不良燃料計送信機の3つの症状（および交換費用）

あなたはあなたの車に作動ガス計を持っていることの価値を当然のことと思うかもしれません。タンクに残っている燃料の量を知らせ、満タンになると警告を発します。

残量ゲージの送信者はこの情報を中継しますが、誤動作の影響を受けません。車の燃料計の送信側が不良の場合、データが正しく送信されない可能性があります。

不良燃料計の主な症状には、異常な動作や、空または満杯の読み取りが含まれます。燃料計が作動しているときはいつでも、送信ユニットの故障が原因である可能性があります。

不良燃料送信ユニットのこれらの症状のそれぞれを調べます。この記事では、この貴重なコンポーネントの場所と機能を見ながら、燃料計センダーの交換費用についても説明します。

不良燃料計送信ユニットの症状

1。不規則なゲージの動作

残量ゲージは、すばやく変更したり、不規則に動作したりしないでください。正常に動作している場合、燃料計は、タンクを補充するまで常に空に向かって移動します。

ただし、残量ゲージの送信側が故障し始めると、異なる動作に気付く場合があります。ゲージが突然その位置を変更したり、不正確な測定値を提供したりする可能性があります。

ある分、タンクが4分の3いっぱいになっていることに気付くかもしれません。次の分、タンクは空になっています。インストルメントクラスターに電気的な問題がある可能性がありますが、悪い燃料計の送信者が原因であることがほとんどです。

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2。空でゲージが動かなくなった

燃料タンクが空でない場合でも、空を読み取ることも可能です。燃料をタンクに入れてもゲージが動かない場合は、送信ユニットが故障していることを明確に示しています。

フロートが壊れたり、アームから離れたりすると、ゲージが誤動作します。何も読むことがなく、空のタンクを示しています。さらに、システム内の抵抗器に欠陥があると、この誤動作を引き起こす可能性もあります。

3。ゲージが完全に動かなくなった

あまり一般的ではありませんが、送信者が不良の場合、ゲージがいっぱいになることもあります。燃料計がいっぱいになっていることは、多くの場合、代わりに抵抗器が不良であることを示しています。

抵抗器はインストルメントパネルに間違った信号を送信し、タンクが満杯であることを示します。ただし、抵抗のせいではない場合は、代わりに送信者が原因である可能性があります。

燃料計の送信者の場所

燃料計センダーは、車両の燃料タンク内にあります。燃料ポンプに直接取り付けられます。

フロートとロッドが取り付けられたベースがあるため、センダーを見つけることができます。このフロートは中空のデザインで軽量です。燃料面に座ることを目的としており、沈むことはありません。ロッドはベースに直接取り付けられ、車のタンクにある燃料の量を記録するレオスタットメーターが含まれています。

残量ゲージ送信者の機能

ガスタンクを満たすと、フロートは追加されたものの上に置かれます。フロートが上に移動すると、それに取り付けられているロッドも移動します。ロッドのコイルは抵抗を測定して、タンク内の燃料の量を決定します。フロートが低いと抵抗も低くなり、電流が速く流れます。フロートが高くなると抵抗も高くなり、電流の流れが遅くなります。

残量ゲージは、センダーの抵抗を測定します。抵抗が低いほど、燃料計はダッシュボードの空の（E）記号に近づきます。抵抗がスペクトルの一番上にある場合、これは燃料タンクが満杯であることを示しています（F）。ただし、空のマークと満杯のマークの間のすべての位置がすべて測定されるため、システム内の燃料の量を正確に把握できます。

燃料計送信者の交換費用

燃料計センダーを交換するための平均コストは800ドルから1,000ドルの間です。人件費は約150ドルから200ドルですが、部品は650ドルと800ドルを占めています。

これらの交換費用は、運転する車の種類と設置の難しさによって異なります。機械的に傾いていて適切な工具を持っている場合は、燃料計の送信機を自分で交換して、人件費を節約できます。

あなたは悪い燃料計センダーで車を運転することができます。ただし、ガスタンク内の燃料の量を正確に読み取ることはできません。トリップメーターを使用して燃料の残量を測定することを選択する人もいますが、この方法は信頼できません。トランクに燃料のポータブルタンクを簡単に運ぶことができると思うかもしれませんが、このオプションは、煙霧にさらされ、火災の危険性があるため危険です。