サムスンSDIはすでに高ニッケル含有バッテリーセルを製造しています

韓国のソウルで開催されたInterBattery2021イベントで、SamsungSDIはついに高ニッケル含有バッテリーセルをすでに製造していることを発表しました。さらに、Samsung SDIは、新しい円筒形セルと角柱状セルのニッケル濃度が異なることを確認しました。

新しいSamsungSDIバッテリーセルのカソードにおけるニッケル濃度

• 円筒形 ：91％– 670 Wh / L
• プリズマティックフォーム ：88％– 630 Wh / L

サムスンSDI円筒形バッテリーセル

円筒形のバッテリーセルを使用して、Samsung SDIはおそらく中国でテスラを供給することを目指していますが、Gen5プリズムバッテリーセルは今年後半にヨーロッパで最初に使用される可能性があります。

Gen 5プリズムバッテリーセルはすでにヨーロッパ（ハンガリー）で生産されており、BMWi3に待望のレンジアップグレードを提供するために使用できます。 BMWi3と同じ120Ahセルを現在使用しているFIAT500も、よりエネルギー密度の高いGen5セルへのアップグレードの恩恵を受ける可能性があります。アップグレードにより、両方の電気自動車が400 kmのWLTP範囲を超え、より高速な充電率（100 kW以上）を得ることができます。

実際、630 Wh / Lの体積エネルギー密度を持つプリズム型バッテリーセルは、BMWi3とFIAT500に42から58kWhへのバッテリーアップグレードをもたらす可能性があります。これにより、FIAT500では約440km、BMWi3では490kmのWLTP範囲が可能になります。これは、小型のAセグメント電気自動車には十分すぎるほどです。

以前は、以下のロードマップからわかるように、Samsungが次のステップとしてNCM811を採用することが期待されていました。

サムスンSDIバッテリーセルロードマップ

とにかく、韓国の電池メーカーがさまざまな高ニッケル含有電池の化学的性質を採用したのは不思議です。

SKイノベーションはNCM90を選択し、SamsungSDIはNCA88 / 91を採用し、LG化学はNCMAを採用しました。これは、両方のバッテリーテクノロジーの組み合わせであり、少なくとも紙面では最高のパフォーマンスを提供します。

さまざまな高度なバッテリーセルカソードの性能

これらのエネルギー密度が高く、しかも安価で、コバルト含有量が少ない電気自動車のバッテリーセルが間もなく登場することを楽しみにしています。