ガスエンジンと比較すると、ディーゼルエンジンは効率と耐久性の両方の点ではるかに優れています。残念ながら、永遠に続くものはなく、特定の部品を交換しなければならない時期が来るでしょう。摩耗率が高いため、通常のサービスアイテムと見なされるものもあります。
ここDFIでは、お客様の懸念を理解し、現在および将来の潜在的な問題の発生を教育し、削減することを目指しています。この投稿では、ドライバー、所有者、フリート、および整備士が同様に遭遇する最も一般的なディーゼルエンジンの問題のいくつかについて説明します。このすべての情報を収集したので、収集する必要はありません。結局のところ、お金は携帯電話に座っているのではなく、ハンドルを握って稼いでいますよね？
以下にリストされている理由だけでなく、最も一般的な理由のいくつかであることに注意してください。真実は、ディーゼルであろうとなかろうと、内燃機関は非常に複雑であるため、潜在的な問題のリストははるかに多くなる可能性があります。
現代のディーゼルエンジンは、かつての機関車ではなくなりました。排出ガス規制が厳しくなり、それが現代の内燃機関がほとんど煙を出さない主な理由の1つです。排気口から黒煙が出ていることに気付いた場合、それは一般的に深刻なエンジンの問題の兆候です。
黒煙は次の原因で発生する可能性があります：
エンジンオイルが燃焼すると、通常、排気ガスから大量の青い煙が発生します。一般的に、石油を燃やしているトラックを見ると、エンジンが最後の脚にある可能性があります。
考えられる青い煙の原因は次のとおりです。
トラックの排気ガスから白い雲全体が来るのを見るのは決して良い兆候ではありません。多くの場合、白い煙には、エンジン冷却水の燃焼を示す、燃焼する甘い匂いが伴います。
白煙の最も一般的な理由のいくつかを次に示します。
特に寒い気候でのハードスタートは、ディーゼルエンジンにとって目新しいことではありません。それらの圧縮比は、それらのガソリンの対応物と比較してはるかに高い。それに加えて、スパークプラグの欠如と、ディーゼルエンジンの始動がはるかに難しい理由が明らかになり始めています。
開始が難しい、または開始しない理由は次のとおりです。
ディーゼルエンジンの音量が通常より大きくなっていることに気付いた場合は、より深刻な問題の兆候である可能性があります。さらなる合併症を防ぐために、エンジンのノックはすぐに調査する必要があります。
エンジンノックは、次の問題の1つまたは組み合わせによって引き起こされる可能性があります。
あなたのディーゼルエンジンはいつもより遅く感じていますか？通常の傷みとして問題を破棄しないでください。ディーゼルエンジンは時間の経過とともに動力を失い始めますが、突然の低下は正常ではありません。欠陥のあるディーゼルエンジンと疲れたディーゼルエンジンの違いを知ることは非常に重要です。
エンジン出力の低下は、次の原因で発生する可能性があります：
古い、走行距離の長いエンジンは、いくらかのオイルを消費することが広く受け入れられています。ただし、オイル消費量を注意深く監視し、大幅な変更が発生した場合は、適切な検査を実施する必要があります。
オイル消費は次の原因で発生する可能性があります：
エンジン全体の故障は、ディーゼルエンジンがより良い時代を迎えたことを示す明らかな兆候です。まれではありますが、事前に警告サインがほとんどまたはまったく与えられていない場合に発生します。あなたがあなたのトラックで何時間もあるいは何日も過ごすならば、あなたのエンジンを読むことを学ぶことは自然に来ます。
エンジンの中断/障害は、次の原因で発生する可能性があります：
あまりにも長く放置すると、小さな問題がほんの数日で大きな問題になる可能性があります。エンジンをおろそかにしないでください。それがなければ、あなたのトラックは巨大な庭の飾りになります。 DFIは、ディーゼルエンジンをそれだけ長く運転し続けるために必要なすべての情報を提供することをお約束します。
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