メイン 機能 ハーモニックバランサーの
は;エンジンからの調和振動とねじり振動を吸収して低減します。
特にエンジン回転数が高い場合、過度の振動が発生する可能性があります。エンジン部品の摩耗と損傷の加速。クランクシャフトのスピードアップとスローダウンも生成します。ねじり振動またはねじり力。その結果、クランクシャフトと接続されたコンポーネントにストレスがかかります。応力が十分に大きい場合、クランクシャフトは最終的に故障します。
したがって、シリンダーが点火するたびに、コネクティングロッドがクランクシャフトに回転力を加えます。同時に、クランクシャフトが進行中で、別のピストンを押し上げています。
そのため、クランクシャフトに加えられる大きな反作用力があります。各パワーパルスの間に、クランクシャフトのねじれが跳ね返る傾向があります。その結果、実際には前後のねじれがあります。このため、クランクシャフトはわずかに曲がるように設計されています。したがって、これは、反作用する力に対応し、破損を防ぐためです。
慣性質量要素
慣性質量は、外輪と;で構成されます。クランクシャフトに接続するインナーハブ。外輪には、振動力を打ち消すための質量が含まれています。
エネルギー散逸要素
2つの金属部品の間に、エネルギー散逸要素があります。その材料は、ゴムまたはエラストマーの化合物です。このゴムの輪。振動を吸収するため、2つの金属部品の位相がずれます。
流体隔離システムも同様です。しかし、ゴム製のリングを使用する代わりに、それは厚いシリコーン液に依存しています。ラジエーターファンおよび（AWD）センターディファレンシャルで使用される粘性クラッチに似ています。
ラバーアイソレーションリングが完全に劣化します。その結果、プーリーはバランサーの中央部分から完全に外れます。
一定のツイスト/アンツイストの動きにより、ゴムが加熱されます。最も有害な原因は、エンジンの過熱です。その余分な熱は劇的に加速し、ゴム製アイソレーションリングの劣化を引き起こす可能性があります。熱劣化に加えて;液体の汚染も、ゴム製隔離リングの分解を加速させる可能性があります。
その結果、エンジンオイルの漏れや冷却液の漏れがハーモニックバランサーに流れ込む可能性があります。
オイルとクーラントの汚染;ゴムを柔らかくし、振動数を変化させます。聴診器を持った技術者。悪いハーモニックバランサーの振動を拾うことができます。場合によっては、ベルトの振動も見ることができます。ゴムがさらに劣化すると、エンジンの振動が高くなる（RPM）ことに気付くでしょう。
潜在的な問題の最初の症状の1つは、エンジンの振動です。ハーモニックバランサーがハーモニック振動を適切に吸収できなくなった場合。エンジンが過度に揺れます。ある時点で、揺れはさらに顕著になります。その結果、高速でエンジンに危険を及ぼすことになります。
熱とエンジンの振動により、シールが硬くなり、シール能力が失われる可能性があります。その結果、エンジンのクランクケースの残圧が許容されます。オイルをシールを通過させてエンジンから排出します。シールがバランサーの内側ハブに接触するため、シール面に溝ができる可能性があります。
ハーモニックバランサーの潜在的な問題のもう1つの症状は、タイミングマークのずれです。レイヤーが分離またはスリップすると、タイミングマークがずれる可能性があります。これにより、不可能ではないにしても困難になります。タイミングライトでエンジンのタイミングを適切に調整します。
ダンパーがクランクシャフトの振動を吸収できなくなった場合。破壊的な力がトランスミッションを攻撃し始めます。振動により、入力シャフト、ベアリング、遊星歯車などが損傷する可能性があります。
もう1つの一般的な問題は、ホールドダウンボルトが緩んだり壊れたりすることです。実際、一部のエンジンは他のエンジンよりもこの問題が発生しやすい傾向があります。トルクが正しくないか、エンジンの振動だけが原因である可能性があります。したがって、ある時点でそれはに発展する可能性があります。プーリーのぐらつき、さらにはエンジンの深刻な損傷。
ベルトテンショナーまたはデカップラープーリーは、非常に多くの振動しか受けられません。ダンパーは1ºまたは2ºしか曲がらない可能性がありますが、これは次のことに役立ちます。取り付けられたコンポーネントから多くの負担を取り除きます。
そのため、ダンパーが緩んでいるか損傷していると、回転時にきしむ音がする可能性があります。
キー溝が摩耗すると、バランサーが脱落する可能性があります。その結果、エンジンの過熱と損傷が最終的な結果になります。
そのため、一部のダンパーはアイドル時に最も激しく動作します。ダンパーが故障した場合、ダンパーの質量が動き回るため、アイドルが変動する可能性があります。
したがって、エンジンからダンパーを引き出すには、常に正しい手順とツールを使用してください。ほとんどの車両のタイミングベルトを交換するには、ダンパーを外す必要があります。覚えておくべき最も重要なことは、ハンマーで外輪に圧力をかけないでください。
したがって、ハンマーを使用してダンパーを叩かないでください。これは、内部コンポーネントを損傷する可能性があるためです。代わりに、常に正しいツールを使用してダンパーを取り付けてください。その結果、正しい工具を使用しないと、ダンパーとクランクシャフトが損傷する可能性があります。最も一般的なインストールエラーは次のとおりです。センターボルトを使用して、クランクのノーズにあるダンパーを引きます。そのため、クランクシャフトのネジ山を剥がすのが一般的です。
ベルトがきつすぎると、アクセサリのベルトドライブアイテムに過度のストレスがかかる可能性があります。その結果、ハーモニックダンパーは余分な張力で故障する可能性があります。テンショナーアームでは、これがフラッターとして見えることもあります。
したがって、ハーモニックバランサーを考える簡単な方法は、大規模なストレスリリーフのようなものです。なぜなら、それは現代のエンジンの激しいねじれを吸収するからです。