インドのEV産業におけるキャリアの機会

高度な研究へのキャリアを目指すすべての工学部の学生は、軽く踏み込んで、将来の最も有望な分野のみを選択したいと思うでしょう。

電気工学の分野では、頭に浮かぶかもしれない最初の選択肢の1つは、再生可能エネルギーです。それは大きな市場を獲得しており、世界は必然的にそれに向かって動いています。

では、電気自動車業界でのエンジニアリングの仕事はどうでしょうか。インドに住む多くの学生にとって、EVはまだテストされ、試されているように見えます。道路上でEVをほとんど見ることができないからです。

ただし、世界中で醸造されている機会を理解していれば、EVでのキャリアを構築するための範囲は非常に大きくなる可能性があります。

EV業界の範囲の分析

EVSの技術進歩

技術的なバックグラウンドを持っているので、この分野で起こっているさまざまな技術の進歩によって、この分野でのキャリアの範囲を判断し始めるのがよいでしょう。これにより、あなたの興味や傾向についての見通しが本当に得られます。

リチウムイオン電池：

鉛蓄電池と比較した今日のリチウムイオン電池の比類のない性能は、ElonMuskがEV分野に参入する動機となったものです。リチウムイオンは、次のような利点を提供するため、EVを大量商業化に非常に適したものにしました。

1. サイクル数が多い：他のバッテリーと比較して数倍の充電が可能
2. 安全性：炎症、漏れ、過熱に対して非常に安全です
3. コスト削減：鉛蓄電池よりも寿命が長く、エネルギー効率が最大30％向上します
4. より高い持続電圧：最適な充電を維持し、放電するまで電圧や電力を失う問題に直面しません。

電気モーター：

電気モーターの急速な進歩は、EVの性能と費用対効果の大幅な改善につながりました。すべての高度なモーターの概念のうち、2つは有望な結果を示しています：

• 電気整流モーター：

一般にDCブラシレスモーターとして知られているこれらのモーターは、1900年代初頭に初めてEVに参入した後、EVへの関心を復活させることが知られています。 DCブラシレスモーターは、EVで一般的に使用されている他の2つのモーター（ブラシ付きDCおよびAC誘導）よりも最大95％効率的であることが証明されています。また、部品が少ないためメンテナンスが簡単で、速度と逆転の制御も簡単です。

• 永久磁石モーター：

AC誘導モーターは一部のトップエンドEVで高出力を生成することで知られていますが、永久磁石モーターは経済的なEVで大きな利点を提供します。これらの磁石は地球の材料から作られているため、追加の磁流を生成する必要はありません。

さらに、制御が簡単で、冷却が簡単で（巻線が外側にあるため）、軽量であり、回生ブレーキの発電機として使用できます。これにより、パーマネントモーターは、世界中の今後のすべてのEVメーカーにとって頼りになるオプションになります。

自動運転車：

自動運転車は別の分野ですが、EVは、次の理由から、自動運転車の普及と採用に大きく貢献しています。

• 可動部品が少ないため、EVに自律機能を実装する方が簡単です。
• EVで使用されるワイヤレス充電テクノロジーは、自律性とシームレスに統合されます。
• EV駆動列のプログラミングと制御が簡単になります。

EVSに対して認可されたインセンティブ

さまざまな政府のインセンティブと補助金により、自動車メーカーはEVへの進出を余儀なくされています。これにより、自動車業界は世界的に変革し、高度なスキルを持つ電気自動車エンジニアの仕事が大量に生み出されました。

世界中のインセンティブ：

• 中国：EVの採用により購入が免除され、追加の税金は35,000人民元から60,000人民元（5,000米ドルから8,500米ドル）の範囲でした。
• ノルウェー：ノルウェーは2025年までにガソリン車の販売を禁止する予定です。EVは車の購入に対する25％の付加価値税（VAT）が免除されます。
• 米国：米国内国歳入庁（IRS）は、米国で使用するために購入した新しいEVごとに2,500ドルから7,500ドルの税額控除を提供しています。

インドのインセンティブ：

インド政府は、FAME（電気自動車の早期採用と製造）と呼ばれるスキームを開始しました。これは、3年間で、100万台を超える電気二輪車、7,000台の電気バス、55,000台の電気およびハイブリッド乗用車の購入を助成することを目的としています。期間。

世界を横断するEV生産

EV市場は現在、テスラ、BYD、BMW、フォルクスワーゲン、日産によって支配されています。これらの自動車メーカーは、EVの最先端のイノベーションを可能にし、何千もの雇用機会を生み出しています。市場は、2019年の推定3,269,671ユニットから、2030年までに26,951,318ユニットに達すると予測されています。

インドでのEV生産：

EVは、インフラストラクチャがまだ構築されているため、世界の他の地域と比較して、インドでは初期の産業です。 EV市場の唯一の主要なプレーヤーはTATAモーターです。しかし、これはEVの学生にとって朗報です。彼らは、全国で持続可能なEV充電インフラストラクチャを開発する1階に立つ機会があるからです。

TATAは500の充電ステーションを設置する計画を発表しましたが、インド政府は合計15000の充電ステーションを設置する計画です。

主要なEVメーカーのハイライト：

• テスラモーターズ：同社はパナソニックと契約を結び、ネバダギガファクトリーでリチウムイオン電池を製造し、初期投資額は16億ドルでした。
• マヒンドラエレクトリック：さまざまな電動バン、電動自動車、およびマヒンドラE2oやマヒンドラeアルファミニなどのe-三輪車を提供しています。
• BMW：メーカーは、1回の充電で最大435マイルの航続距離を提供する新しい車両を発表しました。
• ポルシェ：同社は、最大560 kW / 761PSを生成できる最初の電気スポーツカーであるタイカンを発売します。
• TATA：同社は、ZIPTRONテクノロジーで導入された電動バージョンのNexonを発表しました。

EVでの仕事の機会

インドはEVの開発と成長のための巨大な市場として機能します。従来の自動車の既存の工場と同様に、多くの外国の自動車メーカーがインドでEV事業を立ち上げているのが見られます。政府は、1,000万人以上の雇用を生み出すことを目的とした専門の労働力を創出することで、電気自動車の使命を支援する計画を立てました。

世界の他の地域では、EV業界はすでに繁栄しています！ 2030年までに、米国では電気自動車業界だけで13万から35万のエンジニアリング職が増えると予想されています。テスラは、世界中の100以上のセンターで雇用される新世代の電気自動車技術者を訓練するための教育プログラムを開始しました。

どのような仕事に就けますか？

若くて発展途上の業界として、電気自動車のエンジニアの仕事に明確なプロファイルはありません。電気自動車会社は、EVの安全性、ソフトウェア、モーターキャリブレーション、パワーエレクトロニクス、機械設計などの分野に精通した大学院エンジニアを理想的に探しています。

人気のあるエンジニアリング部門に関連するさまざまなEV分野を理解するには、以下の表を確認してください。

エンジニアリングブランチ 関連するEVフィールド 化学工学リチウムイオン電池の製造、バッテリーパックの開発コンピューター科学と工学バッテリー管理システム（BMS）のアルゴリズムの開発、EVによって生成されたリアルタイムデータを共有するためのIoTモジュールの作成機械工学車両と部品の設計、熱システム電子通信工学ドライブトレインのパワーエレクトロニクス、ファームウェアの開発バッテリー管理システム用電気工学モーター技術と設計、充電技術

EVエキスパートになるには何が必要ですか？

工学の学位を取得すると、EVのビジョンを立てることができます。しかし、そのアイデアを実現するには、EVテクノロジーの複雑さを理解するための専門的なトレーニングが必要です。

EVのコースワークは、従来の電子工学および電気工学のカリキュラムから派生しています。ただし、コアコンセプトを理解し、実践的な考え方を身に付けるには、駆動列技術、バッテリー管理システム、および電源システムに特化する必要があります。

これらの専門分野を物理学、部品設計、数学の高度なトレーニングと組み合わせると、EVでのキャリアに完全に適格になります。

EVセクターの新興分野

• ハイブリッド車の設計
• 計算設計
• 駆動列の設計と分析
• 数学的シミュレーション
• 熱管理システム

インドの大学がEVのコースを提供しないのはなぜですか？

EVの設計と製造の効果的なコースでは、駆動列やバッテリー管理システムなど、EVのあらゆる側面を探ります。学生は、最新のソフトウェアの実践的なトレーニング、EV部品で一般的に使用される材料の詳細なチュートリアル、およびEVの基本的な前提における強力な基盤を必要としています。現在、インドの大学には、専門コースはもちろん、これらの要件を促進するための基本的なインフラストラクチャがありません。

EV業界は常に進化しているため、学生は最新のトレンドとイノベーションに精通している必要があります。これを行う唯一の方法は、EV業界の内部構造を紹介する業界関連のプロジェクトに学生を参加させることです。