IAAショーでルノーとVWスター

VWは、IAA 2018で全部で5つの新しいゼロエミッションモデルを発売して以来、ショー全体で忙しいスタートを切りました。IDBuzzCargoに参加するのは、300を超える範囲の水素燃料電池モデルであるCrafterHyMotionです。マイル、そして数分の給油時間。

燃料電池システムのコストが上昇し、水素補給ステーションが比較的不足しているため、VWは2025年までCrafter HyMotionの生産を開始する予定はありませんが、市場が現在の予測よりも早く回復すれば、もっと早くなる可能性があります。

他のコアバンラインナップの2つの純電気バージョンも、ABTe-CaddyとABTe-TransporterとともにVWによって発売されました。 e-Caddyはタクシーとして提供され、5席以上の荷物スペースがあり、37.3 kWhのバッテリーから130マイル（NEDC）以上の距離があります。

e-Transporterのバッテリーサイズは37.3〜74.6 kWhで、1回の充電で129〜249マイルのゴルフ練習場を利用できます。 e-Crafterは来年生産を開始し、e-Transporterは現在コンセプトに過ぎないが、VWは1年以内に完全な生産モデルになる可能性があると述べている。

VWの最後の電動モデルはバンではありませんが、Cargo e-Bike –巧妙なフロントアクスルのおかげで負荷レベルを維持する3輪ペダルです。

運転免許証は必要ありません。Cargoe-Bikeは、ラストマイルの配達用に設計されており、航続距離は最大62マイル、最高速度は15 mphで、生産は「非常に近い将来」に開始されます。

IAA 2018で新しい電気モデルを発表したのはVWだけではありませんでした。ルノーは、EZ-Pro自律配送コンセプトの形で目を引く新しいコンセプトを披露しました。

モジュラーポッドは、自律型リーダーポッドと無人のローブポッドを後ろに置いて、列車のラストワンマイル配達のためにデポから出て行きます。その後、配達ルートに沿って小隊を組んでラインアスタンのままにするか、ローブポッドを独立して操作することができます。

ルノーは、EZ-Proコンシェルジュが商品の配達とフリートの作業を監督し、配達ソリューションに人的要素を保持することを想定しています。

完全に電動式のEZ-Proポッドには、配送タイプに合わせて調整できるさまざまなボディを取り付けることができます。ルノーは、ラストワンマイルの配達が都市交通の約30％を占めると推定しています。ラッシュアワーの時間外にポッドが送信され、自律システムからの二重駐車がないため、EZ-Proは、より環境に優しく、混雑の少ない都市の配達に貢献するという考えです。

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