現代のターボチャージャーはエンジニアリングの真の驚異です。驚異的な量のパワーとトルクを生み出しながら、すべて280,000RPM以上で実行できます。ディーゼルエンジンはその牽引力で常に知られており、ターボを追加すると評判が上がるだけです。
設計者は、そこにある最高で最も信頼性の高いターボチャージャーを設計するために数え切れないほどの時間とお金を費やしてきました。時間のテストは最終的には犠牲になります、そしてその時が来るとき、DFIはあなたを道路に戻すのを助ける準備ができています。
このブログ投稿は、ターボチャージャーが故障する最も一般的な理由のいくつかと、それを防ぐためにできることを理解し、診断するのに役立つことを目的としています。トラックが新品であろうと新品であろうと、ターボのメンテナンスについて考え始めるのは決して悪い時期ではありません。
可動部品、特にターボチャージャーには、適切な潤滑が不可欠です。彼らは常に極度の圧力にさらされており、十分な石油が供給されない場合、大文字の「D」で災害を引き起こす可能性があります。わずかな変更でも、多額の修理費がかかる可能性があります。
不十分な潤滑で問題を引き起こす可能性のある最も一般的な問題のいくつかを以下にリストしました！
すべてのエンジンオイルが同じになるわけではありません。ディーゼルまたはガソリンを動力源とするエンジンが異なれば、必要な粘度も異なります。後で起こりうる問題を回避するために、OEMメーカーが要求する推奨事項を常に使用してください。
エンジンオイルはホースを介してターボに供給されます。時間の経過とともに、チェックしないと、ホースが詰まったりねじれたりする可能性があります。これが発生した場合、恒久的な損傷は時間の問題であるため、問題はすぐに修正する必要があります。
温度の低下のような単純なものは、ターボに大きな問題を引き起こす可能性があります。寒い天候では、粘度が上昇するため、ターボチャージャーとその重要なコンポーネントに到達するオイルの流れが減少する可能性があります。気候に適した粘度のオイルを使用してください。
オイルフィルターは、オイル自体と同様に、定期的に交換する必要があります。エンジンオイルは、冷却と潤滑の両方に使用されます。時間の経過とともに、潤滑特性が低下し、適切に機能しなくなります。それ以上の合併症を避けるために、時間通りにオイルを交換してください。
特にトラックを仕事に使用する場合は、常にオイルをチェックしてください。昔の人はこれを頭の中に刻み込んでおり、その背後には正当な理由があります。エンジンオイルレベルが低いと、ターボの潤滑が不十分になり、ターボが早期に故障する可能性があります。
低油圧は、いくつかの問題が原因で発生する可能性があります。ディーゼルエンジンは特定のパラメーター内で動作するように設計されており、油圧が低いと、エンジンの全体的なパフォーマンスと寿命に影響を与える可能性があります。
潤滑が不十分な場合、ターボチャージャーの寿命が大幅に短くなる可能性があります。上記の理由は、最も一般的な理由の一部であり、唯一の理由ではないことに注意してください。適切なメンテナンスは、将来の費用のかかる修理の可能性を減らすのに役立ちます。
オイルレベルが低いことは1つのことですが、汚染されたオイルも同様に悪いものです。前述のように、ターボチャージャーは数千インチ以内の公差で動作します。汚れた油や汚染された油は、油がまったくないのと同じくらい悪いです。
エンジンオイルが汚染される可能性がある理由について、最も一般的な理由をいくつか挙げました。それらが唯一の理由ではなく、最も一般的な理由であることを忘れないでください。
一粒の塩のような小さなものは、エンジンやターボチャージャーに深刻な問題を引き起こす可能性があります。交換後のオイルの検査と交換後のろ過は、標準外のことが起こっているかどうかを判断するのに役立ちます。いかなる状況においても、オイルに金属が含まれることはありません。メタリックペイントの仕事はクールですが、オイルに金属の削りくずが見られるのはクールではありません。
エンジンを定期的にメンテナンスすることは、所有者とフリートが車両の寿命を延ばすためにできる最善のことの1つです。時間通りにオイルを交換すると、ターボチャージャーとエンジンの他の部分を良好な状態に保つのに役立ちます。
水と油は混ざりません。分子レベルでは、これらは非常に異なり、エンジンを正常に動作させる上で重要な役割を果たします。エンジンのオイルに水や冷却液が含まれている兆候があると、危険信号が発生します。
チョコレートミルクのような物質がディップスティックまたはオイルフィラーキャップに現れます。見た目は良いかもしれませんが、心配する必要があります。エンジンを停止し、問題をすぐに解決する必要があります。
汚れや破片は、不十分なまたは「ずさんな」インストールを介してシステムに入る可能性があります。ほとんどの整備士は、設置する部品が清潔で、砂や破片がないことを確認するために細心の注意を払っています。ただし、間違いは発生します。この場合、非常に高額になる可能性があります。
クランクケースやターボに燃料が入ってはいけません。液体が多すぎると全体の圧力が上がるだけでなく、オイルも希釈されます。ディーゼル燃料にはある程度の潤滑性がありますが、オイルほど優れているわけではありません。
汚染された油は、独自の一連の固有の問題をもたらします。ターボチャージャーが汚染されたオイルによって摩耗していることに気付いた場合、または考えた場合は、ターボチャージャーを交換するのが最善の方法です。その間に、オイルと燃料フィルターを交換します。
最新のディーゼルエンジンには、これまで以上に多くの電力を生成するターボチャージャーシステムが搭載されています。残念ながら、それはまた、彼らがこれまで以上に問題の影響を受けやすいことを意味します。異常な音、電源の喪失、振動は、それ以上の問題を防ぐために徹底的に検査する必要があります。
私たちDFIは、ディーゼル燃料噴射業界の最高のリーダーの1人であることに誇りを持っています。当社のASE認定技術者は、ターボチャージャーとディーゼルエンジン全般に関する質問に喜んでお答えします。
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