できると想像してみてください。その土地が農業生産に使用された場合にあなたが養うことができるすべての空腹の口について考えてみてください？
自動化された高速道路システムは輸送の未来ですか？次のページで明日の世界にドライブしてください。
結局、モーロックとエロイは良い考えを持っていたのかもしれません。地下の自動化された高速道路システムの概念には多大なサポートがあり、未来主義者と交通機関の専門家は同様に地上の自動化された高速道路システムを予測しています。 （AHS）何十年もの間。ほとんどの専門家は、機械が地下トンネルを通ってあなたを運転させることになると、それはおそらく、そうであるかどうかではなく、いつかという問題であることに同意します。
専門家は、UAHをおばあちゃんの家に連れて行くという現実から私たちが50年から100年の間のどこかにいると予測しています。おそらく米国やヨーロッパでこのような輸送システムを構築することは大規模な作業であり、それを実現するには、3つの主要な分野で進歩を経験する必要があります。
私たちの現在のテクノロジーは、このリストとどのように重なり合っていますか？次のページで、自分で運転するトンネリングロボットと車についてすべて学びましょう。
土地と命を救う米国運輸省の連邦高速道路局によると、この国の高速道路は160,000マイル（256,000 km）をカバーし、数億台の車両を運んでいます。毎年、40,000人以上の個人がこれらの高速道路で死亡し、国に1,370億ドルの費用がかかっています。クラッシュの90％で人為的ミスが主な原因であると考える場合、自動誘導システムを作成することはこれまで以上に理にかなっています[出典：Turner-Fairbank Highway Research Center]
毎年、研究者は、自動化されたトラフィックを地下に迂回させるのに大きな役割を果たすであろう多くの技術で新たな進歩を遂げています。既存のテクノロジーのいくつかは非常に有望であり、次の世紀のいつか、最初の地下ロードトリップに実際に着手する可能性があることを示唆しています。
地上の自動化された高速道路システムの設計に関しては、技術の多くは10年以上前から存在しています。 1990年代、米国運輸省は National Automated Highway System Consortium を後援しました。 （NAHSC）、これは現在の技術の非常に有望なデモンストレーションをもたらしました。 NAHSCは、8台の車にいくつかの異なる自動運転システムを装備しました。これらには、他の車両を検出するレーダーや、埋設された磁気センサーと視覚マーカーでマークされた高速道路の長さを追跡する磁気および視覚センサーが含まれていました。デモンストレーションの過程で、これらの車両は合計8,000マイル（12,875 km）を走行し、4,000人の乗客を無事に運びました[出典：スマート]。
自動運転車の夢を実現するには、改良された衝突回避システム（一部の車両ではすでにこのバージョンが市場に出回っています）、人工知能、自動化されたリアルタイムルーティングシステムの開発が必要です。専門家は、自動化された高速道路システムの最初の例は、高占有車両と同様に、特別な車線の形で出現すると予測しています。 （HOV）レーン、自動化された商用トラック操作用に指定されています。そこから、テクノロジーの信頼性と利用可能性が高まるにつれて、AHSテクノロジーの民間利用は着実に増加します。
ゼロエミッションの面では、多くの主要な自動車会社や民間の設計グループが、よりクリーンで効率的な自動車用燃料システムの作成に熱心に取り組んでいます。ゼネラルモーターズの水素を動力源とするHy-wireから、現在インドと英国で利用可能なReva G-Wiz自動電気自動車まで、この技術は着実に実用的かつ効率的になっています。
しかし、自動化されたトンネル掘削技術についてはどうでしょうか？巨大なロボットワームが地球を通り抜けるというアイデアは、モーロックの時代のもののように聞こえるかもしれませんが、テクノロジーはそれほど遠くありません。過去10年間、いくつかの国がトンネリングプロジェクトと関連技術を追求し続けており、トンネリングコストの削減と効率の向上につながっています。最近のトンネル掘削コストは1立方フィートあたり1.50ドルまで下がっており、最新のトンネルボーリングマシンは、1時間あたり20フィート（6メートル）の速度でさまざまな地形をトンネル掘削できます[出典：スマート]。
ほとんどの研究者は、UAHの旅行者の安全を確保するために、改良された地震保護システムを開発する必要があることに同意しています。しかし、地震の際に地下構造物が土地とともに移動し、被害が比較的少なかった過去の事件に設計者は勇気づけられています。実際、1995年に日本を襲った地震の後、地下プロジェクトは神戸市で最も被害の少ない構造物でした。大規模なトンネリングプロジェクトでは、大量の土や岩が発生し、他の場所に移動する必要があります。どこに輸送するかを計画するのは困難ですが、表面で理論上のAHSを使用すると、この地球を最終的な落下点に移動するプロセスが促進されます。
将来の地下自動高速道路に関連するテクノロジーの詳細については、次のページのリンクにアクセスしてください。