エンジンのオイルが少なすぎると、悪いことが起こる可能性があります。可動部品間の摩擦が増加し、エンジンが熱くなり、最悪の場合、潤滑に飢えたときに可動部品が焼き付く可能性があります。
多すぎる場合にも悪いことが起こる可能性があります 油。オイルを過剰に充填すると、泡立ちが発生する可能性があります。これにより、滑りやすい潤滑剤が気泡のある泡状の液体に変わり、潤滑性と冷却性が低下します。また、泡状のオイルはオイルポンプがエンジンの周りに行き渡りにくいため、一部の可動部品は必要な量のオイルを受け取れない可能性があり、摩耗が増加し、エンジンの損傷のリスクが高まります。
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車にはどのくらいのオイルが必要ですか？場合によります。車両取扱説明書で詳細を探してください。ただし、多くのエンジンは4〜6クォートを必要とします。通常、オイルはエンジン下部のクランクシャフトの下にあるパンに排出されます。鍋がいっぱいになると、クランクシャフトは高速ブレンダーのように機能し、オイルをかき混ぜて泡を発生させます。
クランクシャフトはエンジン回転数を測定する場所であり、エンジンが作動しているときはいつでも高速で回転します。たとえば、タコメーターが75mphで2,500rpmを読み取る場合、それはクランクシャフトが毎分2,500回完全に回転することを意味します。スロットルを床に置くと、5,000rpm以上に達する可能性があります。
過充填はまた、油圧を上昇させ、オイルがエンジンから漏れたり、内部にあるべきではない場所に移動したりするのを防ぐシールとガスケットにより多くのストレスをかけます。時間の経過とともに、追加された応力により、これらのシールとガスケットの摩耗が加速します。修理工場は、クォートまたはガロンサイズのコンテナから新鮮なオイルを注ぐのではなく、バルクコンテナから新鮮なオイルを汲み上げるため、過充填が頻繁に発生します。ポンプトリガーを長く押し続けると、簡単に余分なオイルが追加される可能性があり、技術者はディップスティックをチェックしない可能性があります。チェックしても、オイルが鍋に排出されるまでに時間がかかるため、オイルレベルが正しく読み取られない可能性があります。新鮮なオイルを注入した後。
車両が平らな地面にあり、エンジンが冷えているときにオイルレベルゲージをチェックすると、レベルを正確に読み取ることができます。オイルレベルがフルマークを少し上回っていれば、問題は発生しません。半分以上クォートが過剰に充填されている場合、またはディップスティックに泡が表示されている場合は、オイルを排出して適切なレベルに再充填するのが最善の解決策です。
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