コンシューマーエレクトロニクスショーで脚光を浴びているEVとEV技術

Consumer Electronics Show（CES）は、近い将来に私たちの生活に取り入れられる次世代のガジェット、テクノロジー、イニシアチブを紹介する世界有数のイベントです。今年は、EVが大きく取り上げられました。

世界最大のハイテクブランドが最新の、時には奇妙なイノベーションを披露するとき、彼らはしばしば賭けをします。それが一般の認識であろうと、彼らのビジネスそのものであろうと、ギャンブルは大きくなる可能性があります。では、ラスベガスよりもCESに適した場所はどこでしょうか。

今年、EVと関連技術は、主要な自動車メーカーと小規模なイノベーターが思いついたものを披露することで中心的な舞台となりました。家電企業でさえも行動に参加しました...今年のより重要な展示品のいくつかを以下に示します。

ソニーがEVゲームに参加–ちょっと

EVよりもエンターテインメント機器で知られるソニーは、今年のCESで本格的な電気自動車のように見えることを明らかにし、みんなを驚かせました。安全性、信頼性、快適性、エンターテインメントを備えたモビリティを追求することを装って、「VISION-S」のコンセプトはかなり魅力的な外観の4ドアセダンです。

ただし、あらゆる種類の自律型、AI、エンターテインメント技術を実証するための導管（BSアラート）ほど、それを車とは考えないようにしてください。何よりも、ソニーはVISION-Sのパワートレインまたはバッテリーについて正確にゼロの詳細を提供してくれましたが、両方があると思います。それが私たちに与えたのは、車の内外の人と物の両方を検出して認識する33個のセンサーを含む、それが何とか押し込んだ技術の概要であり、「高度な運転サポート」を提供します。

内部では、VISION-Sはすべて没入型の乗客体験に関するものでした。つまり、基本的には、ホイールとシートを備えたホームエンターテインメントシステムです。各座席にスピーカーが組み込まれた「360度リアリティオーディオ」があります。前面には、インターフェイスとして機能するだけでなく、豊富で多様なコンテンツを提供できるパノラマ画面があります。そして、ドライバーがボクシングのリングで戦っている子猫のYouTubeビデオに気を取られた場合、多くの安全技術が、その後の墜落事故の真っ只中にいるすべての人を見るはずです。

バイトンMバイト

現在、EVの世界では軍拡競争が少し起こっており、それはすべて画面サイズを中心に展開しています。ソニーのVISION-Sスクリーンは野戦砲の大きな部分かもしれませんが、中国のEVスタートアップであるバイトンはM-Byteで核になりました。 M-Byteに匹敵するTeslaModel Xには、直径48インチの巨大な画面があります。うん。 48.インチ。

「バイトンステージ」と呼ばれ、インテリアを支配し、速度、車の状態、ナビゲーションなどの通常のものを表示するだけでなく、エンターテインメント、天気、健康、生産性、オンラインショッピング...おそらくアングリーバードも行います。テレビを見ることもできますが、運転中は見ることができません。そして、それはクールですが、私たちは自分たちが「なぜ」と思っていることに気づきますか？答えはおそらく「なぜだろう」だと思いますが

VISION-Sとは異なり、Byton M-Byteは、今年中国で発売される予定の実際のもので、402bhpと92kWhをトップスペックで梱包しています。

フィスカーオーシャン

ある時点で実際に購入できる可能性のあるもう1つの車は、フィスカーオーシャンです。これは、ヘンリック・フィスカーCEOが当初の努力を怠った後、成功した自動車会社を経営する上で2回目の刺し傷であり、現在はカルマとして中国で経営されています。今回、フィスカーは海の形をした全電気式SUVの実証済みのレシピを選びました。 CESで展示されているOceanには、付属品や車内技術を実行するためのバッテリーの負担を取り除くためのソーラールーフが付属しています。フィスカーはまた、年間1000マイルの航続距離を無料で追加できると考えています！

パフォーマンスと範囲の観点から、Oceanは80kWhのバッテリーから250マイル以上の目標を持っており、パフォーマンスを装って、2.9秒で60mphに達する可能性があります。車内のさまざまな素材は、リサイクルされたネット、ペットボトル、さらにはTシャツなどでできており、フィスカー氏自身がビーチを散歩したことに触発されたようです。あなたがそれを食べることを選ぶならば、内部もビーガンです。実際、フィスカーは持続可能性の主張で大きくなり、海が「世界で最も持続可能な乗り物」であることを示唆しています。

スマートフォンやスマートエネルギーシステムなどへの接続だけでなく、サービスやメンテナンスを支援するためのフィスカー自体への接続も、ブランドに優位性を与えるのに役立つはずです。 2021年末にかけて米国で発売される予定です。

メルセデスベンツビジョンAVTR

母音を落とすという現代のスポーツにふけると、メルセデスはCESでそのAVTRコンセプトを明らかにしました。映画アバターに触発されたこの車は、人間、機械、自然の間の相互作用を表すことになっています。

このインターフェースは、おそらく最良の、そして最も興味深いことに、生体認証接続によって表されます。これにより、ドライバーの手がその上に置かれると、車両に命を吹き込むタッチパッドの通常のコントロールが回避されます。個人が手を離すと、インテリアプロジェクターは手のひらにメニューを表示し、あらゆる種類の未来的なオプションから選択できるようにします。

建設に使用されるバッテリーと材料は持続可能でリサイクルされており、希土類材料を完全に含まず、化石資源から独立しています。車の外装には、33のバイオニックフラップが鱗を連想させ、ジェスチャーや地域の環境に反応して、車に動物のような外観と動きを与えます。しかしもちろん、AVTARは純粋なコンセプトなので、すぐにショールームに来るとは思わないでください。またはこれまで。

EV用ProLogium全固体電池

ベントレーが最初のEVのために全固体電池のルートを進んでいるという最近の話で、ProLogiumについて言及しました。同社は、MABバッテリーパックをCESに持ち込みました。 MABの背後には潜在的に驚くべき技術的詳細がたくさんありますが、素人の言葉で言えば、それはEVアプリケーションの厳格さに対して十分にコンパクトで、安全で、安定しているように作成されています。また、従来のバッテリーよりも組み立て効率が29〜56.5％になるように構築されています。どちらがいいですか。

前のストーリーで述べたように、Enovateは、道路用のMABを試している、そしてリリースに近づいている可能性のあるブランドの1つです。 NIOとAiwaysもこの技術を試しています。少し技術的ですが、これは間違いなく大きくてエキサイティングなニュースです！

BMWは細部に集中します

BMWのCES2020への貢献は、花が咲きすぎずに説明するのが必ずしも簡単ではありませんが、試してみます。メインイベントはi3「アーバンスイート」でした。改造されたi3で、標準のままになっているのは運転席とダッシュボードだけです。他のすべては再設計されたので、それは「ブティックホテル」に匹敵します。これはすべて、ドライバーまたは乗客が車内で相互作用する方法を変更することであり、目的を達成するための手段というよりも、より多くの体験を提供します。新しい、快適で持続可能な素材、フットレスト、「パーソナルサウンドゾーン」などは、単なる古い「キャビン」ではなく、「スイート」の感覚を生み出すのに役立ちます。

将来に向けた個人的で自律的な輸送をテーマにしたのがBMWiインタラクションEASEでした。 EASEは、5Gテクノロジーのほんの一部と、iNEXTに移行するインタラクティブなコントロールを備えたものですが、物理的な入力ではなくドライバーの視線に従うナビゲーションなど、未来的で空想的なアイデアを備えています。車両との相互作用についての考え方を変えることに重点が置かれました。

今後数年で確実に生産されるのは、BMW X7ZeroGラウンジャーです。これは真の車内アームチェアです。ほぼ確実に、X7を含むBMWのリムジンモデル向けです。ZeroGは、40度または60度リクライニングできる椅子であり、このほぼ水平なレベルの車内リラクゼーションが安全であることを保証する一体型ベルトを備えています。

名誉ある言及

ヒュンダイは、S-A1自律空挺機を含む、将来のパーソナルモビリティソリューションのいくつかをもたらしました。アウディのe-tronSportback Quattroがそこにあり、トヨタがLQコンセプトをもたらしました。クライスラーエアフロービジョンのコンセプト–車輪付きのさらに別の居間–は議事録をまとめました。