2020年の電気自動車の販売は、過去2年間から比較的横ばいでした。もちろん、行き詰まった数の主な原因は、もちろん、COVID-19によるものです。実際、GoodCarBadCarによると、米国の自動車販売全体は2019年から16％と驚異的に減少しました。COVIDが経済のすべての分野に計り知れない影響を及ぼしたことは明らかです。自動車販売も例外ではありません。
それでもなお、電気自動車（ EV ）はかなりの数でした。 ）2020年に米国で販売されました。数は増えませんでしたが、多くの投資家、自動車メーカー、一般の人々にEVが定着していることを証明しました。
全体として、Velozの報告によると、2020年の電気自動車の販売台数は322,422台でした。 2019年との比較 、2020年の米国の電気自動車販売は2％減少しましたが、自動車市場全体が前年比で16％減少したため、今年は依然としてEVにとって力強い年と見なされています。
起訴を主導したのは（しゃれを意図した）、モデル3のテスラでした。他の強力な売り手には、テスラモデルY、シェビーボルト、テスラモデルSが含まれます。
カリフォルニアだけでも、2020年にVelozあたり合計145,009台のEVが販売されました。国内最大のEV市場であるカリフォルニアは、国内のEV総売上高の45％を占めています。 2019年と比較して、2020年のカリフォルニアの電気自動車の売上高は前年比で約5％増加しました。
売上高は全体像のほんの一部です。車両市場全体を考えると、EVのパフォーマンスの良し悪しを実際に描くのは、市場シェアです。これは、ガソリンやディーゼルを含むすべての自動車販売の中で、電気に切り替える人の数です。
全国的に、EVの市場シェアはわずかに2.2％に増加しました。 2019年 、市場シェアは1.96％でした。したがって、わずか1年で、EVは非常にわずかな量で成長しました。それにもかかわらず、2011年のEVの人気が高まって以来、この傾向はほぼ毎年続いています。
特にカリフォルニアを見ると、EVは町の話題の多くです。 2019年、カリフォルニアのEV市場シェアはカリフォルニア新車ディーラー協会あたり約7.6％でした。 2020年には、そのシェアは約8.9％に増加しました。全国のEVトレンドと同様に、カリフォルニアの電気自動車の市場シェアも毎年ますます高くなっています。
コロンビア特別区、オレゴン、ワシントンなどの他の州も、EV市場シェアをそれぞれ5.41％、4.38％、4.26％に拡大しました。