ニュースは主にテスラ、フォード、シェビー、フォルクスワーゲンの電気自動車の開発に続いていますが、自動車メーカーの現代と起亜の電気自動車の計画が進行中です。現代、起亜、ジェネシスで構成される現代自動車グループは、最近、独自の電気自動車（EV）をいくつかリリースしました。しかし、韓国の自動車メーカーグループはまだ終わっていません。
2019年12月、現代は2020年から2025年までの世界的な520億ドルの投資計画を発表しました。この計画では、資金の25％がロイターあたりの電気自動車に集中しています。さらに、自動車メーカーは2025年までに世界で50万台以上のEVを生産するという目標を約束しました。各ブランドの具体的な計画を詳しく見ていきましょう。
ヒュンダイは2016年以来、米国で4台のEVをリリースしています。SonataPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）、Ioniq PHEV、Ioniq BEV（バッテリー式電気自動車または「全電気」）、およびKonaEVです。具体的には、IoniqとKona EVはどちらも、FuelEconomyあたりそれぞれ133MPGeと120MPGeという優れた効率で知られています。
ヒュンダイは販売可能なプラグイン車の中で最も多い車の1つですが、他の自動車メーカーと比較して、販売台数は大幅に減少しています。 InsideEVsによると、ヒュンダイは2019年に4,500台をわずかに超える電気自動車を販売しました。比較のために、テスラは同期間に約160,000台のモデル3を販売しました。他の自動車メーカー（テスラ以外）と同様に、不十分なバッテリー供給が原因です。
ヒュンダイは2020年にデビューし、InsideEVごとに、PHEVバリアントでサンタフェとタスコンをリリースする予定です。現在、米国で販売されているPHEVコンパクトクロスオーバー車は、三菱アウトランダーとボルボXC60の2台のみです。来年の終わりまでに、最大11台になる可能性があります。利用可能な将来の電気自動車の表をここで表示すると、リスト全体を確認できます。 。
その後、2021年に、ヒュンダイはElectriveごとに、Electric-Global Modular Platform（E-GMP）として知られる専用の全電気プラットフォームを発表する予定です。この新しいプラットフォームは、フォルクスワーゲンのMEBプラットフォームと同様に、ヒュンダイが電気モーターとバッテリーを元々ICE（内燃エンジン）車両用に設計されたプラットフォームに押し込むことなく電気自動車を生産できるようにします。さらに、ヒュンダイは起亜自動車によると、EVのスタートアップであるCanooと協力してプラットフォームを開発した。
専用の電気プラットフォームにより、自動車メーカーは、電気モーターとバッテリーをICE（内燃エンジン）車両設計に詰め込むのではなく、効率的にEVを設計することができます。バッテリーのコストは車両のコストに大きな影響を与えるため、これは非常に重要です。
さらに、InsideEVによると、自動車メーカーは2025年までに6台のPHEVと23台のBEVをリリースする予定ですが、どれだけがアメリカの海岸に到達するかは不明です。
2017年以降、起亜自動車はOptima PHEV、Soul EV（BEV）、Niro PHEV、Niro EV（BEV）の4台のEVを生産しています。ヒュンダイのバッテリー不足が生産を制限しているのと同様に、起亜もわずかな量のEVしか販売できていません。
それにもかかわらず、Niro EVは、CleanTechnicaによると、Popular Mechanics Car of theYear賞を受賞しています。サブコンパクトクロスオーバーであるNiroEVは、200マイル以上の範囲の仲間、Hyundai Kona EV、Chevy Bolt、NissanLeafなどの手頃な価格のEVと競合します。
2020年後半に、起亜はリフレッシュされたソウルEVをリリースする予定です。以前のSoulEVの航続距離はわずか111マイルですが、まったく新しい2021モデルの航続距離は243マイルです。さらに良いことに、価格はほぼ同じになります。新しいSoulEVは、当初Niro EV（2019）とほぼ同時期に発売される予定でしたが、バッテリーの供給が限られていたため、発売が遅れました。
さらに、起亜自動車はコンパクトクロスオーバーのPHEVソレントも発売する予定です。サンタフェとタスコンPHEVのように、これは急速に競争力のあるコンパクトなクロスオーバーPHEVスペースに加わります。特に、トヨタとフォードは、2020年にもPHEVRAV4とEscapeをそれぞれリリースする予定です。
近い将来、起亜自動車は現代自動車グループの大規模なEV計画に含まれる予定です。 Kiaは、E-GMPプラットフォームを使用して、すでに利用可能なものに加えて、新しいEVを生産します。詳細は現時点では不足していますが、2019年に起亜自動車はジュネーブモーターショーでImagine EVConceptをプレビューしました。
Imagine EV Conceptは、手頃な価格で高性能と長距離を提供することを目的としたハッチバック/クロスオーバーです。以前の起亜や現代の電気自動車のようなものであれば、非常に効率的です。
現代自動車グループの新しい高級サブブランドであるジェネシスもEVパーティーに参加します。 GenesisはこれまでEVをリリースしていませんが、いくつかのコンセプトをプレビューしています。具体的には、Genesisは、GreenCarReportに従って、2ドアクーペであるMint EVConceptを発表しました。
さらに、Electrekによると、ジェネシスは2021年に発売予定のGV80 SUVの全電気式バリアントを発表しました。憶測では、新しいSUVにE-GMPプラットフォームが使用されています。 GV80 EVは、テスラモデルXやリビアンR1Sなどの他の高級EVと競合する可能性が最も高いです。
