8月は現代電気自動車の販売が非常に悪かった月でした。
国内市場と輸出市場の数値を見てみましょう。
ヒュンダイコナエレクトリック
ヒュンダイIONIQエレクトリック
2018年のモデル別のヒュンダイの売上高
先月はひどいものでしたが、9月は第3四半期末であるため、今月は大幅な増収が見込まれます。ただし、現代起亜自動車グループがこのように少ない数で優れた電気自動車を生産しているのは残念です。
私の意見では、現代起亜自動車グループはここで絶好の機会を逃しています。なぜなら、2人の自動車大手のトヨタとフォルクスワーゲンがついに電気自動車に目覚めたとき、彼らはオールインし、小規模な自動車メーカーが問題になるからです。
トヨタは、2年後には、超効率的なトヨタプリウスEVが、現在のハイブリッド車よりもほぼすべての点ではるかに優れた車になるために、40 kWhのバッテリー（約4.000ユーロ）が必要であることにようやく気付くでしょう。今後の低コバルト含有量のNCAMおよびNCM811バッテリーにより、ICE（内燃エンジン）およびハイブリッド車は、私たちのほとんどが考えるよりも早く時代遅れになります。
フォルクスワーゲンに関しては、待望のネオは、フォルクスワーゲンがヨーロッパだけで年間平均50万台を販売している、最も売れているフォルクスワーゲンゴルフをゆっくりと置き換えることを目的とした実際の大量生産電気自動車のようです。
日産はまた、TMS（Thermal Management System）を追加することで、LEAFの高いバッテリー劣化と充電の遅さの問題を解決するのではなく、パイオニアの地位を手にしています。とても簡単です！彼らはすでに素晴らしい信頼できる車を持っています。
しかし、これには明るい面があります。電気自動車への移行が遅いため、レガシー自動車メーカーはより多くの競争が自動車産業に参入することを可能にしています。彼らはテスラのような新参者に大きな有利なスタートを与えており、おそらく後でそれを後悔するでしょう…
どう思いますか？ヒュンダイは巨人が目覚める前に電気自動車の生産を増やすのだろうか？それとも、この1回限りの絶好の機会を逃しますか？
頭を上げてくれたIlliaDrobchakに感謝します。