キャニスターパージバルブの不良の5つの兆候（および交換費用）

平均的なドライバーは、車両の排出システムに何が入るかについての手がかりを持っていませんが、最新のエンジンの動作を完全に見直した新しいコンポーネントがたくさんあります。

それらの革新的な技術の1つは、すべてを機能させるさまざまなコンポーネントを備えたEVAPシステムです。しかし、EVAPシステムに不可欠なコンポーネントの1つは、蒸気キャニスターパージバルブです。

すべてが正常に機能している場合、それは排出量を大幅に削減する優れたコンポーネントです。しかし、そうでない場合は、さまざまな問題に気付くことがあります。以下では、車両に採用されるこの新しいテクノロジーについて知っておく必要のあるすべてのことを説明します。

また、パージバルブの症状、場所、機能、および交換が必要な場合の交換費用についても説明します。まず、標識を見てみましょう。

キャニスターパージバルブの不良の最も一般的な症状は、ダッシュボードのチェックエンジンライトです。ほとんどの場合、他の症状に気付くことはありませんが、まれに、排出量の増加やエンジン性能の低下などの兆候に気付く場合があります。

蒸気キャニスターのパージバルブソレノイドは排出コンポーネントですが、すぐに修正しなくても、パフォーマンスの問題がいくつか発生するわけではありません。

以下は、キャニスターパージバルブの故障の最も一般的な5つの症状のより詳細なリストです。

悪い蒸気キャニスターパージバルブの症状

1。エンジンライトを確認してください

ベーパーキャニスターのパージバルブが不良であることに気付く最も一般的なことは、予期していなかったチェックエンジンライトが表示されることです。バルブが開いたままか閉じたままかによって症状が変わる可能性がありますが、変わらないことの1つは、チェックエンジンライトを取得する必要があることです。

2。排出量の増加

蒸気キャニスターのパージバルブが開いたままではなく閉じたままになっている場合、バルブは燃料蒸気をエンジンに押し戻しません。代わりに、それらは排気ガスからまっすぐに流れ出し、それははるかに高い排出レベルを引き起こします。

もちろん、排出ガステストのために車両を持ち込まない限り、おそらくこれに気付くことはありません。

3。エンジン性能が悪い

蒸気キャニスターのパージバルブが開いたままになっていると、車両が予想するよりも多くの空気がシステムに流入します。つまり、スロットルを押すたびに。あなたの車はエンジンに十分な量の燃料を落としていません。

これらの影響はRPMが低いほど顕著になりますが、すべてのエンジン速度でパフォーマンスに影響を与える可能性があります。それほど目立たないだけです。

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4。開始が難しい

蒸気キャニスターのパージバルブは、車両を始動して燃料タンクのガスを空にするときに多くの機能を果たします。そのため、ほとんどの症状に気付くのは当然のことです。

パージバルブが開いたままになっていると、エンジンを始動するときに過剰な量の空気が発生します。また、車両がこれを考慮していないため、空燃比が低下します。

車両はまだ始動しているはずですが、そこに到達するにはもう少し作業が必要であることに気付くでしょう。ただし、このバルブが原因でまったく起動しないことは非常にまれです。

5。ラフアイドル

ベーパーキャニスターのパージバルブは真空で作動します。真空漏れがあると、特にエンジン回転数が低い場合に、エンジンの性能に影響を与える可能性があります。

キャニスターパージバルブの真空漏れの結果は、通常のアイドル状態よりも粗くなります。リークのサイズは、これが問題の重大度に影響します。

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蒸気キャニスターパージバルブ機能

あなたが整備士またはエンジニアでない限り、おそらくこれまでキャニスターパージバルブについて聞いたことがないでしょう。そもそも、それは過剰な燃料蒸気をエンジンに戻す排出成分です。

それが含まれているシステム全体は、車両のEVAP（蒸発エミッション）システムです。チャコールキャニスターと連動して、余分な燃料蒸気を捕捉して方向を変え、エンジンがそれらを再び燃焼できるようにします。

これにより、燃料蒸気を空気から排出する代わりに燃焼させることで排出量を削減し、生成されるエネルギー量を本質的に最大化し、副産物として放出される有害化学物質の数を最小限に抑えます。

有害な排出物の総量を減らすのに効果的であるため、多くの自動車メーカーは、上昇する排出基準を満たすためにそれらを新しい車両に実装し始めています。

しかし、蒸気キャニスターのパージバルブが開いたままになると、システム内の空気が多すぎてパフォーマンスが低下します。一方、閉じたままになっていると、排出量が急増します。

蒸気キャニスターパージバルブの位置

運転するものに応じて、蒸気キャニスターパージバルブの2つの典型的な場所があります。

キャニスターパージコントロールバルブは、ほとんどの場合、吸気口からキャニスターにつながるホースのエンジンベイにあります。燃料タンクの近くに配置することもできます。

コンポーネントはあまり見えません。通常、これは、両端に電気コネクタと真空ラインを備えた小さな黒いプラスチック部品にすぎません。識別するのは難しいかもしれませんが、見つけたら通常は簡単にアクセスできます。

蒸気キャニスターパージバルブの交換費用

蒸気キャニスターのパージバルブの平均交換費用は、車種と人件費に応じて50ドルから300ドルの間です。

これらの小さなプラスチック部品はあまり見えないかもしれませんが、交換するのは安くはありません。部品だけでも通常30ドルから150ドルの費用がかかります。そこから、労働率も考慮に入れる必要があります。

この費用は、蒸気キャニスターのパージバルブの位置と到達の難しさによって異なりますが、通常、費用は20ドルから150ドルの範囲です。

自分で作業を行う場合は、エンジンベイにあるベーパーキャニスターパージバルブを交換するのは非常に簡単です。あなたがする必要があるのは、バルブを見つけて、潜在的にインテークカバーを取り外して仕事を終えることです。

バルブが燃料タンクの後部に取り付けられている場合、そのエリアにアクセスするには、車両の後端をジャッキアップしてタイヤを取り外す必要があります。適切な機器があれば、これは大変な作業ではありませんが、確かにプロセスが少し遅くなる可能性があります。

ただし、これらの簡単な手順で50ドルから150ドル節約できることを考えると、通常、いくつかの追加手順を実行するだけの価値があります。バッテリーを取り外してから再接続してエンジンコードをリセットすることを忘れないでください！