車やトラックに関しては、私たちのほとんどは車が何をするのかを理解していますが、実際に私たちが求めていることをどのように達成するのかは謎です。アクセルペダルを踏むとスピードが上がり、ブレーキペダルはその逆になります。前進と後進、暖房と空調があることはわかっていますが、通常、これらのレバーを動かしてノブを回すと、期待どおりの結果が実際にどのように達成されるかはわかりません。車両の何かが期待どおりに機能しない場合、それは驚くべきことであり、迷惑になる可能性があります。物事が正常に機能していない理由がわからず、問題がどのように壊れたかさえ理解していない問題を修正するためにお金を払わなければならないことは、さらにいらいらする可能性があります。
BlueDevilでは、過去数か月にわたって、車両内のさまざまなシステムの多く、それらがどのように機能するか、どのように故障する可能性があるか、および問題に対するいくつかの可能な解決策についてブログを書いてきました。興味のある方は、他のブログに戻って、毎日使用している車と、それを長期間適切に機能させる方法について詳しく学んでください。この投稿はすべてヘッドガスケットに関するものなので、ヘッドガスケットの吹き飛ばしの症状の診断に関する以前の投稿を必ず確認してください。
あなたの車が受ける可能性のある最も誤解され、恐れられている問題の1つは、ヘッドガスケットの吹き飛ばしです。一部のメーカーやモデルはヘッドガスケットの問題の影響を受けやすいようですが、どの車両にもヘッドガスケットが飛んでいる可能性があります。ヘッドガスケットの問題がひどい場合や、誤解されている人がそれを「ブローモーター」と呼ぶ場合があります。どうして1つのガスケットで多くの問題が発生し、修理に多大な費用がかかるため、エンジン全体を廃棄して最初からやり直すだけの価値があるのでしょうか。
ヘッドガスケットを理解するには、なぜ通常の内燃エンジンがそのように作られているのかを理解する必要があります。最も単純な形の内燃機関は、単なるエアポンプです。吸気チャージが引き込まれ、排気ガスが押し出されます。このプロセスの鍵は、吸気チャージが燃料と混合され、圧縮されてからスパークプラグによって点火されることです。点火プロセスは、熱と急速に膨張するガスを生成し、ピストンを押し下げ、モーターを回転させて車両を動かす力を生み出します。これを効率的に実現するには、自由に動くことができる密閉されたシリンダー内のピストンと、適切なタイミングで開閉して吸気を導き、燃焼ガスを密閉してから放出するバルブのシステムが必要です。排気ガスは適切なタイミングで適切な場所に排出されます。適切なシールと適切な形状と輪郭の燃焼室を作成することは、1つの固体金属片から作成することは非常に困難で費用がかかります。
最善の解決策は、エンジンを別々の部品、通常はシリンダーヘッドから分離したブロックにしてから、ボルトで固定することです。それらを間にシールを付けて。このシールはヘッドガスケットと呼ばれ、エンジンで最も応力がかかる単一のシールです。ヘッドガスケットは、点火時に燃焼ガスを密閉する役割に含まれており、常に変動する低温の吸気と高温の排気ガスの温度に対処する必要があります。これが十分に難しい作業ではなかった場合、ヘッドガスケットは、エンジンを冷却するシリンダー壁の周りを循環する冷却水も密閉する必要があります。
エンジンのヘッドガスケットは、非常に低い圧力と非常に高い圧力、および広範囲の温度の両方に対処するエンジンで最も困難な仕事の1つであるため、時々故障することになるのは当然のことです。誰かが車に吹き飛ばされたヘッドガスケットがあると言うとき、彼らはヘッドガスケットが漏れを開発したことを意味します。リークは、ヘッドガスケットがエンジンから冷却水を漏らしていることを意味する外部リークである可能性があります。または、ヘッドガスケットが吸気ストロークと排気ガスの間に冷却水をシリンダーに引き込むことを可能にしていることを意味する内部リークである可能性があります。燃焼行程中に冷却通路に入ることができます。
多くの車が何マイルも問題を抱えて運転されているので、しばらくの間ヘッドガスケットが飛んだり漏れたりしていることを伝えるのは難しいことがよくあります。ブローヘッドガスケットを使用して運転すると、冷却水と排気ガスが設計されていない場所に流入し、ブロックとヘッドの合わせ面全体に深刻な温度勾配が発生する可能性があります。時間の経過に伴うこれらの勾配により、金属が摩耗したり、大幅に反ったりする可能性があります。これが引き起こす問題は、ヘッドガスケットを交換するためにエンジンを分解することを選択した場合でも、エンジンを元に戻すために新しいガスケットを単に入れることができないということです。これらの摩耗領域と反りは、ヘッドが新しいガスケットで同じようにブロックにボルトで固定されている場合でも、シール不良の原因になります。この場合、ヘッドとブロックを再度平らに機械加工する必要があり、非常に費用のかかるプロジェクトになる可能性があります。
ヘッドガスケットを交換するには、通常、モーターの大部分を分解して、アクセサリーとインテークマニホールドおよびエキゾーストマニホールドを取り外す必要があります。のような仕事の労力は、エンジンに関する独自の知識を必要とするため、多くの場合費用がかかります。すべての要因により、ヘッドガスケットの交換は非常に高価な試練になります。そのため、多くの人がこの問題を恐れています。
ここBlueDevilでは、ブローヘッドガスケット用の驚くほどシンプルで安価なソリューションを考案しました。ヘッドガスケットの漏れがあると、漏れの場所に温度差があり、これについて説明したように、有害な場合があります。 BlueDevilは、この温度差を利用して問題を解決する製品を作成しました。 Bluedevilヘッドガスケットシーラーは、これらの温度差で反応するように特別に設計されています。漏れを見ると、BlueDevilヘッドガスケットシーラーは、冷却システム内の安全で粒子のない液体から、ヘッドのゆがみ、ブロック、または単に漏れのあるヘッドガスケットが原因であるかどうかにかかわらず、漏れをすばやくシールする化学溶接に変わります。
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写真提供：freecarsupport.com、www.deaven.net、www.acura-legend.com