かなり堅牢なエンジンとして知られているフォード3.2エンジンには、問題があります。リコールからストールの問題まで、3.2エンジンには、所有者にとってかなりのドキュメントの問題があります。いくつかの可能な解決策を提供しながら、いくつかを調べてみましょう。
3.2Lディーゼルエンジンで製造された車両を所有しているフォードの所有者の場合、車の運転中にエンストが発生する可能性があります。運転中に、燃料システムに金属片や破片が詰まっていることが原因である可能性があります。これにより、車両の燃料供給が制限されます。フォードのディーラーは、燃料噴射ポンプと関連コンポーネントを交換する必要があります。さらに、ディーラーは燃料システムをフラッシュし、燃料フィルターを無料で交換する必要があります。 3.2Lディーゼルエンジンを搭載した車両では、燃料システムが詰まり、車両の所有者が運転しているときにエンジンが停止する可能性があります。このような状況により、車両の所有者も衝突に巻き込まれる可能性があります。
2016年に、フォードはリコールを発行し、問題を解決するために車両の所有者にさえ連絡しました。この問題の影響を受ける車両は次のとおりです。
フォードが3.2の5バンガーエンジンを開発した後 、メーカーは以前の4バンガーエンジンよりも多くのパワーを取り入れたいと考えていました。望ましい出力を考えると、2つのオプションがフォードの前に立っていました。 5気筒エンジンとV6エンジンがありました。 V6エンジンはエンジンベイにとって少し大きいかもしれませんが、5ポッパーモデルは製造者にとってより安価でした。その結果、フォードは5ポットの3.2エンジンを選択しました。その3.2エンジンはもう少し頑丈で強力でしたが、美しい牽引能力を提供しながら、より多くのトルクパワーを持っていることもわかりました。しかし、ドライバーを窒息させたいくつかの実際のフォードレンジャー3.2エンジンの問題。いくつかの解決策といくつかの解決策を見てみましょう。
フォードレンジャーのインテークパイプは、所有者に何の警告もなしにひびが入るという評判があります。したがって、パイプに裂け目や細かく薄い亀裂がないかどうかを検査することはあなたの利益になるかもしれません。完全な検査を実行する1つの方法は、エンジンをアイドリングさせてから、手を吸気管全体に通して、吹き出す可能性のある空気の感触を確認することです。次に、それをシャットダウンして、吸気管から発生する可能性のある「吸引」ノイズをチェックして聞くことができます。これらの吸引音が聞こえる場合は、漏れがある可能性があります。パイプをより強力な金属パイプ、または耐久性のあるシリコンパイプに交換することを検討してください。
ひびの入ったインテークパイプの症状には、次のようなものがあります。
あなたがあなた自身の3.2フォードレンジャーで冒険していて、そしてあなたの取水管が大丈夫であると感じるならば、あなたは予防措置としてあなたと一緒に耐熱性でシリコンで作られたテープを持って行くことができます。また、いくつかの鋼管クランプを追加することもできます。
オイル交換後にオイルポンプがプライミングできないという問題は、複雑な問題です。あなたはたくさんのオイル交換をすることに自分自身を消費していませんが。ただし、自分でオイル交換を行う場合は、10分を超えないようにしてください。 10分を超えたくない理由は、フォードが3.2ディーゼルレンジャー内に備えている圧力オイルポンプによるものです。これは、それ自体をプライミングできず、すべてのオイルが排出された後にオイルを供給できません。 10分マークの後。
CPSまたはクランクポジションセンサーは、フォードレンジャーの所有者に問題を与えることが知られています。より一般的に知られている問題は、3.2エンジンを搭載した以前のバージョンのフォードレンジャーにあります。 CPSの一般的な問題は、コンポーネント自体が緩んで動作し、センサーが真の完全な読み取り値を取得できないことです。フォードは、以前のCPSコンポーネントとは異なる方法でマウントされる改訂されたCPSを提供しました。新しいCPSカーパーツは、クランクアップ時に排出されるゴム製の先端も備えており、真の読み取りのために正しいギャップが確保されます。クランクポジションセンサーの故障は、フライホイールにある歯付きギアの汚れが原因である可能性があります。
フォードレンジャーは頑丈で頑丈で万能のコンパクトトラックであることが知られていますが、3.2エンジンを含む非常に実行可能な苦情がいくつかあります。レンジャーがシーンに戻ってきました
1983年、コンパクトピックアップトラック市場の競争相手として。レンジャーはフォードエクスプローラーSUVの基礎でもありました。 1998年にレンジャーは再設計され、2011年に廃止されました。その後、フォードはレンジャーの成長の可能性を認識したため、2019年にモデルを改訂しました。中型ピックアップトラックである2020フォードレンジャーは、2つのキャブ構成で提供されます。 1つ目は「SuperCab」、つまり6フィートのクルーキャブまたはベッドを備えた拡張キャブです。 5フィートのベッドを備えた2020レンジャーもあります。 2020モデルには、Lariat、XL、XLTを含む3つのトリムレベルもあります。
あなたが遠ざかりたいと思うかもしれないレンジャーの年をチェックしてください。
このレンジャーモデルには、9回のリコールと、多数のトランスミッションの問題があります。
2001モードと同様に、このレンジャーにも送信の問題があります。このモデルにも7つの呼び出しがあります。
この2001年のレンジャーモデルには8回のリコールがあります。文書化されたエンジンとトランスミッションの問題もあります。
7回のリコールで、この2005年のフォードレンジャーは以前のモデルよりも信頼性が高いと見なされました。しかし、このモデルの1つの欠点は、エンジンの問題だけでなく、燃料効率の問題でもありました。
2006年にフォードはこのモデルで困難な年を見ました。 8回のリコールが発行されました。さらに、エンジンの問題と燃料システムの問題が文書化されていました。
問題の共有にもかかわらず、レンジャーは最も信頼できるトラックの多くとして見られています。いくつかの年は他の年から際立っています。 2003年、2007年、2009年、2011年のモデルイヤーが含まれます。これらのレンジャーモデルイヤーは、トラック業界の専門家から耐久性のあるトラックとして高く評価されたトラックでした。必要なときに適切で適切なメンテナンスを実行すれば、どの年のレンジャーもあなたにとって理想的な年になる可能性があることに注意することが重要です。
その3.2エンジンの問題とは別に、フォードレンジャーには十分に文書化されている他の問題があります。以下のいくつかをチェックしてください！
トランスミッションの問題は、特にオートマチックトランスミッションを備えたレンジャーでよく見られます。実際、エンジンはトランスミッションよりも長持ちすることがよくあります。レンジャーの所有者が200,000マイルのマークに達すると、通常、トランスミッションの問題が発生します。
多くの車両と同様に、錆は実際の問題になる可能性があります。レンジャーも例外ではありません。錆はトラックの名声を傷つける可能性がありますが、トラックの価値は劇的に低下します。
多くのレンジャーモデルは、衝突や事故の最中およびその後のエアバッグの展開に歴史的に問題がありました。衝突は確かに最悪のシナリオですが、最悪のシナリオでも機能するエアバッグを備えた安全な車両が必要です-正しいですか？
4Lエンジンと3LV6エンジンはどちらも、燃費が低下する傾向があります。あなたが非常によく知っているように、これはあなたのフォードレンジャーを提出するのに費やされるたくさんのお金に追加することができます。
あなたがあなたの中古のフォードレンジャーを買うときあなたが最初に探したいものの1つはさびです。使用済みのレンジャーに錆がないか確認してください。レンジャーの錆は、今後数年間で重大な問題を引き起こす可能性があります。あなたのレンジャーとそのさびたフレームで、あなたは莫大な修理代を見ることができます。だから、あなたはあなたのレンジャーの下腹をチェックするのにあなたの時間をかけたいです。重大または深刻なさびによる損傷が見られますか？次に、使用済みのフォードレンジャーを避けたい場合があります。
第二に、あなたはあなたの望む中古レンジャーを評判の良い認定された整備士に連れて行きたいです。あなたはあなたのメカニックがどんな問題でもあなたに警告することを望みます。メカニックにレンジャーを起動してもらいます。どのように聞こえますか？レンジャーのボンネットの下にある「危険信号」は何ですか？漏れている燃料ホースはありますか？あなたのメカニックは、レンジャーのトランスファーケースに亀裂や穴がありますか？ドライブシャフトを見てください。彼らはへこんでいますか？使用済みのレンジャーを見ながら、エンジンが温かい場合は注意が必要です。すでに開始されているレンジャーを確認するために到着したら、注意して表示する必要があります。使用済みのレンジャーが簡単に起動できることを確認する必要があります。
整備士にそのエンジンを検査させることを忘れないでください。トラウマや問題の兆候を探します。エンジンに問題のある中古のレンジャーを購入したくないのは確かです。
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