したがって、エンジンのガタガタという音を診断する最初の部分は、それがどこから来ているのかを常に判断することです。
それは少し神経質になる可能性があります。一部の音は深刻な問題の兆候である可能性がありますが、他の音には簡単な修正があります。
エンジンが発する音に適切に対応する。問題の悪化を防ぎ、時間とお金を節約できます。
つまり、加速時にエンジンがガタガタと音を立てるかどうか。またはある種のスパークノックまたは単なる一般的なエンジンノイズ。それらすべてに当てはまることが1つあります。それをそのままにしておくことは、決して良い考えではありません。
静かなエンジンは幸せなドライバーになりますが、ガラガラ音やその他の奇妙な音が発生すると、あなたの心の安らぎは蒸発するかもしれません。その結果、エンジン内には非常に多くの可動部品があります。着用すると、さまざまなソースからガタガタという音が聞こえる場合があります。
まず、オイルや燃料に関連する問題によって引き起こされる、ボンネットの下のガタガタという音から始めましょう。
したがって、エンジンオイルポンプはエンジンオイルをエンジンに循環させ、内部の可動部品を潤滑します。しかし、時間の経過とともに、エンジンはオイルを消費、燃焼、または漏れる可能性があります。また、オイルレベルが低くなりすぎると、状況が発生する可能性があります。オイルポンプが空気を吸い込む場所。そして、空気は、残っているオイルとともに、エンジンを通してポンプで送られます。その結果、エンジン内からガタガタという音やカチカチという音が発生する可能性があります。
すぐにエンジンを止めてください。オイルレベルゲージを使用して、エンジンオイルレベルを確認します。ディップスティックを引き出し、ペーパータオルで拭き取り、再度挿入してレベルを確認します。ディップスティックの2つのマークの間にある必要があります。ディップスティックのレベルが低いか存在しない場合。フルレベルまたは最大レベルになるまで、車両に指定されたオイルを追加します。重大な油漏れがある場合、または大量の油を燃やしている場合。原因を見つけて修正する必要があります。そうしないと、エンジンの故障に向かう可能性があります。
したがって、エンジンが正しく動作するには、正しいオクタン価の燃料が必要です。加速時にピン音やガタガタという音がする場合は、低オクタン価の燃料が原因である可能性があります。 ping（プレイグニッションまたはデトネーションとも呼ばれます）は、炭素の堆積の結果である可能性もあります。ノックセンサーの不良、過熱または点火時期の誤り。
燃料タンクにプレミアム燃料を入れて、問題が解決するかどうかを確認します。そうでない場合は、正確な原因を突き止める必要があります。エンジンを損傷または破壊する可能性があるため、すぐに修正してください。
エンジン内には、ガタガタという音を発生させる可能性のある多くの可動部品があります：
エンジンのタイミングチェーンまたはベルトは、クランクシャフトをカムシャフトに接続します。上記のようにバルブトレインを適切に操作するため。最新のオーバーヘッドカムエンジンには、非常に長いチェーンとベルトがあります。油圧テンショナーを使用してチェーンをぴんと張った状態に保ちます。しかし、時間の経過とともにナイロンチェーンガイドが摩耗し、テンショナーはチェーンやベルトのたるみを管理できなくなります。タイミングチェーンカバーの内側で、チェーンまたはベルトが張力をかけずにぐるぐる回る音が聞こえます。その結果、このノイズはエンジン（RPM）とともに上下します。
油圧テンショナーとチェーンガイドの交換が必要になる場合があります。タイミングベルトをお持ちの場合は、摩耗がないか確認して交換してください。所定の交換間隔に近い場合。
バルブトレインは、カムシャフトによって駆動されるエンジンのシステムです。エンジンのバルブを開閉します。バルブトレインは、燃料をシリンダーに入れ、排気ガスを排出します。したがって、バルブリフターは、バルブの実際の開閉を行うコンポーネントです。それらは、機械的または油圧のいずれかです。それらが摩耗したり、動かなくなったり、ずれたりすると、特に低回転数（RPM）でガタガタという音が聞こえる場合があります。
リフターのタイプと正確な原因によっては、修正にはバルブの調整が含まれる場合があります。また、リフターがワニスと粘着剤でコーティングされている場合は、洗剤添加剤を使用します。または、リフターに欠陥がある場合は交換します。
エンジンが摩耗した長距離車両を使用している場合、ピストンがシリンダーに非常に緩くはまる場合があります。コールドスタート中、これはガタガタという音として現れることがあります。ピストンがエンジンの熱で膨張すると、通常は消えます。
特大のピストンを取り付けると問題は解決しますが、これは非常に費用のかかる修正です。その価値のほとんどを失った長距離車両で行う価値はないかもしれません。あなたが騒音に耐えることができれば、それ以上の問題を引き起こす可能性は低いです。
コネクティングロッドは、クランクシャフトの回転運動を伝達する部品です。ピストンの上下運動に。ロッドノッキングノイズは、不十分なオイルまたは汚れたオイルによる摩耗の結果です。ベアリングの表面を磨耗させる可能性があります。その結果、ベアリングとクランクシャフトの間に過度のクリアランスが発生します。
騒音が聞こえたら、大きなエンジン作業が必要になりますが、これは非常に費用がかかります。修正しないと、これらの回転部品の一部またはすべてが故障してエンジンを破壊する可能性があります。
そのため、エンジンのさまざまな部分から発生する可能性のある、さまざまな種類のガタガタという音があります。いくつかは、単純で低コストの修正があります。他の人は非常に費用がかかる可能性があります。