車両のタイミングベルトは、エンジンを動かす上で重要な役割を果たします。車両には主にタイミングチェーンが装備されていましたが、現在ではほとんどの輸入車両と多くの国内車両がタイミングベルトで製造されています。車両のメーカーは、その特定のアプリケーションの平均余命に基づいて、推奨される交換の走行距離を設定します。これらの走行距離の間隔は大きく異なり、推奨される交換時間は60,000マイルから最大105,000マイルまでです。そのベルトの交換は、見過ごされがちな最も重要な日常のメンテナンス手順の1つです。
タイミングベルトが故障した場合、エンジンは停止します。エンジンをクランキングすることはできますが、始動したり始動したりすることはありません。車両は、信頼できる修理施設に牽引する必要があります。タイミングベルト駆動エンジンには2つのタイプがあります。1つは「フリーランニングまたはフリーホイーリング」エンジンと見なされ、もう1つは「干渉」エンジンと見なされます。これらのエンジンの両方で、タイミングベルトはクランクシャフトの回転をカムシャフトに伝達します。カムシャフトは、吸気バルブと排気バルブの開閉を作動させます。バルブは、空気と燃料をシリンダーに入れ、排気を逃がします。エンジンが作動している間、バルブとピストンは絶えずさまざまな速度で上下に動き、タイミングベルトがあるため常に完全に同期しています。これらのエンジンの違いは、「干渉」エンジンでは、最低点のバルブと最高点のピストンの間にクリアランスがないことです。タイミングベルトが故障し、カムシャフトとクランクシャフトが同期しなくなり、バルブとピストンが接触する可能性がある場合、これは重大な損傷を引き起こす可能性があります。 「フリーランニングまたはフリーホイーリング」エンジンでタイミングベルトが故障しても、深刻な損傷は発生しませんが、それでも立ち往生することになります。
タイミングベルトの目視検査は困難です。ベルトはベルトを保護するためにカバーの下に隠されています。タイミングベルトはゴムとナイロンのベルトで構成されており、ベルトの内側に四角い歯車があり、これはドライブベルトとは異なるデザインです。通常、摩耗やひび割れの兆候はあまり見られません。それが失敗した場合、それは通常、ベルトが分離し、一部の歯車が薄くなり、ベルトに平らなスペースが残るためです。タイミングベルトの交換は、車両のメーカーが必要と判断した走行距離間隔で行うことを強くお勧めします。クーラントまたはオイルの汚染は、ベルトの完全性を損ない、早期の故障を引き起こしたり、早期の交換要件を必要とする可能性があります。
タイミングベルトを交換するときは、タイミングベルトと連動して機能する他のコンポーネントのいくつかを検査し、場合によっては交換することをお勧めします。これらの部品のいくつかは、タイミングベルトを交換するために取り外す必要があり、それらのいくつかは、タイミングカバーおよび/または取り外した場合にのみアクセスできます。これらのアイテムには、カムシャフトとクランクシャフトのシール、タイミングベルトテンショナー、アイドラープーリーとローラー、ドライブベルト、場合によってはウォーターポンプ、バランスシャフトベルト、バランスシャフトシールが含まれます。
タイミングベルトを搭載したエンジンを搭載した車両をお持ちの場合は、タイミングベルトの交換に推奨される走行距離を確認してください。ご不明な点がある場合や情報が見つからない場合は、オーナーズマニュアルを参照するか、信頼できる修理施設にお問い合わせください。エンジンのタイミングは重要です。エンジンを適切に維持することは、障害を修正するよりも費用効果が高くなります。