NHTSAによって調査されるテスラ自動操縦ソフトウェア

では、具体的に何がFRBをテスラオートパイロットに引き下げたのでしょうか？残念ながら、一連の事故が発生しました。正確には11で、NHSTAは、テスラオートパイロットがアクティブな間にテスラとファーストレスポンダーが関与したと述べています。明らかに、NHSTAは、法的に都合がよくない限り、「自分で運転する」車に襲われた緊急要員を親切に受け入れません。テスラには、コンピュータソフトウェアの責任を所有者に適切なときに移してきた歴史があるためです。

AP通信によると、この行動はNHTSAの注目を集めています。残念ながら、プローブはテスラのラインナップ全体、約765,000台の車両をカバーしています。そうではないS3XY。ただし、テスラ、ひいてはエロンは、有罪が証明されるまで無罪であることに注意することが重要です。調査は進行中ですが、国家運輸安全委員会（NTSB）は、NHTSAがテスラにテスラオートパイロットを使用できるエリアを制限するよう要求することを推奨しています。

テスラオートパイロットは明らかに実在の人物の代わりにはなりません

APによると、NTSBは以前にテスラを撃ったことがあり、他の多くの事故で会社を非難したことがあります。ただし、ここで責任を負うのはテスラオートパイロットだけではないことに注意する必要があります。半自律的なソフトウェアについては、人々はあまり責任を負いません。彼らはテスラで寝ることから酔っ払うことまですべてをしました。しかし、ほとんどの場合、それらの人々は罰せられます。 NHTSAは現在、テスラ株がそこでも非難しているかどうかを判断しようとしています。

ある意味では、そうすべきです。テスラモデルの周りには、かなりダメージを与える文化があります。 Redditのr/teslaからMuskのTwitterフィードまで、車は単にそうではないのに、iRobotやBladerunnerから何かとして支持されています。テスラの完全自動運転はではありません 完全自動運転。せいぜいベータ版です。率直に言って、自動運転車に対して人間は十分な責任を負いません。そして、それがNHTSAの調査に拍車をかけたようです。

ブランドはこれからどのように回復できますか？

ですから、テスラが現在、画像の問題を抱えていることは明らかです。私は、ディーゼルゲート後の世論争によってそのイメージが非常に損なわれている別の自動車メーカーを考えるのに苦労しています。率直に言って、テスラはある程度の透明性から始めなければなりません。いくつかの名前を変更することは良いスタートです。 「テスラオートパイロット」はやや誤解を招く恐れがあります。 GMの「SuperCruise」アダプティブクルーズコントロールソフトウェアは自動運転を意味しませんが、「Autopilot」は意味します。確かなスタートですが、実際の変更についてNHSTAが何を言っているかを確認する必要があります。