タイミングベルト、テンショナー、アイドラーの故障

タイミングベルト、テンショナー、アイドラーからのノイズは、通常は悪い音になります。摩耗の最初の兆候は「ノイズ」です。

何をすべきか…

エンジンが作動している間、タイミングカバーまたはフロントアセンブリからノイズが発生していないか聞いてください。悪いベアリングは、エンジンが始動した後、高音の「うなり」または「うなり」の音を出します。ノイズがあり、タイミングカバーの後ろから来ていると識別された場合は、次のことを行う必要があります。

• タイミングベルトを取り外すために、適切なコンポーネントを取り外します。アイドラープーリーに障害がないか確認してください。アイドラープーリーは、すべてのテンショナーの故障の約半分を占めています。

• タイミングベルトの位置がずれていると、アイドラープーリーまたはテンショナーのプーリー、およびベルトが早期に故障する可能性があります。一般に、これは、テンショナーまたはアイドラーがエンジンの取り付け位置に正しく取り付けられていないか、テンショナー、アイドラー、またはその両方のベアリングが摩耗して過剰な「遊び」があることを示します。ベルトとベアリングの位置合わせが正しいことが重要です。ミスアライメントが見つかった場合は、タイミングベルト、テンショナー、アイドラーを再利用しないでください。エンジンの損傷や故障を防ぐために、それらを新しいコンポーネントと交換してください。

• タイミングベルトを取り外した状態で、アイドラープーリーとテンショナープーリーの両方に左右の遊びまたは「揺れ」がないか確認します。動きが検出された場合は交換してください。

• タイミングベルトを取り外した状態で、ベアリングを回転させるときにアイドラープーリーとテンショナープーリーの両方に粗さがないか確認します。アイドラーとテンショナーは自由にスムーズに回転するはずです。粗さが決定された場合は、ベアリングを交換してください。

SKFは、エンジンへの不必要な損傷を防ぐために、タイミングベルト、テンショナー、アイドラーを60,000〜80,000マイルで交換することをお勧めします。ベアリングノイズを調査する際は、オイル漏れをチェックすることを忘れないでください。シールの早期故障を防ぐために、漏れの兆候が見られるカムシャフトまたはフロントクランクシャフトシールを交換する前に、シール面が滑らかであることを常に確認してください。