言うまでもありませんが、ディーゼルが好きな人は大好きです。日が短くなり、トレイルが濁る中、ディーゼル4x4愛好家にとっては素晴らしい時期です。もちろん、ブリティッシュコロンビア州南部の悪名高い雨天と険しい屋外条件は、4x4ingの挑戦と楽しみの一部です。しかし、そうは言っても、死んだディーゼルエンジンほど速くオフロードの楽しみの週末を台無しにするものはありません。
そのために、ディーゼルエンジンの故障の最も一般的な原因のいくつかのリストをまとめました。これは、経験豊富なグリースモンキーにとっては古い帽子であるはずですが、リマインダーを持っていても問題はありません。新しい愛好家にとっては、ベダーマウンテンに向かう前、またはステーブに出かける前に、探すべきいくつかのことをよく見極める必要があります。その日の湖！
これは、アビー周辺で見られる天気やトレイルの状態を検討するのに適した場所です。燃料タンク内の水の凝縮や燃料キャップの緩みなど、水が燃料システムに侵入する方法はいくつかあります。
長期間にわたる水質汚染が多すぎるという問題は、システムを内部から酸化する可能性があることです。さびた金属が燃料システムに剥がれ落ちると、破片が内部から摩耗を引き起こし、シール、バルブ、フィルターを危険にさらします。
シールの不良、ヘッドガスケットの吹き飛ばし、シリンダーヘッドのひび割れ
ディーゼルエンジンを台無しにする可能性のある外来汚染物質は水だけではありません。エンジンに欠陥のあるシール、吹き飛ばされたヘッドガスケット、またはひびの入ったシリンダーヘッドがある場合、これらはすべてそれ自体で重大な損傷を構成し、グリコールは冷却液からエンジンに流れ込む可能性があります。
グリコール
グリコールの量が非常に少ないと、煤が凝固し、排出状態が発生します。これにより、スラッジ、フィルターの詰まり、オイルの流れの制限、および堆積物が発生します。これらはすべて、フリッツに搭載されているディーゼルエンジンの兆候です。
健康でよく使用されているディーゼルエンジンでは、すすの層は完全に正常です。これは燃焼プロセスの副産物であり、エンジンを洗浄する必要がないため、すすの層が均一であっても心配する必要はなく、運転に時間を費やしたすべてのディーゼルエンジンに存在します。
不規則な濃度の煤
厄介で、ディーゼルエンジンの問題の兆候である可能性があるのは、煤の不規則な濃度です。これは、オイル交換またはさらに悪い時期が来たことを意味する可能性があります。ロッカーボックス、バルブカバー、オイルパン、デッドデッキの周囲に煤やスラッジが多すぎると、問題が発生する可能性があります。
車両を道路やトレイルに出す前に、エンジンに煤の堆積やオイルの流れがないかどうかを確認することをお勧めします。見たいのは、すすのほんの少しでも層になっていることです。問題を示している可能性のあるきれいな滴りや流れに気付いた場合は、それを整備士に持ち込んで詳しく調べることをお勧めします。
少しのデューデリジェンスと注意すべきいくつかの重要な信号があれば、次にシルベスターロードを上るときやハリソン湖のそばでディーゼルが期待どおりに機能することを確信できます！