フレックスプレートは、穴の開いたスチール製の円形ディスクで構成されています。そして、バランスが取れて、スムーズな走りを改善します。その結果、屈曲することで、エンジンとトランスミッションの間のわずかなアライメントの違いに対応することができます。
フレックスプレートは、実際には2つの部分で構成されています。フレックスプレートとリングギア、その外側に取り付けられています。
スターターモーターは、このスターターリングギアと噛み合ってエンジンを始動します。削除しなければならない場合があります。しかし、そうする場合は、同じ方法で戻る必要があります。なぜなら、バランスを取ることが非常に重要だからです。
ボルトは、製造元の仕様に従って、十字パターンでトルクがかけられます。オートマチックトランスミッションで使用されるトルクコンバーターは、フライホイールのように機能し、エンジンパルスを滑らかにします。
これらのフレックスプレートのひび割れは、クランクシャフトまたはトルクコンバーターのボルト穴パターンの周りに見られます。
フレックスプレートのボルトが緩んでいるか、ボルト穴の間に亀裂があります。ノッキングやガタガタという音がすることがあります。音はコネクティングロッドの不良に非常に似ており、誤診されることがよくあります。
フレックスプレートは、時間の経過とともにひびが入る可能性があります。結果として、これはそれをぐらつく原因となる可能性があります。そのため、エンジンの運転中にリズミカルなクランキングやグラインディングノイズに気付く場合があります。
フレックスプレートの位置がずれていると、エンジンがスムーズに作動しなくなる可能性もあります。したがって、フレックスプレートに問題があると思われる場合は、さらに調査する方法がいくつかあります。
つまり、エンジンがアイドリングしているときに聴診器でトランスミッションベルハウジングを聞くと、 の内側から聞こえる音 ベルハウジング は、フレックスプレートの問題を示します。一部のベルハウジングには、検査ポートがあります。その場合は、検査ポートを取り外し、フレックスプレートにショップライトを当てて目視検査を行います。
反ったフレックスプレートは、スターターモーターと適切に噛み合いません。したがって、エンジンを始動するときは、始動中にエンジンのリズミカルな停止を聞きます。その結果、リングギアの歯が時間の経過とともに損傷し、研削音が発生する可能性があります。
リングギアの問題は、スターターモーターにも損傷を与える可能性があります。したがって、フレックスプレートを交換する必要がある場合は、スターターも確認することをお勧めします。
フレックスプレートのひび割れは、ほとんどの場合、他の問題の兆候です。したがって、適切に診断されない場合、それは再び発生し、多くの場合、トランスミッションの損傷が続く可能性があります。フレックスプレートにひびが入る原因と同じことが、トランスミッションの問題を引き起こす可能性もあります。さらに、フロントシールの損傷と漏れ。とフロントトランスミッションポンプは、一般的な症状です。
したがって、始動時にエンジンが音を立てる場合は、多くの場合、次のいずれかを示します。トランスミッションフレックスプレートのスターターの故障または歯の破損。さらに、一部の車は必要です。スターターの交換には数時間かかり、交換部品には数百ドルかかります。
ただし、車に新しいフレックスプレートが必要な場合は、はるかに大きな問題になります。フレックスプレートを交換するには、トランスミッションが出なければならないからです。たとえば、ほとんどの車両では、フレックスプレートの交換に1,500ドル以上かかります。