動弁機構の騒音–それはどこから来ているのですか？ –それは悪いですか？

多くの整備士は、これは油圧リフターの故障が原因であると考えています。それは正しくありません。リフターは状態に応答し、それらを調整しようとしているだけです。そのため、動弁機構が原因であることを確認することが重要です。

いくつかの異なる条件でノイズが発生する可能性があることを覚えておくことが重要です。バルブリフターの故障または故障によって引き起こされたものと同じです。

これらの条件の一部は次のとおりです：

• ロッカーアームとプッシュロッドの間の潤滑不足
• ロッカーアームとバルブステムの端の間の潤滑不足
• バルブガイドとバルブステムのクリアランスが大きすぎる
• ひどく摩耗したバルブチップおよび/またはロッカーアームパッド
• 摩耗したカムシャフトローブ
• インサート付きヘッドの緩いバルブシート
• ゆがんだバルブ
• ブロック内のリフターとリフターボアホールの間の過度のクリアランス
• 緩いロッカーアームシャフト
• 壊れたバルブスプリング

したがって、エンジンノイズが原因ではない場合;記載されている問題の1つは、油圧バルブリフターです。次に、故障したリフターを特定する必要があります。簡単な方法は、庭のホースを使用することです。バルブカバーを取り外します。エンジンが作動している状態で、ホースの一方の端を;の近くに置きます。各インテークバルブとエキゾーストバルブのスプリングリテーナー。ホースのもう一方の端を耳に当てます。その結果、どちらが問題のあるバルブリフターであるかが非常に明確になります。

故障したバルブリフターを見つける他の方法。エンジンを止めた状態。プッシュロッド側の各ロッカーアームを押し下げます。ロッカーアームが自由に動く場合、またはスポンジ感がある場合。バルブリフターの漏れが速すぎることを示す良い指標です。またはエンジンからのオイルを保持していません。

ノイズの原因となっているリフターを見つけたら;誤動作の理由を特定する必要があります。

発生する可能性のあるノイズには4つのタイプがあります。バルブリフターが機能しないか故障していると、それらのいずれかが発生する可能性があります：

大声でラップする音

そのため、リフター本体内のプランジャーの詰まりも原因である可能性があります。これは通常、プランジャーと本体の間のワニスが多すぎることが原因です。

また、プランジャーと本体の間に挟まれた汚れなどの異物によるものです。大きなラップ音のもう1つの原因は、リフター自体のベースまたは足が過度に摩耗していることです。

中程度のクリックノイズ

これは、過剰なニスの結果である可能性があります。リフターマットの底の摩耗も、騒音の原因となる可能性があります。騒音レベルは、ワニスの量と摩耗の程度によって異なります。中程度のクリックノイズのその他の2つの原因は、リークダウンが速すぎるか遅すぎることです。

漏れが遅い場合、通常、エンジンは、冷たくてオイルが濃い場合にのみノイズが発生します。リークダウンが速いと、エンジンが温まっているときにバルブトレインが騒がしくなります。リフターのボールチェックがシールに失敗した場合にも発生する、高速リークダウン。

断続的なクリック

このタイプのノイズは、その性質上、見つけるのが困難です。数回クリックすると静かになります。ただし、しばらくするとノイズが再発します。

断続的なクリックの通常の原因は、ごくわずかな汚れです。ボールチェックを数秒間シートから離してから通過します。まれに、音の原因が、ピットまたはフラットスポットのボールチェックです。

一般的なバルブトレインノイズ

音がバルブトレイン全体に及ぶ場合、通常、原因は次のとおりです。石油の重量または石油供給自体。クランクケース内のオイルが多すぎると、発泡とエアレーションが発生します。リフターに空気が入ると、正しく作動しなくなります。リフターへの不十分なオイル供給も、一般的なバルブトレインノイズを引き起こす可能性があります。

これは、クランクケース内のオイルが少なすぎることが原因である可能性があります。オイルポンプが正常に作動していないか、メインオイルギャラリーラインが詰まっています。エンジンオイルが厚すぎると、エンジンをコールドスタートするときにバルブトレイン全体のノイズが発生します。オイルが温まり、適切に流れ始めると、ノイズは減少します。そのため、濃いオイルを使用したエンジンは、夏の間よりも寒い時期に騒音が発生しやすくなります。

結論

ですから、整備士として、「私のエンジンが奇妙な音を立てている」というフレーズを比較的頻繁に耳にします。考えられる原因はたくさんありますが、バルブリフターが騒音の原因となることがよくあります。