ジュネーブモーターショーのキャンセルは、現実に足を引きずっているようでした。公式発表の2週間前に、コロナウイルスの発生は本当に世界的な関心事になり始めていました。同時に、車のツイッターとオフラインの会話で、ジャーナリストとメーカーのスタッフから、何千人もの人々を（大きいとはいえ）部屋に詰め込むという考えに不満がありました。
それにもかかわらず、主催者と出展者は最終的に何が起こったのかを差し控えていました。スイス政府は1000人以上の集会を禁止しました。保険が損失のかなりの部分をカバーし、将来のショーを確実にすることを願っているので、これはおそらく全体的な悪い状況での最良の結果でした。
取り扱われたキャンセルの技術的側面。 EVにとって大規模なイベントになりつつあるイベントで何が表示されたかを見てみましょう。参照しやすいように、メーカーをAからZでリストしています。
中国のブランドは、2番目の全電気SUVで西部市場に参入し、混乱させるという目標を追求し続けています。間もなく発売されるU5に続いて、U6ION（タマネギとは発音されないと思います）は、同じ軽量でスケーラブルなプラットフォームと軽量の駆動列、および同様に細い内部を使用して、車両全体の重量を最小化し、航続距離を最大化します。 U6IONとU5の主な違いは、スタイリングが低く、幅が広く、クロスオーバークーペであるため、ルックス部門でよりダイナミックになっていることです。内部には、14.6インチのタッチスクリーンと「小さなロボット」のマン/マシンインターフェースがあります。これは、移動中のパーソナルアシスタントです。今のところ、U6IONは単なる概念ですが、U5に続いて発売されるバージョンに賭けないでください。
これは、ジュネーブモーターショーではないことで最も期待されているEVの発表のひとつであり、2021年からの量産が確認されています。BMW初の純電気グランクーペは、電気自動車の新時代と新しいブランドデザインのアイデンティティ。私たちの最初の考えは、それが本当に、本当によく見えるということです–フロントエンドの誇張されたキドニーグリルを受け入れることができれば、その上に新しいBMWロゴを見つけることができます。空力機能はフロントとリアのよりシャープでスリムなLEDライトに適合し、ハイウエストラインとロールーフラインはフロントエプロンとリアディフューザーと組み合わされて、i4に真にスポーティな外観を与えます。内部では、ガジェットで車を飾るのではなく、ドライバーと乗員にとって不可欠なものに焦点を当てた、巨大で湾曲したタッチスクリーンダッシュボードを備えたミニマリストの夢です。
BMWi4のスポーティなルックスは見当違いではありません。ドライブトレインは最大530bhpを提供し、i4を4秒で62mphに推進し、最高速度は124mphになります。 373マイルの航続距離は非常に強力であり、バッテリーとパワートレインの詳細はまだ発表されていませんが、i4は超急速充電されると予想されます。今後数か月以内にBMWi4についてさらに詳しく説明します。
スペインのブランドのショーへの電化製品となる新しいSEATLeon PHEVについてはすでによく見てきましたが、パフォーマンス指向のスピンオフであるCUPRAはすべて、PHEV主導のFormentorパフォーマンスSUVをデビューさせる準備ができていました。 。マヨルカ島の岬にちなんで名付けられたCUPRAは、フォーメンターが現代のスポーティさのビジョンであると考えています。それが何であるかは、まともな量の内部空間、たくさんの標準的なキットと接続性（その多くは前述のレオンと共有している）とスポーツのふりを提供する実用的なジャッキアップされたハッチです。
これは、VWゴルフGTEで発表されたばかりのパワートレインと実質的に同じ駆動列で駆動されます。つまり、1.4ターボガソリンエンジンと114bhpの電気モーターで、システム全体の出力は241bhpになります。 13kWhのバッテリーのおかげで、約31マイルの電気のみの航続距離を確保でき、すべての電力がシフトバイワイヤーDSGボックスを介して前輪に送られます。英国の価格はTBCですが、配達は年末に開始されます。
BMWのEVスペクトルのほぼ反対側にありますが、私たちにとってそれほど興味深いものではありませんが、ダチアの最初の全電気自動車であるスプリングエレクトリックです。中国で販売されているルノーのK-ZEをベースに、Spring Electricは2021年初頭にヨーロッパで販売されることが確認されています。これは、それが搭載されている車以来、最も安価な家族向けEVの1つである可能性があります。 13,000ポンド未満のベースの小売り。
ダチアスプリングエレクトリックに期待できることについては、ルノーK-ZEは26.8kWhのバッテリーを使用しており、航続距離は最大150マイルです。ダチアはスプリングエレクトリックの124マイルを見積もっているので、中国車に付属している44bhpよりもわずかに頑丈なモーターを搭載でき、60mphをわずかに超える速度で最高速度に達するのではなく、高速道路の速度に到達できると考えています。
ジュネーブが起こっていたら、DSは最新のEVとPHEV（DS 9 E-TENSEなど）を披露していたでしょう。しかし、ショーのコンセプトはややエキサイティングで、名前にもかかわらずフライングV8ソファではないエアロスポーツラウンジの形で提供されています。それが何であるかは、ますます均質化されたEVのアンチテーゼのDSビジョンです。フランスのブランドの言葉で「旅行は芸術になる」。
それは大きく、長さ5メートルで、分厚いですが、680bhpのモーターと110kWhのバッテリーがあれば、DSは2.8秒で0-62mphになり、それを生産する場合は400マイルの充電で良いと考えています。彼らはそうしません。内部には、オープンスペースで触覚フィードバックを提供する超音波などの興味深い機能が満載されており、ドライバーは実際には何にも触れずにボタンのタッチを「感じる」ことができます。技術的な範囲の反対側では、ストローはダッシュボードとシート内の素材として、またデザイン機能として広く使用されています。
あなたの謙虚なニュース執筆特派員としての私にとって、これはジュネーブではないモーターショーの私のお気に入りのコンセプトです。ヒュンダイの予言の概念は、ブランドの最新のデザイン言語のショーケースであり、それは取り除かれ、クリーンでミニマリストなラインを支持しています。現代のエアロと過剰に処方されたディテールの煩わしさとビジネスからのその完全な除去は、さわやかであるだけでなく、素晴らしい出血です。
しかし、それはヒュンダイが完全に逆であるため、機能を超えた形を作り出したということではありません。プロペラホイールやリアスポイラーなどのディテールは、最大限の滑りやすさを実現するために必要な場所に積極的に空気を吸い込みます。内側では、ステアリングホイールの代わりにジョイスティックを使用し、ダッシュボードを回転させて内部空間を再定義するという、あまり一般的ではないものに変わります。さらに、ヒュンダイは予言に架空の駆動列を与えることさえ気にしませんでした–しかし、それは私たちが範囲、パワー、またはモーターのその他の実用的な側面を考える必要なしにそれを簡単に見ることができるので、大丈夫です。
概念から離れて現実に戻ると、メルセデスはそのCLS 250クーペとシューティングブレーキのEQパワー（プラグインハイブリッド）バージョン、およびGLA小型SUVを発表しました。英国の価格と仕様はまだ確認されていませんが、3台すべての車が夏までに運転できるようになります。 3台の車はすべて共通のEQパワートレインを共有しており、1.33リッターのターボガソリンエンジンと100bhpの電気モーターを組み合わせて合計218bhpのシステム出力を提供します。
15.6kWhのまともなサイズのバッテリーは、トリオに44〜49マイルの電気のみの範囲を提供します。これは、ほとんどの人にとって、ほとんどの場合十分です。それぞれ、7.4kWのACウォールボックスを使用して1.75時間、または24kWのDC充電器を使用して25分で充電できます。 CO2排出量は32g / kmから42g / kmの範囲で、燃料消費量は130から168mpgの範囲です。つまり、各車は2021年の95g / kmの目標に向けてメルセデスを支援します。現在利用可能なメルセデスEQ車に関する私たちの考えはここで確認できます。
まだ所有者の手に渡る道はありませんが、ピニンファリーナはすでに、コーチビルダー-カム-スタイリングハウス-カムハイパーカーメーカーの90周年を祝うために、バティスタハイパーEVの限定版を発表しました。わずか5台の車が製造され、それぞれの価格は260万ユーロで、ピンストライプが正しく整列するように車を3回分解して再組み立てする必要がある、新しい手描きのカラーリングが付いています。
駆動列は通常の車と同じばかげた事件のままです。新しいホイールは、後部の直径が1インチ増えたにもかかわらず、重量から10kg削り、たくさんのお祝いの刻印とロゴが、1つを購入した5人が究極のパブ自慢の権利を持つことを保証します。バティスタは、キダーミンスターのルームアンドシャトルの穴の開いた駐車場で見られる可能性が高いというわけではありません。
Polestarは、4ドアGTであるPreceptの形で、同社の将来の車両志向のビジョンを披露しました。ヒュンダイの予言のように、ポールスターは、方程式の技術的な側面ではなく、車が何であるか、人々がそれとどのように相互作用し、それを使用するかに焦点を当ててきました。材料の持続可能性、デジタルインターフェースの開発、新しいデザインの方向性が車の中心です。
Preceptは事前にグリルを廃止し、機首のスペースを使用して、レーダーや2台の高解像度カメラなどのドライバー支援用のセンサーを収容します。 「トールのハンマー」LEDヘッドライトが車のノーズを囲みます（そして本当にクールに聞こえます）。屋根に取り付けられたLIDARは、Polestarの安全性と自律性の次のステップを示しています。内部では、インフォテインメントはAndroidを搭載しており、15インチの縦長の中央タッチスクリーンと12.5インチのドライバーディスプレイを備えています。アイトラッキングなどのスマートセンサーにより、車はドライバーの視線を監視し、画面を調整してそれに応じて表示することができます。 Preceptの内装材は、最大80％の再生プラスチックでできており、軽量で起動できます。 Polestar Preceptの美しさは、展示されているもののほとんどが未来的な狂気ではなく、現実的で潜在的に制作準備が整っていることです。
ルノーは、メガーヌエステートE-TECHPHEVと新しいトゥインゴZ.E.ジュネーブに、そしてそれが左ハンドルだけでリリースされていることがわかるまで、私たちは電気トゥインゴの見通しに興奮していました。ただし、実際に購入できる車は別として、フランスのブランドの目玉は（ご想像のとおり）EVのコンセプトであるRenault Morphozであり、2025年以降のEVモビリティに注目しています。RenaultのMorphozは、新しいモジュラーCMF-EVをベースにした電気SUVです。プラットフォームであり、車両からグリッドへの機能が組み込まれており、伝導充電、AI、レベル3の自律走行が可能です。
充電の面では、それはすべて、持続可能な車両エコシステムを構築するためのルノーの継続的な取り組みの一部であり、蓄えられた電力は、単にバッテリーにただ座っているよりも効率的に使用されます。バッテリーについて言えば、ルノーは2つのバージョンを想定しています。 40kWhの「都市」バージョンと90kWhの「旅行」バージョンで、それぞれ249マイルと435マイルの航続距離を提供します。 5Gの車載接続とレベル3（ハンドオフ）の自律性は、運転と乗客の体験をよりリラックスして便利にするように設計されていますが、キャビン自体は移動中に再構成できます。たとえば、助手席が直面する可能性があります。後部。プラットフォームと一部の技術はすでにブランドのロードカーに採用されているので、今後さらに増えることを期待してください。
VWグループの車はバスのようなものです。それらはすべて一度にやってくる。つまり、シュコダの最初のパフォーマンス指向のプラグインハイブリッドであるOctavia vRSiVの場合です。 VW Golf GTEのストーリーを読むか、CUPRA Formentorの重要なパワートレインの統計を上で見ると、新しいOctaviaの魅力的なパッケージに包まれているにもかかわらず、何が得られているかがわかります。
スポーティなvRSiVに加えて、シュコダは、まったく新しいMk8 VWゴルフPHEV、および前述のSEAT LeonPHEVとほぼすべての共通点を持つOctaviaiVの通常バージョンも発売します。
以前はVWIDとして転生していました。 CROZZショーカー、フォルクスワーゲンは、誰もが予想したことを実行し、IDの次のステップを提供しました。包括的なブランドと一致する名前を旅してください。 ID.4は、VWのすべての主要市場（ヨーロッパ、米国、中国）向けに設計された小型SUVであり、それぞれで生産されます。 MEBとID.3と同じ基本アーキテクチャに基づいており、コンパクトな電気駆動と標準の後輪駆動を共有し、後日、四輪駆動オプションが登場します。 VWは、選択したドライブパッケージに応じて、ID.4の航続距離は最大310マイルになると述べているため、ID.3と多くの情報を共有すると想定できます。
ID.4と並んで、VWはまったく新しいToureg Rを発表しました。これは、従来の動力を備えた小型SUVのパフォーマンスバージョンであり、現在はPHEV形式です。 134bhpの電気モーターと335bhpのターボV6ガソリンエンジンを組み合わせると、Toureg Rは活発でありながら、排出ガスのないモードでほとんどの通勤をカバーできるはずです。そして、あなたはブランドからのパフォーマンスPHEVに慣れることができます。フォルクスワーゲンは、将来のすべての「R」車にプラグインパワーが搭載されると述べています。
もちろん、ジュネーブモーターショーがキャンセルされたことに失望しましたが、正直なところ、それは起こらなければなりませんでした。自己負担のジャーノやスイスのビジネスはさておき、世界的大流行を回避することは、車輪付きの金属製の箱よりも重要です。起こったことは、メーカーがデジタル記者会見の見事な展示を行い、オンラインモーターショーがどのようなものであるかを示したことでしたが、最終的にはすべてが少し湿ったスクイブでした。否定性はさておき、誇示されているのは、馬鹿げたものから購入可能なものに近いものまで、エキサイティングな配列です。さらに、ジュネーブにあるはずだったすべてのものの中で、ほとんどすべてのショーを止める車は電気駆動を特徴としており、業界が未来に取り組むことを示しました。
あなたのモーターが吹き飛ばされていることを示す一般的な兆候
ジュネーブ国際モーターショーはキャンセルされました！
コンシューマーエレクトロニクスショーで脚光を浴びているEVとEV技術
価格が35,000ポンド未満に調整されたEVを切り上げます