電気自動車のニュースに関しては忙しい1週間でしたが、過去5日間にいくつかの重要な発表がありました。
EVの世界で注目を集めたものの中で、最も広く一般の人々の想像力をかきたてたのは、確かにボルボとフランス政府からの発表でした。
ボルボのニュースは、2019年以降に発売されたすべての新車が電動化されるというものでした。これには、プレスリリースで発表されたマイルドハイブリッドシステムに加えて、おそらく従来のハイブリッドも含まれます。ボルボは以前に、モデルのラインナップを刷新する際に、販売されているすべてのモデルのPHEVバージョンを提供する計画を明らかにしました。
しかし、ニュースで見過ごされがちなのは、2019年から2021年の間に5台の新しい純粋なEVが到着することでした。これにより、スウェーデンの企業は2022年の初めまでに主要なEVメーカーの1つになりました。
ボルボのニュースは、他の2つの最近の発表にも続くという事実において重要です。まず、ボルボは新しいディーゼルエンジンを開発しません。つまり、2022年から25年にかけて、現在のユニットの開発サイクルが終了すると、ディーゼル車は利用できなくなります。
また、ボルボは社内のチューニング会社Polestarを設立し、会社でより大きな役割を果たし、純粋に電動モデルに焦点を合わせています。 3つの発表の組み合わせにより、ボルボは今後5年間でEV開発の最前線に立つことができます。
スウェーデンからのニュースは、ボルボが2040年からフランスの自動車市場にうまく参入するという意味で偶然でした。国の新しい環境大臣は、フランスがその日までに内燃エンジン車の販売を禁止することを明らかにしました。
2040が純粋なEVのみの分水界を表しているのか、それとも単に非電化モデルを表しているのかはまだ明らかではありませんが、いずれにしても、プラグインカー市場を明らかに後押しします。
電気自動車の販売計画を提案している国はフランスだけではありません。オランダ、ノルウェー、インドなどが同様の提案を発表または検討しています。英国は、2040年までに販売される自動車とバンの大部分もゼロエミッションになると予想しています。
ただし、フランスの禁止はこれまでの計画の中で最も重要で具体的であり、ルノー、シトロエン、プジョー、DSオートモビルズなどがすべてそこに拠点を置く主要な自動車生産国でもあります。
ただし、プラグインカーの重要なニュースが発表されたのは全国紙の見出しだけではありません。ヒュンダイは、Ioniqプラグインハイブリッドを英国で販売しました。
昨年エレクトリックとハイブリッドが登場した後、電化されたIoniqシリーズの3番目が利用可能になりました。公式の電気航続距離は39マイルで、Ioniqプラグインハイブリッドは7月13日木曜日から購入でき、価格は24,995ポンドからです。
また、Riversimpleが水素燃料電池Rasaに関するフィードバックを提供するために、モンマスシャーで100人のテストドライバーを探しているというニュースも発表されました。
このような開発プロジェクトが公に利用可能なモデルになるのは初めてであり、テストドライバーが使用できる特別に設置された水素燃料補給ステーションがあります。
最後になりましたが、今週の水曜日に最新のプラグイン車の販売台数が発表され、全体的な販売台数の減少を背景に電気自動車市場が開花していることが示されました。
排出ガスと空気の質の問題への懸念からディーゼル販売が減少しているため、代替燃料車が恩恵を受けており、特にEVとPHEVの好業績があります。
6月のプラグイン自動車市場は、全体の売上高が昨年と比較して45％以上、PHEVが3分の1以上増加し、以前の市場シェアの記録に匹敵する場合、1.8％を占めると見られました。
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