悪いオイルコントロールバルブ（VVTソレノイド）の5つの症状

1）燃費が悪い

すでに述べたように、可変バルブタイミングの主な目的の1つは、バルブが適切なタイミングで開閉するようにして、エンジン性能を高め、燃料消費量を削減することです。

VVTソレノイドが機能しなくなると、システム全体が危険にさらされ、吸気バルブと排気バルブが誤ったタイミングで開閉する可能性があります。これにより、燃料1ガロンあたりの走行距離が大幅に減少する可能性があります。

2）ラフエンジンアイドル

次に考慮する必要があるのは、車両のVVTシステムです。このシステムは、車のRPMが通常よりも高い場合、または傾斜面で別の車両を追い越す場合など、追加の電力要件がある場合に自動的にアクティブになります。

車のVVTソレノイドが故障していると、エンジンが荒くアイドル状態になる可能性があります。エンジンのRPMは変動するため、車の発電量が直接減少する可能性があります。

ラフアイドリングには他にも多くの原因がありますが、VVTテクノロジーを搭載した車ではオイルコントロールバルブの故障を考慮する必要があります。

3）エンジンライトを確認します

エンジンの他の電子部品が故障した場合と同様に、車両のコンピューターはオイルコントロールバルブの故障を検知し、計器クラスターのチェックエンジンライトをオンにします。

診断スキャナーを使用して、この部分が問題の原因なのか、それともまったく異なるものなのかを判断できます。

4）エンジン性能が悪い

VVTには、カムシャフトの位相に応じて、より多くの電力を生成したり、より多くの燃料を節約したりする機能があります。

オイルコントロールバルブの故障が原因でVVTソレノイドに問題が発生している場合、VVTシステムがピーク発電用にエンジンを最適化できない可能性があるため、エンジン性能の低下に気付く場合があります。

5）エンジンノックまたは失火

プレデトネーションとも呼ばれるエンジンノッキングは、スパークプラグが混合気に点火する前にガソリンが燃焼するときに発生する現象です。

この点火はECUが計画したよりも早く発生するため、この燃焼サイクルは燃料を浪費し、エンジン出力を低下させる可能性があります。ノックイベントが十分に深刻な場合、ノックはエンジンに害を及ぼす可能性もあります。

悪いオイルコントロールバルブは、カムシャフトフェーズがアグレッシブな設定でスタックしている場合にエンジンノッキングを引き起こし、バルブが間違ったタイミングで開閉する原因となる可能性があります。これは、混合気の発火が不十分であるか、完全に発火しない場合にも、失火を引き起こす可能性があります。

オイルコントロールバルブの故障の原因は何ですか？

ほとんどの場合、VVTソレノイドが故障する主な原因はオイルです。ほとんどの場合、古いオイルが原因です。オイルがエンジンを通過するとき、時間の経過とともに、熱と小さな不純物の組み合わせにより、オイルが濃くなります。

オイル交換の前に十分長く続く場合、エンジンオイルのコンシステンシーはスラッジに匹敵します。

非常に厚いため、バルブを通過できなくなり、文字通り詰まって故障の原因になります。これが、定期的なオイル交換が非常に重要であるもう1つの理由です。さらに、エンジンオイルレベルが低くなりすぎると、これもオイルコントロールバルブが故障する原因となる可能性があります。

詰まったオイルチャネルを少し取り除くために使用できる、高品質のオイル添加剤がいくつかあります。ただし、これはオイルを交換した後でのみ行ってください。オイルが20,000マイルで交換されていない場合、添加剤はあまり役に立ちません。