スバル車は信頼性と性能で知られているため、自動車メーカーは引き続き忠実な顧客基盤を持っています。その素晴らしい評判にもかかわらず、スバルは過去にいくつかの間違いを犯しました。実際、2.5リッター4気筒モーターの中には、ヘッドガスケットの吹き飛ばしで知られているものがあり、修理に費用がかかります。スバルのヘッドガスケットの問題の影響を受けるモデルと、知っておくべきこと
あなたが中古のスバルの市場にいるなら、あなたはどのモデルを避けるべきか知りたいでしょう。また、症状のある車を避けるために、ブローヘッドガスケットが何であるかを理解することも不可欠です。
ヘッドガスケットはエンジンにあります。スイスチーズに似た、穴の開いた薄い金属片です。モーターを組み立てると、ヘッドガスケットがエンジンブロックとシリンダーヘッドの間に配置されます。
ヘッドガスケットの目的は、これら2つの重金属部品間の適切な公差を維持することです。基本的に、ガスケットはオイル通路とクーラントフローが互いに分離されたままであることを保証します。
すべてが適切に密閉されるように、ヘッドガスケットを正確に配置して固定する必要があります。ほとんどのエンジンでは、ヘッドガスケットは車両の寿命があります。交換が必要になるのは、エンジンの大規模な修理が行われている場合のみです。
ただし、ヘッドガスケットに欠陥があると、問題が発生する可能性があります。エンジンが加熱および冷却されると、ガスケットはわずかに移動します。動作サイクルごとに、ヘッドガスケットは熱を適切に吸収および放散して、シールが正常に機能し続けるようにする必要があります。ヘッドガスケットが故障すると、オイルとクーラントが混ざり始め、コストのかかる状況が発生します。
どのエンジンもヘッドガスケットの故障に耐えることができますが、この問題で特に知られているスバルモデルがいくつかあります。エンジンの設計により、ヘッドガスケットに問題が発生したことが判明しました。
スバルEJ25エンジンが最も影響を受けやすいです。これらの2.5リッターエンジンにはいくつかの構成があり、生産中に数回更新されました。しかし、コンポジットスタイルのガスケットに欠陥があり、問題が発生しました。
スバルヘッドガスケットの問題は、次のモデルに最も影響を与えるようです：
もちろん、ボクサーエンジンもデザインのせいで責任があるかもしれません。スバルボクサーモーターを搭載したエンジンは、ほとんどのモデルのように立ち上がるのではなく、水平対向エンジンを搭載しています。これらのエンジンでは、ピストンが左右に動きます。エンジンには素晴らしい重量とバランスの特性がありますが、エンジンがオフになった後、液体は通常は排出されずにヘッドガスケットの隣に溜まります。部品をアップグレードしても、液体からの酸がシールで食い尽くし始めます。
エンジンが過熱してヘッドガスケットが故障するだけでなく、問題を引き起こす可能性もあります。ヘッドガスケットが適切に密閉されていないと、排気からの高温ガスが冷却システムに流れ込んだり、クーラントがシリンダーに漏れたりする可能性があります。いずれにせよ、エンジンが過熱することになります。
エンジンが過熱している状態で運転を続けると、シリンダーヘッドがゆがむことがあります。蒸気はまた、触媒コンバーターに損傷を与える可能性があり、さらに大きな修理費がかかります。
エンジンブロックに漏れがあると、性能が低下する可能性があります。圧縮空気または燃料が逃げることができると、エンジンの圧縮が減少します。
圧縮が不足すると、エンジンが荒くなり、反応しなくなります。排気漏れに似た音もあるかもしれません。
ヘッドガスケットが飛ぶと、ディップスティックまたはオイルフィラーキャップの下に乳白色のスラッジが見られるのが一般的です。この物質はミルクセーキと呼ばれ、クーラントがオイルと混合することによって引き起こされます。
クーラントがオイルに入ると、運転を続けるとエンジンのベアリングが損傷します。この時点でヘッドガスケットを交換する必要があるだけでなく、エンジンをフラッシュして新しいフィルターを装備する必要があります。また、ベアリングをチェックするために下端を分解する必要があります。
白い煙が排気口から流れ出し始めた場合、それはヘッドガスケットが飛んだことの明らかな兆候です。この煙は、ヘッドガスケットを通過してシリンダーに不凍液が漏れているため、甘い香りがする可能性があります。
燃焼プロセスの一環として、クーラントは蒸気に変わります。ただし、漏れが油路から発生している場合は、発生頻度は低くなりますが、代わりに煙が青色になる可能性があります。
オイルまたは水の通路とエンジンの外部の間でガスケットが故障すると、オイルまたはクーラントの漏れに気付くでしょう。この状態はまだ深刻ですが、ヘッドガスケットが飛ぶのに最も心配のない方法です。
最初は、液面の低下に気づき、漏れを見つける可能性もあります。ただし、液体が少なくなりすぎると、他のエンジンの問題が発生する可能性があるため、問題を無視しないでください。もちろん、液漏れは車の火災の原因にもなりますので、注意が必要です。
スバルのヘッドガスケットの平均交換費用は2,000ドルから4,000ドルになります。悲しいことに、労働だけでその請求額の1,200ドルから3,000ドルを占める可能性があります。通常、特にテンショナー、アイドラー、ウォーターポンプ、タイミングベルト、シールを追加すると、800ドルから1,500ドルの範囲の部品代を見ることができます。さらに、スバルにマニュアルトランスミッションがある場合は、さらに最大500ドルを費やすことができます。総費用について。
ヘッドガスケットの修理は、平均的なDIYメカニックが取り組むことではありません。車は少なくとも数日は店内にあり、すべてが適切に固定されるようにモーターを分解する必要があるため、エンジンスペシャリストがスバルの作業を行う必要があります。