ヒュンダイは、EU（欧州連合）諸国への電気自動車の配送に焦点を当てた年を開始し、国内市場を一時的に見捨てました。
今年から始まった排出ガス規制の強化により、現代は巨額の罰金を回避するために、EUでの電気自動車の販売を増やす必要があります。したがって、ヒュンダイは今年3月からチェコの製造工場でコナエレクトリックの生産を開始し、ヨーロッパ市場に供給しますが、それまでは、ヒュンダイは韓国で生産されたほぼすべてのユニットをヨーロッパに送ります。
2020年3月から、同社はチェコの製造工場にコナエレクトリックを導入します。 、韓国の蔚山工場からの既存の供給を増やすだけでなく。これにより、ヨーロッパのお客様の納期が大幅に短縮されます 。
ヒュンダイのヨーロッパの顧客により良いサービスを提供するために、ヨーロッパでコナエレクトリックを追加生産することが決定されました。 2018年に発売されて以来、コナエレクトリックの需要は予想を上回り、容量の増加は需要の増加に対応することを目的としています。
ヒュンダイは2020年に、コナエレクトリック、IONIQエレクトリック、NEXO燃料電池車を含むヨーロッパの顧客に80,000台以上のゼロエミッション車を提供します。この開発により、ヒュンダイは2020年にヨーロッパで最大のゼロエミッション車プロバイダーになることを期待しています。
2020年1月の現代の売上高を見てみましょう。
国内市場（韓国）
外国市場（主にEU）
現代は「2020年にヨーロッパで最大のゼロエミッション車プロバイダー」になることを期待していますが、それは容易なことではありません。テスラとルノーはこの偉業を達成する可能性が最も高いです。ヒュンダイとフォルクスワーゲンが3位を争う可能性が高い一方で、PSAと日産がそれに続いています。